Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012
Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2018 Earnings Presentation
22 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, Oct 30, 2018
Slide 1: 2018年度第2四半期決算説明資料
2018年度第2四半期決算説明資料 2018年10月30日
Slide 2: 目次
目 次 Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 Ⅱ. 2018年度業績見通し • 2018年度第2四半期決算実績 サマリー 3 • 連結受注高・売上高・利益見通し 15 • 2018年度第2四半期決算実績 セグメント別 4 • セグメント別通期業績見通し 16 • 前年同期比損益増減要因分析 5 • セグメント別税前ROIC等の推移 17 • 前年同期比損益計算書の概要 6 • 研究開発費・設備投資・期末従業員数 18 • セグメント別決算実績／見通し − 航空宇宙システム 7 <参考資料> − エネルギー・環境プラント 8 • ヒストリカル・データ 19 − 精密機械・ロボット 9 •
Slide 3: 第2四半期決算実績 サマリー
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 第2四半期決算実績 サマリー [単位：億円] 前年同期比 2017年度 2018年度 増減 • 受注 2Q 2Q − エネルギー・環境プラントを中心に増加 受注高 6,669 7,198 + 529 • 売上 − 精密機械・ロボット等が増収となる一方で、 航空宇宙システム、車両等が減収となったこと 売上高 7,097 6,881 ▲ 216 により、全体では減収 • 利益 営業利益 161 84 ▲ 76 − 営業利益は、船舶海洋の改善はあったものの、 車両、航空宇宙システム等が減益となったこと により、全体では減益 経常利益 151 2 ▲ 149
Slide 4: 第2四半期決算実績 セグメント別
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 第2四半期決算実績 セグメント別 [単位：億円] 受注高 売上高 営業利益 2017年度 2018年度 2017年度 2018年度 2017年度 2018年度 増減 増減 増減 2Q 2Q 2Q 2Q 2Q 2Q 航空宇宙ｼｽﾃﾑ※1 1,977 2,011 + 34 2,325 2,102 ▲ 223 156 94 ▲ 62 ｴﾈﾙｷﾞｰ・環境ﾌﾟﾗﾝﾄ※1 1,166 1,467 + 300 1,059 1,039 ▲ 19 1 22 + 20 精密機械・ﾛﾎﾞｯﾄ 924 1,048 + 123 869 1,021 + 152 90 96 +
Slide 5: 前年同期比損益増減要因分析
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 前年同期比損益増減要因分析 • 営業利益 −前年同期比 ▲ 76 億円 （2017年度2Q: 161億円 ⇒ 2018年度2Q: 84億円） 米国ロングアイランド LNG船採算改善 鉄道向け案件（ベース契約） 米国ワシントン首都交通局向け案件 ＋36 ▲25 国内鉄道車両向け複数案件 ▲30 売上構成変動等 販管費増減 ▲30 為替変動 売上変動 ＋8 ▲10 ＋11 ▲36 161 ▲76億円 84 2017年度2Q 2018年度2Q © 2018 KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD. All Rights Reserve
Slide 6: 前年同期比損益計算書の概要
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 前年同期比損益計算書の概要 [単位：億円] 2017年度 2018年度 前年同期比 ( 2Q累計 ⇒ 2Q累計 ) 営業損益 ▲ 76 ( 161 ⇒ 84 ) ・ 売上高 ▲ 216 ( 7,097 ⇒ 6,881 ) ・ 売上原価 ▲ 175 ( 5,995 ⇒ 5,819 ) ・ 販売費および一般管理費 + 36 ( 940 ⇒ 976 ) うち給料および手当 + 9 ( 255 ⇒ 265 ) うち研究開発費 + 5 ( 206 ⇒ 212 ) 営業外損益 ▲ 72 ( ▲9 ⇒ ▲ 82 ) ・ 金融収支(受取配当金を含む) ▲ 3 ( ▲
Slide 7: 航空宇宙システム
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 航空宇宙システム 主要製品：防需航空機、民需航空機分担製造品、民間向けヘリコプター、誘導機器・宇宙関連機器、航空機用エンジン、航空機用ギアボックス 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 防衛省向けが減少したものの、民間航空機向け分担 上段：7月公表値 製造品が高水準を維持したことや、民間航空エンジン 受 注 売 上 下段：今回公表値 分担製造品が増加したことにより増加 [億円] •売 上： 民間航空エンジン分担製造品が増加したものの、
Slide 8: エネルギー・環境プラント
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 エネルギー・環境プラント 主要製品：産業用ガスタービン･コージェネレーション、ガスエンジン、ディーゼル機関、陸用･舶用タービン、空力･水力機械、産業プラント(セメント、肥料等)、発電プラント、 LNGタンク、ごみ焼却プラント、トンネル掘削機、破砕機 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 国内向けLNGタンクや国内向けコンバインド 上段：7月公表値 受 注 売 上 サイクル発電プラントを受注したこと等により 下段：今回公表値 増加 [億円
Slide 9: 精密機械・ロボット
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 精密機械・ロボット 主要製品：建設機械用油圧機器、産業機械用油圧機器・装置、舶用舵取機、舶用各種甲板機械、産業用ロボット、医薬・医療ロボット 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 建設機械市場向け油圧機器や各種ロボットの 上段：7月公表値 受 注 売 上 下段：今回公表値 増加により増加 [億円] •売 上： 同上 (2,450) • 営業利益： 増収により増益 受注残 2,450 (2,300) 482 億円 2,300 2,071
Slide 10: 船舶海洋
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 船舶海洋 主要製品：LNG船、LPG船、ばら積み運搬船、潜水艦、ジェットフォイル 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： LNGバンカリング船を受注したこと等により 上段：7月公表値 受 注 売 上 下段：今回公表値 前年同期並み [億円] •売 上： LNG運搬船とLPG運搬船の構成変動等により減収 (1,000) • 営業利益： 減収があったものの、建造コストの改善等に 受注残 1,000 (850) より改善 956 761 億円
Slide 11: 車両
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 車 両 主要製品：各種電車（新幹線含む）、機関車、客車、台車 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •受 注： 米国向け車両・改造工事を受注したものの、 上段：7月公表値 受 注 売 上 下段：今回公表値 バングラデシュ向け都市高速鉄道車両を受注 した前年同期に比べ減少 [億円] 2,571 •売 上： 米国など海外向けが減少したことにより減収 受注残 • 営業利益： 米国向け案件における採算の悪化等により 5,292 億円 悪化 (1,300)
Slide 12: モーターサイクル＆エンジン
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 モーターサイクル＆エンジン 主要製品：二輪車、多用途四輪車、四輪バギー車（ATV）、PWC、汎用エンジン 2017年度(累計) 2018年度(累計) 2018年度第2四半期実績 (前年同期比) 1Q 2Q 3Q 通期 1Q 2Q 3Q 通期見通し •売 上： 先進国向け二輪車や四輪車の増加により増収 上段：7月公表値 売 上 下段：今回公表値 • 営業利益： 売上は増加したものの、販管費や販促費の [億円] 一時的な増加や米国における鋼材等資材価格の 上昇などにより悪化 (3,350) 3,316 3,450 2018年度見通し (7月公表比) •売
Slide 13: 貸借対照表の概要
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 貸借対照表の概要 [単位：億円] 設備投資等の推移（単位：億円） 2018年度 固定資産(左軸) 設備投資(右軸) 減価償却(右軸) 2017年度末 増減 2Q末 6,000 500 現預金 706 574 ▲ 132 400 売掛債権 4,701 4,915 + 213 4,000 棚卸資産 5,047 6,065 + 1,018 300 有形・無形固定資産 4,959 4,994 + 35 200 2,000 その他資産 2,435 2,455 + 19 100 資産合計 17,850 19,005 + 1,155 0 0 買掛債務 3,631
Slide 14: キャッシュ・フローの概要
Ⅰ. 2018年度第2四半期連結決算の概要 キャッシュ・フローの概要 [単位：億円] 営業キャッシュ・フロー等の推移 (単位:億円) 2017年度 2018年度 増減 運転資本(左軸) 税前損益(右軸) 営業キャッシュ・フロー(右軸) 2Q 2Q 8,000 500 営業キャッシュ・フロー ▲ 1,233 ▲ 1,134 + 99 6,000 0 投資キャッシュ・フロー ▲ 402 ▲ 475 ▲ 72 4,000 ▲ 500 フリー・キャッシュ・フロー ▲ 1,636 ▲ 1,609 + 26 2,000 ▲ 1,000 財務キャッシュ・フロー 1,556 1,493 ▲ 63 0 ▲ 1,
Slide 15: 連結受注高・売上高・利益見通し
Ⅱ. 2018年度業績見通し 連結受注高・売上高・利益見通し [単位:億円] 見通し修正の理由等 2017年度 2018年度 見通し 増減 • 受注 実績 前年度比 7月公表比 − エネルギー･環境プラントの減少はあるものの、 7月公表 今回公表 航空宇宙システムの増加等により全体では見通し 受注高 16,080 15,900 16,100 + 20 + 200 を引き上げ • 売上 売上高 15,742 16,500 16,450 + 708 ▲ 50 − 航空宇宙システムおよびモーターサイクル＆エン ジンの増収はあるものの、車両およびエネルギー 営業利益 559 750 660 + 101
Slide 16: セグメント別通期業績見通し
Ⅱ. 2018年度業績見通し セグメント別通期業績見通し [単位:億円] 受注高 売上高 営業利益 2018年度見通し 2018年度見通し 2018年度見通し 2017年度 2017年度 2017年度 実績 増減 実績 増減 実績 増減 7月公表 今回公表 7月公表 今回公表 7月公表 今回公表 (7月公表比) (7月公表比) (7月公表比) 航空宇宙ｼｽﾃﾑ※1 4,989 3,850 4,050 + 200 4,695 4,750 4,900 + 150 308 275 355 + 80 ｴﾈﾙｷﾞｰ・環境ﾌﾟﾗﾝﾄ※1 2,236 3,100 3,000 ▲ 100 2,516 2,80
Slide 17: セグメント別税前ROIC等の推移
Ⅱ. 2018年度業績見通し セグメント別税前ROIC等の推移 税前ROIC 営業利益率 総資産回転率(倍) ((税前利益+支払利息)/投下資本) (営業利益/売上高) (売上高/総資産) 2018年度見通し 2018年度見通し 2018年度見通し 2017年度 2017年度 2017年度 実績 増減 実績 増減 実績 増減 7月公表 今回公表 7月公表 今回公表 7月公表 今回公表 (7月公表比) (7月公表比) (7月公表比) 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 7.8% 7.7% 7.4% ▲ 0.3% 6.5% 5.7% 7.2% + 1.5% 0.72 0.70 0.71 + 0.01 ｴﾈﾙｷﾞｰ・
Slide 18: 研究開発費・設備投資・期末従業員数
Ⅱ. 2018年度業績見通し 研究開発費・設備投資・期末従業員数 [単位:億円、人] 2018年度 見通し 2017年度実績 7月公表 今回公表 増減 (7月公表比) 研究開発費 454 510 510 - 設備投資(※) 821 800 750 ▲ 50 減価償却費(※) 561 625 590 ▲ 35 国内 26,747 27,480 27,480 - 海外 9,058 9,470 9,470 - 期末従業員数 35,805 36,950 36,950 - ※設備投資額は有形・無形固定資産の新規計上額、減価償却費は有形・無形固定資産の減価償却実施額 © 2018 KAWASAKI HEA
Slide 19: ヒストリカルデータ
参考資料 ヒストリカルデータ 10,000 自己資本(左軸) 有利子負債(左軸) 税前ROIC(右軸) 15% 8,000 12% 4,143 4,006 4,466 6,000 4,846 3,984 9% 4,446 3,892 4,289 4,291 4,071 3,042 2,764 4,000 3,538 3,198 6% 4,319 4,313 4,372 4,660 2,000 3,630 3% 2,904 3,131 2,904 2,890 3,060 3,382 2,375 2,770 2,014 0 0% [単位：億円] 04年度 05年度 06年度 07年度 08年度 0
Slide 20: 市場概況（1/2）
参考資料 市場概況（1/2） 航空宇宙システム エネルギー・環境プラント • 防衛省向けについては、厳しい防衛予算の中で • 海外では原油価格の上昇により資源開発や石油･天然 一定程度の需要が存在 ガス関連投資が回復基調にある • アジアではエネルギーインフラ整備需要が継続して • 民間航空機については、旅客数の増加に伴って おり、環境･省エネルギー投資意欲の向上など 機体・エンジンともに需要が増加 により、分散型電源の需要が増加 • 国内ではごみ焼却プラントや産業機械において老朽 化設備等の更新需要が継続している一方、分散型 電源の潜在的需要は大きいものの、電力自由化を 睨んで投資計画が若干
Slide 21: 市場概況（2/2）
参考資料 市場概況（2/2） 車 両 モーターサイクル&エンジン • 国内では、老朽化車両の更新需要が安定的に存在 • 二輪車では、主に欧州において市場の緩やかな • 米国では、注力市場であるニューヨーク地区をは 成長が持続しており、新興国向けでも市場の じめ、新造･更新需要が増加 底打ちの兆しが見えつつある • アジアでは、日本政府によるインフラ輸出促進に • 四輪車では、主に北米において市場が安定した 伴って新興国での需要が増加 成長を続けており、汎用エンジン市場も堅調に推 移している © 2018 KAWASAKI HEAVY INDUSTRIES, LTD. All Rights Re
Slide 22: ご注意
ご注意 本資料のうち、業務見通し等に記載されている将来の数値は、現時点で把握可能な情報に基づき当社が判断した見通しで あり、リスクや不確実性を含んでおります。従いまして、これらの業績見通しのみに依拠して投資判断を下すことはお控 え下さるようお願い致します。実際の業績は、外部環境及び内部環境の変化によるさまざまな重要な要素により、これら の見通しとは大きく異なる結果となり得ることを御承知おき下さい。実際の業績に影響を与える重要な要素には、当社の 事業領域をとりまく経済情勢、対米ドルをはじめとする円の為替レート、税制や諸制度などがあります。 © 2018 KAWASAKI HEAVY INDUST
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