Tigerair Taiwan Co., Ltd. · TWSE:6757
Tigerair Taiwan — Q3 2026 Earnings Presentation
29 slides from Tigerair Taiwan's earnings presentation, Sep 15, 2026
Slide 1: 台灣虎航 2026年第三季法人說明會
台灣虎航(6757) 股份有限公司 2026年第三季法人說明會 2026年9月15日
Slide 2: 免責聲明
免責聲明 • 本簡報及同時發布之相關訊息所提及之預測性資訊，包括營運展望、財務 狀況及業務預測等內容，係本公司基於內部資料及外部整體經濟發展現況 所得之資訊，本公司不因市場需求、法令政策及整體經濟現況之變化而具 有更新或修正本簡報資料內容之責任。 • 本簡報資料中所提供之資訊係反應本公司截至目前為止對於未來的看法， 並未明示或暗示表達或保證其具有正確性、完整性或可靠性，亦不代表本 公司、產業狀況或後續重大發展的完整論述。 2
Slide 3: 大綱
大綱 市場及營運概況 經營績效 市場與競爭優勢 經營策略與未來展望 3
Slide 4: 一、市場與營運概況
一、市場與營運概況 4
Slide 5: 市場與營運概況_市場定位
市場與營運概況_市場定位 • 台灣虎航係第一家且唯一以低成本航空模式經營的國籍航空，與其他國籍航空在民 航市場上具各自區隔定位。 國內航線 區域航線 長程航線 低成本航空 傳統航空 5
Slide 6: 市場與營運概況_營運模式
市場與營運概況_營運模式 LCC 低成本航空 FSC 傳統航空 單一機種 (A320) 機型 簡化訓練與維護作業 多元機種 單一艙等(全經濟艙) 多艙等 艙等 更多機位銷售 (頭等艙,商務艙,豪華經濟艙,經濟艙) 精簡配備 機內裝設 降低營運成本 影音軟硬體系統, 餐飲設施 依需求服務與計費 全服務 機內服務 簡化服務流程 增加商品銷售機會 (供餐飲, 毛毯, 書報… 等) 區域航線 點對點 航線 減少組員/住宿成本 全航線 延遠航網 二,三線機場為主 航站 補貼場站費用 降低營運成本 一線機場為主 地停時間短 航機周轉 提高飛機使用率 依客貨運及場站作業 以官網通路為主 以旅行社通路為主 銷
Slide 7: 市場與營運概況_營運機隊
市場與營運概況_營運機隊 • 持續推動客機機隊汰舊換新與運能擴充。為維持市場佔有率及競爭力，並維持機隊 年輕化，機隊汰換擴充計畫如下： 2026年 2027年 2028年 2031年 2036年 A320 ceo 9 5 1 - - A320 neo 11 14 15 15 15* A321 neo - - 3 11 19** 機隊數 20 19 19 26 34 汰換及調度 5 3 - - - 營運運能 15 16 19 26 34 註:機隊數統計不考量地停影響 * 內含8架租賃機執行延租 * * 內含執行4架購機選擇權 7
Slide 8: 市場與營運概況_新機隊-A321 neo
市場與營運概況_新機隊-A321 neo 效能與經濟性的完美結合 233 11.2% 30+ 座位數 成本降低 機隊 相較 A320 的 180 座 每座位營運成本 含 15 架 A320neo 及 載客量大幅提升 29% 較 A320neo 再減少 11.2% 15 架 A321neo 新世代客機 機隊擴張計劃 增租 11 架、增購 4 架 A321neo 新機 總機隊將達 30+ 架 規模 另取得 4 架 購機選擇權，強化營運彈性 2028 年全機隊平均機齡預計約為 3.1 年 8
Slide 9: 市場與營運概況_現有航點
市場與營運概況_現有航點 ■ 以台灣為中心 (桃園、台中、高雄、台南) 目前共計28個航點、45條航線 • 日本： 札幌、函館、秋田、花卷、仙台、福島、新潟、 東京成田、東京羽田、名古屋、小松、岡山、 大阪、高知、鳥取、福岡、宮崎、大分、佐賀、 沖繩、石垣島、熊本 • 韓國：首爾仁川、首爾金浦、釜山、濟洲 • 泰國：普吉島 • 越南：峴港 • 飛航日本22個、韓國4個定期航點，飛航日 韓最多的國籍航空，飛航日本第一品牌。 疫後新增13個航點 • 主要機場提供早晚班選擇，次要機場互補， 強化不同點進出優勢。 資料來源：公司官網現有航點 (2026年9月) 9
Slide 10: tiaerair IB
tiaerair IB — 7ae KY — =i — >» BEAR
Slide 11: 經營績效_2026年H1營業結果
經營績效_2026年H1營業結果 2026年H1稅後盈餘16.78億元，較2025年H1同期+1.80億元(+12.0%)。 其中營業收入103.25億元(+22.1%)，營業內盈餘21.17億元(+18.1%)，營業外虧損 0.18億元。 單位： 2026H1 2025H1 Diff Diff % 新台幣千元 核閱 核閱 2026 2025 營業收入 10,324,864 8,453,961 1,870,903 22.1% 項目 Diff Diff % H1 H1 營業支出 8,207,503 6,660,702 1,546,801 23.2% 班次數 10,620 9,286 1,334
Slide 12: 經營績效_同業比較
經營績效_同業比較 毛利率 營業淨利率 純益率 50% 40% 30% 40% 30% 18% 31% 30% 20% 17% 30% 29% 22% 21% 16% 24% 24% 21% 14% 12% 20% 20% 20% 20% 18% 18% 10% 10% 16% 17% 13% 8% 9% 17% 18% 9% 11% 6% 10% 10% 8% 12% 0% 4% 4% 7% 7% -1% 0% 0% 2% 2024 2025H1 2026H1 2024 2025H1 2026H1 2024 2025H1 2026H1 -10% 台灣虎航 華航 長榮航 星宇 台灣虎航 華航
Slide 13: 經營績效_客運分月營收及載客率
經營績效_客運分月營收及載客率 新台幣億元 載客率L/F 30 100% 93.3% 92.6% 91.8% 90.7% 91.4% 88.7% 88.5% 91.1% 91.2% 87.5% 89.8% 25 86.7% 85.4% 85.0% 86.2% 85.1% 83.3% 83.7% 84.0% 80% 20.3 20 17.4 17.2 60% 16.4 16.0 16.0 15.7 15.2 14.7 14.7 15 14.2 14.3 13.5 13.4 12.5 12.2 12.4 12.1 11.9 40% 10 20% 5 0 0% Jan Feb Mar Apr May
Slide 14: 經營績效_客運收入_分區域
經營績效_客運收入_分區域 2026年1-6月客運收入100.08億元，其中票收佔77.5%，附帶收入佔22.5%。 客收 東北亞線為大宗佔95%，日本線佔整體83%。 航線 客運 區域 國家 航線 航線 佔比 佔比 桃園：東京成田、東京羽田、名古屋、大阪、福岡、琉球、新千歲 日本一線 高雄：東京成田、名古屋 、大阪 、福岡、琉球、新千歲 16 34.78% 59.91% 台中：名古屋、沖繩 JP 台南：沖繩 桃園：旭川、秋田、福島、函館、花卷、佐賀、高知、新瀉、小松、岡山、仙台、大分、鳥取、 東北 日本二線 宮崎、石垣島 亞 19 41.30% 23.29% 高雄：岡山、仙台、熊本 JP 台
Slide 15: 經營績效_H1營業支出組成及變化
經營績效_ H1營業支出組成及變化 100% 10.8% 12.3% 油料比重成本上升 升至30.1% 7.6% 6.9% 油料價格上漲 ，致比重上升。 14.5% 15.2% 其他 21.2% 15.4% 機組人員費用 50% 折舊費用 航機修護費用降低 降至15.4% 修護成本 去年增提 CEO 機 16具Engine LLP shortfalls攤提，基期高。 20.1% 場站及地勤代理費用 22.1% 油料成本 30.1% 23.8% 新機引進致折舊提升 升至15.2% 陸續增加四具備用發動機，新接 neo 機兩架租機及一架自有機， 0% 2025H1 2026H1 折舊費用增加。 ※
Slide 16: 經營績效_H1燃油成本分析
經營績效_ H1燃油成本分析 2026年 2025年 Diff Diff% H1 H1 燃油均價(SIN JET) 134.04 86.18 48 55.5% 2026年H1燃油均價較去年同期增幅 (美金/桶) 55.5%，用油桶數增幅 9.1%。 用油桶數 546,822 501,255 45,567 9.1% (桶) 2026年H1燃油採購成本 24.7億元較去年 燃油成本合計數 24.70 15.46 9.24 59.8% 同期增加新台幣 9.24億元，增幅 59.8%。 (新臺幣億元) 16
Slide 17: 經營績效_航線優化的獲利能力
經營績效_航線優化的獲利能力 單位：新台幣億元 實際油價損益 2026H1 2025H1 Diff Diff % 油料支出 24.70 15.46 9.2 59.8% 透過航線優化，獲利能力提升，於戰爭油 營業淨利(損) 21.17 17.93 3.2 18.1% 價風險下，仍維持獲利成長。 稅後損益 16.78 14.98 1.8 12.0% 每股盈餘 3.65 3.26 0.39 12.0% 設算油價損益 2026H1* 2025H1 Diff Diff % 油料支出 16.68 15.46 1.2 7.9% 營業淨利(損) 29.19 17.93 11.3 62.8% 若2026年H1燃
Slide 18: tiaerair IB
tiaerair IB = > Hip A Bes SS SIAR
Slide 19: 市場與競爭優勢_出境旅客趨勢
市場與競爭優勢_出境旅客趨勢 2019年~2025年國人出國日、韓、澳、越、泰人次 日本+37% 7,000,000 6,000,000 日本491萬 5,000,000 4,000,000 3,000,000 韓國+52% 2,000,000 韓國121萬 越南+42% 1,000,000 泰國+24% 澳門-5% 0 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 日本 (Japan) 韓國 (Korea) 越南 (Vietnam) 泰國 (Thailand) 澳門 (Macao) 資料來源：交通部觀光署 19
Slide 20: 市場與競爭優勢_出境旅客統計
市場與競爭優勢_出境旅客統計 新加坡(Singapore) 馬來西亞(Malaysia) 其他(Other) 2.10% 1.39% 6.75% 美國(USA) 2.96% 澳門(Macao) 3.08% 日本(Japan) 泰國(Thailand) 36.94% 5.10% 越南(Vietnam) 5.58% 香港(Hong Kong) 8.06% 韓國(Korea) 中國大陸(China) 10.91% 17.13% 日本(Japan) 中國大陸(China) 韓國(Korea) 香港(Hong Kong) 越南(Vietnam) 泰國(Thailand) 澳門(Macao) 美國(USA
Slide 21: 市場與競爭優勢_入境旅客趨勢
市場與競爭優勢_入境旅客趨勢 2019~2025年日、韓、澳、越、泰來臺人次 2,500,000 日本217萬 2,000,000 日本-32% 1,500,000 韓國124萬 1,000,000 越南+5% 500,000 泰國-1% 澳門-33% - 2019年 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年 2025年 日本 (Japan) 韓國 (Korea) 泰國 (Thailand) 越南 (Vietnam) 澳門 (Macao) 資料來源：交通部觀光署 21
Slide 22: 市場與競爭優勢_入境旅客統計
市場與競爭優勢_入境旅客統計 其他(Other) 14.34% 日本(Japan) 15.53% 馬來西亞(Malaysia) 4.11% 新加坡(Singapore) 4.69% 韓國(Korea) 11.67% 泰國(Thailand) 4.92% 越南(Vietnam) 5.76% 香港(Hong Kong) 12.99% 中國大陸(China) 7.53% 菲律賓(Philippines) 9.18% 美國(USA) 日本(Japan) 韓國(Korea) 香港(Hong Kong) 菲律賓(Philippines) 9.29% 美國(USA) 中國大陸(China) 越南(Vietn
Slide 23: LCC競爭優勢
LCC競爭優勢 主力日韓高達42條航線，其中19條獨飛航線。 台灣虎航 樂桃 酷航 航網佈局綿密，提供旅客便利性。 桃園–福岡 ● 台灣虎航 樂桃 酷航 桃園–佐賀 獨家 ● 樂 酷 台灣虎航 桃園–新千歲 ● ● 桃園–琉球 ● ● 桃 航 桃園–函館 ● 桃園–石垣島 獨家 ● 台中– 獨家 ● 桃園–秋田 獨家 ● 名古屋 高雄–東京成田 ● 台中– 桃園–花卷 獨家 ● ● 日 高雄–名古屋 ● 沖繩 桃園–仙台 ● 本 高雄–大阪 ● ● 高雄- 桃園–福島 獨家 ● ● 高雄–福岡 ● 熊本 獨家 桃園–新潟 獨家 ● 日 台南- 日 桃園–東京成田 ● ● ● 高雄–琉球 ●
Slide 24: 日本二線城市與南方戰略
日本二線城市與南方戰略 中南部航線獲利表現佳 / 深化南臺灣航空市場 日本二線城市養成明星航點 2026年3月開航台中-沖繩、9月高雄-石垣島以及小松 南部潛在市場大 獲利表現佳 持續耕耘日本二線城市 南方戰略 31% 19條航線；41% 高雄-小松/石垣島 中南部航線收入占比 日本二線航線航網比重 2026年9月新增航線 避開一線紅海競爭，獨家飛航二線城市， 【高雄－石垣島】 與 【高雄－小松】， 台中、高雄、台南共有19條航線。 創造旅客支付意願、營業利潤。日本二 為利中南部旅客就地出發，免去北上機 高雄目前共14個航線，其中11個為 線城市載客率平均達88%，與日本地方 場的
Slide 25: 四、經營策略與未來展望
四、經營策略與未來展望 25
Slide 26: 未來展望_2026年航空市場展望
未來展望_ 2026年航空市場展望 全球及各地區客運量年度增長率 15.7% YoY% 亞太地區 北美地區 歐洲 9.7% 9.2% 中東 拉丁美洲 6.1% 6.8% 4.8% 非洲 全球 2024 2025 2026 Source: IATA 根據IATA資料顯示，2025上半年考量到經濟局 未來20年，全球及各地區航空旅運將超 勢，各區客運成長平緩。 越經濟成長，每年亞太地區5.2%、台灣 從成長區域來看，2025成長動能仍然由亞太地 4.4%。 區支撐，來到9.2%並高於全球年增率6.1%。 2025年，乘客需求持續回升，全球航班載客率平均達84%創歷史新高、旅客數突破
Slide 27: 營運策略
營運策略 多元化客製產品 飛行會員制 虎加酒 虎哩轉 不用搶促銷 預計第四季陸續上線 VIP資格、優先報到、優先登機、 全方位提供靈活的套裝方案 滿足虎航航網外的需求 優先行李 AI行程規劃 免稅主題人氣選品 精準行銷 新增 J-beauty & K-beauty 品類 把必買、人氣爆棚和口 客群 碑好物，第一手推薦給 虎迷們！ 精打細算者 - 看中行李計重不計件 女性居多 - 機上餐非必要 時間管理者 - 航班時間最重要 27
Slide 28: 營運策略 升級旅客體驗
營運策略 升級旅客體驗 透過個人裝置連接機上娛樂系統，時隨享受影音娛樂， 亦可透過個人裝置選購免稅品與機上餐飲，客艙組員即時 接單，提升服務效率。 28
Slide 29: a aH Skil te lel
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