Nissan Motor Co., Ltd. · TSE:7201
Nissan Motor — FY2024 Earnings Presentation
56 slides from Nissan Motor's earnings presentation, May 13, 2025
Slide 1: 2024年度 決算報告 日産経営再建計画
2024年度 決算報告 日産経営再建計画 2025年5月13日
Slide 2: 202457 eset
202457 eset 202547 Be Stam L NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 3: 2024年度サマリー
2024年度サマリー 売上高 営業利益 当期純利益 12兆6,332億円 698億円 -6,709億円 前年比 -0.4% 前年比 -87.7% 3
Slide 4: 24年度 小売販売台数実績
24年度 小売販売台数実績 通期 （千台） 第4四半期 -2.8% -5.2% 3,442 3,346 前年同期比 1,002 950 前年同期比 794 697 中国 -12.2% 247 200 中国 -19.2% 484 461 日本 -4.8% 148 133 日本 -9.8% 1,262 1,303 北米 +3.3% 中国除き: 345 364 北米 +5.5% 中国除き: +0.0% -0.6% 361 351 欧州 -2.9% 117 113 欧州 -3.5% 541 535 その他 -1.2% 145 140 その他 -3.4% 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半
Slide 5: 24年度 財務実績
24年度 財務実績 ■ 23年度 ■ ■ 24年度 (億円) 営業利益 売上高 (営業利益率) 当期純利益 * 設備投資 研究開発費 126,857 126,332 5,687 5,773 6,099 6,190 4,266 (4.5%) 4,861 連結計 698 (0.6%) -6,709 営業利益 売上高 (営業利益率) フリーキャッシュフロー ネットキャッシュ 2,600 3,230 15,460 14,984 115,239 113,712 (2.3%) 自動車事業 及び消去 -2,159 -2,428 (-1.9%) * 親会社株主に帰属する当期純利益 流動性の状況 (2025年3
Slide 6: 営業利益増減分析 24年度 対前年
営業利益増減分析 24年度 対前年 +364 +136 -2,999 （億円） 5,687 -79 -1,060 -1,351 698 販売 モノづくり 23年度 為替 原材料 パフォーマンス インフレ影響 その他 24年度 コスト 内訳 台数 / 構成 -1,118 生産費用 +81 モノづくり -799 販売金融 -131 販売費用 / 規制対応 / 価格改定 -1,775 商品性向上 -63 その他 -261 -ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ -256 アフターセールス -22 物流費 +60 -その他 +125 その他 -83 研究開発費 +71 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ -570 その他 -228 その
Slide 7: 2025年度見通し
202555 Ee Sasi L FRONTIER PRO NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 8: 25年度 台数見通し（関税影響除き）
25年度 台数見通し（関税影響除き） 小売販売台数 （千台） 生産台数 対前年 3,346 3,250 グローバル -2.9% 3,101 3,000 697 570 中国 -18.2% 中国 665 461 460 日本 -0.2% 1,303 1,300 北米 -0.2% 中国除き: +1.1% 中国除き 2,436 351 350 欧州 -0.3% 535 570 その他 +6.6% 24年度 25年度 24年度 25年度 実績 見通し 実績 見通し 8
Slide 9: 営業利益増減分析 25年度見通し（関税影響除き）
営業利益増減分析 (関税影響除き) 25年度見通し 対24年度実績 （億円） +1,600 -1,450 698 (+0.6%) -1,200 -448 +600 0 +200 24年度 販売 モノづくり 25年度 為替 原材料 パフォーマンス インフレ影響 その他 見通し 実績 コスト (関税影響前) 内訳 台数 / 構成 -50 生産費用 +400 モノづくり -1,250 販売金融 -50 販売費用 / 価格改定 +650 物流費 +250 その他 -200 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ +350 研究開発費 0 その他 -748 その他 +950 9
Slide 10: 米国関税影響と対策
米国関税影響と対策 台数影響 軽減対策 • 米国内製造モデルの販売強化 • メキシコからの輸出 約30万台 (ヴァーサ、セントラ、キックス、QX50、QX55) • 米国生産能力の活用 • ローグ: スマーナ工場の2シフト体制を維持 • 日本からの輸出 約12万台 • 戦略的な生産アロケーションの検討 (アリア、アルマーダ、リーフ、QX80、ローグ、Z) • 関税影響を受けた製品の他市場への販売の検討 • サプライヤーとの緊密な協働 全米販売台数の45％未満 • 更なる米国内での現地化検討 25年度のグロス影響額見込み 第1四半期で見込まれる軽減 （軽減対策前） 最大で4,500億円 ～30%
Slide 11: 25年度 見通し
25年度 見通し （億円） 24年度 25年度 25年度 対前年 第1四半期 実績 見通し (米国関税影響含む) 売上高 126,332 125,000 -1,332 27,500 営業利益 698 未定 ー -2,000 営業利益率 0.6% 未定 ー -7.3% 当期純利益*1 -6,709 未定 ー 為替レート (ドル/円) 153 145 -8 145 FX Rate (ユーロ/円) 164 159 -5 159 自動車事業 -2,428 未定 -5,500 フリーキャッシュフロー １株あたり配当金 0円 0円 *1: 親会社株主に帰属する当期純利益 11
Slide 12: 潤沢な流動性
潤沢な流動性 ∼3.4 自動車事業 (兆円) 販売金融への グループ内融資 1.3 ∼2.1 ∼1.9 ∼ -0.7 ∼ +0.4 から ∼ 1.6 から 未使用 +0.6 1.8 0.6 証券化ライン 手元資金 2.2 未使用 1.5 コミットメント ライン 未使用 自動車事業 クレジット 24年度末 25年度 25年度 25年度末 流動性 ライン* 自動車負債 償還 調達 自動車負債 *未使用証券化ラインは販売金融関連 未使用コミットメントラインの内訳は、自動車事業で6,000億円、販売金融で9,000億円 12
Slide 13: RE-NISSAN FY25-26
RE-NISSAN FY25-26 NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 14: 台当たりSG&Aコスト
現状 台当たり販売コスト 変動費の上昇 固定費が現在の売上高で 賄えない水準で高止まり 台当たりSG&Aコスト 25年度の売上高は 横ばいの見通し FY23Q1 FY23Q2 FY23Q3 FY23Q4 FY24Q1 FY24Q2 FY24Q3 FY24Q4 連結販売台数 台当たりSG&Aコスト* 台当たり販売コスト* (連結販売台数を基に算出した比率) 14
Slide 15: 現状を精査した現実的な計画
現状を精査した現実的な計画 取り組むべきこと 課題 迅速な 自己改善 コスト構造 不確実な市場環境 より台数に依存 しない収益性 15
Slide 16: 現状を精査した現実的な計画 主要な柱
現状を精査した現実的な計画 1 コスト構造の改善 自動車事業の営業利益 2 市場・商品戦略 とフリーキャッシュ 主要な柱 の再定義 フローを黒字化 (26年度) 3 パートナーシップ の強化 16
Slide 17: コスト構造の改善
コスト構造の改善
Slide 18: コスト改善目標の見直し
コスト改善目標の見直し 当初の目標 見直した目標 見直した目標 The Arc比 The Arc比 2024年度実績比* 変動費 Variable Cost 1000億円 2000億円 2500億円 26年度まで 26年度まで 26年度まで 削減目標 計 5000億円 2024年度実績比 固定費 3000億円 3500億円 2500億円 Fixed Cost 26年度まで 26年度まで 26年度まで * 2026年度の想定為替レート:140円 18
Slide 19: ~ REA O Allin
~ REA O Allin
Slide 20: 効率の向上
効率の向上 目標：3年間で10%削減 コスト削減: 2500億円 インフレーション 他 コスト削減 変動費革新プログラムの実行 2500億 エンジニアリングとコストの効率 を向上 サプライチェーンの再考： • 日産固有基準の見直し • 効率の向上 24年度 26年度 27年度 20
Slide 21: 迅速対応チーム
迅速対応チーム • TdCトランスフォーメーションチーフ • R&D、購買、生産、TCS、コスト • 先行開発や26年度以降のプロジェクトの一部 がTdC改革オフィスを率いる コントロール部門から最大300名 を一時停止し、 3,000名の従業員がTdC改革 のエキスパートが参加 に取り組む（新開発プロセスの適用により各 プロジェクトのSOPは変更なし） エグゼクティブコミッティ フルサポート TdCトランスフォーメーションチーフ R&D 執行職 部品軸 購買執行職 生産執行職 パワートレイン ••• 活動軸 外装部品 内装部品 シート ランプ ハーネス 関連部品 タイヤ ADAS 日産固有基
Slide 22: - AERO
- AERO = An — —= = — NISSAN _— MOTOR CORPORATION
Slide 23: 生産の再編
生産の再編 連結工場 (中国を除く) 27年度までに車両工場数 を17から10 へ 70% 工場稼働率* >100% グローバルに車両工場と 80万台 パートナー 40万台 生産 パワートレイン工場を統合 20万台 上方余力 <50万台 26年度 配置転換とシフト調整 まで 27年度 まで 設備投資の削減と効率の向上 350万 250万 24年度 27年度 *ハーバーレポートベース 23
Slide 24: 人員と経費の削減
人員と経費の削減 グローバルの人員数 65% 生産 18% SG&A 9,000 17% R&D 15,500 20,000* 経費の削減 人件費と経費の削減 シェアードサービスセンターの 活用拡大 24-26年度 24-26年度 27年度 マーケティング効率の向上 当初目標 見直した までの 目標 合計 *契約社員(請負/派遣)を含む 24
Slide 25: 開発の刷新
開発の刷新 エンジニアリングコスト スリム化 開発スピード 20% 70% 開発期間を30か月へ 時間当たり労務費 部品種類を削減 本プロセスで最初に 投入される車種 グローバルなプラット フォーム数 グローバルでR&Dのリソース 新型スカイライン を合理化 13 13 -46% 9 新型日産グローバル 7 C SUV 新型インフィニティ 24年度 32年度 35年度 コンパクトSUV 25
Slide 26: 厳格な実行計画
厳格な実行計画 : キックオフ 25年度 26年度 27年度 : 取り組み完了 : P&L への反映 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 Q1 Q2 Q3 Q4 変動費 変動費の革新 3か月集中の取り組み 2500億円 車両工場の統合 7工場を統合、削減 パワートレイン 工場の統合 固定費 開発の刷新 段階的に導入 人員の削減 工場の統合、閉鎖に伴う削減 経費の最適化 26
Slide 27: = RAR O ER
= RAR O ER
Slide 28: 開発戦略
開発戦略 • 主要市場のコアセグメントに集中し、その他地域ではパートナーを活用 • その他市場でも日産・パートナー開発モデルを活用 • 米国での協業を模索 北米 メキシコ 日本 欧州 中国 その他地域 三菱自動 フレーム 車 D セグメント 東風日産 (輸出を強化) C ルノー B グループ ルノー グループ ルノー A/軽 三菱自動車 グループ 日産開発モデル パートナー開発モデル 左記3つの開発モデルの いずれかでカバー 共同開発モデル 28
Slide 29: 主要市場戦略
主要市場戦略 中国 輸出を加速 • 新エネ車による台数の維持 • 中国モデルの輸出 北米 • テックパートナーとのPoC(概念 欧州 実証) コアモデルに集中し、売上と台数を向上 • コアセグメント (C/D/F)に集中 コアモデル + パートナーシップ • Nissan × INFINITIのシナジー • B & C SUVs • HEV/e-POWER(収益性); PHEV/BEV(戦略性) • 100％電動化に向けたフレキシブ ルなパワートレイン戦略 日本 • • 市場のペースにあわせたEVへの投資 パートナーシップ活用による市場カバー率向上 • ルノーと中国パートナーシップの ホームマ
Slide 30: 商品戦略
商品戦略 コアモデル 成長モデル 台数と収益を重視したモデル: 既存市場 将来の成長に貢献: 新規市場 G RE RO CO WT H HEARTBEAT モデル パートナーシップモデル 日産のDNAを体現する ポートフォリオの補完 アイコニックな車種 PA RTNERS 30
Slide 31: パートナーシップによる補完
パートナーシップによる補完 欧州、インド、ラテンアメリカで 知能化、電動化における ピックアップでの協業とEV 協業を強化 協業検討 での協業、バッテリーの共用 LCVでの協業を強化 欧州 中国 日本 米国 ルノーとの協働 東風日産 三菱自動車との協働 三菱自動車との協働 ▪ OEM-in: マイクラEV (’25) ▪ 現地での開発、生産 ▪ 軽自動車 (ICE/EV)の共同 ▪ OEM in: ローグPHEV (’25) ▪ OEM-in: AセグメントEV (’26) ▪ N7 / Frontier Proの輸出 開発及び生産 ▪ OEM out: 日産リーフ派生車(’26) ▪ さらな
Slide 32: “PREROF—L
“PREROF—L NISSAN oa MOTOR CORPORATION
Slide 33: Re:Nissanマネジメントオフィス
Re:Nissanマネジメントオフィス ステアリングコミッティ(議長：CEO) 変動費 (TdC) 固定費 売上の成長 グローバルリー R&D TCS 生産 関連 生産/ 部品軸 R&D 生産 M&S ジョン 会社 関連会社 G&A FMI スポンサー VME 各リージョンのリーダー リーダー 流通 アフター 日本 セールス 活動軸 + 車両軸 アメリカズ 成長の加速 ポート AMIEO フォリオ 中国からの ASEAN 輸出 FMI 33
Slide 34: 3つの柱：コスト構造・市場商品戦略・パートナーシップ
1. コスト構造の改善 2. 市場・商品戦略の 再定義 3.パートナーシップの 強化
Slide 35: 補足資料
SERA NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 36: 24年度第4四半期 財務実績
24年度第4四半期 財務実績 ■ 23年度 第4四半期 ■ ■ 24年度 第4四半期 (億円) 営業利益 売上高 (営業利益率) 当期純利益 * 設備投資 研究開発費 35,143 34,900 2,262 1,013 1,963 1,730 1,641 連結計 903 (2.6%) 58 (0.2%) -6,760 営業利益 売上高 (営業利益率) フリーキャッシュフロー ネットキャッシュ 32,150 31,755 15,460 14,984 自動車事業 188 及び消去 (0.6%) 2,639 1,412 -654 (-2.1%) * 親会社株主に帰属する当期純利益 36
Slide 37: 自動車事業ネットキャッシュ及びフリーキャッシュフロー
自動車事業ネットキャッシュ及びフリーキャッシュフロー 健全なネットキャッシュを維持 自動車事業ネットキャッシュ 自動車フリーキャッシュフロー (億円) (億円) 24年度自動車事業 フリーキャッシュフロー 2,639 マイナス2,428億円 15,460 15,009 14,984 14,038 1,412 13,500 13,307 13,641 1,095 12,410 844 12,132 -121 -584 -1,456 -3,028 22年度 23年度 23年度 23年度 23年度 24年度 24年度 24年度 24年度 23年度 23年度 23年度 23年度 24年度 24年度 2
Slide 38: 財務実績
財務実績 （億円） 23年度 24年度 23年度 24年度 増減 増減 第4四半期 第4四半期 売上高 126,857 126,332 -525 35,143 34,900 -243 営業利益 5,687 698 -4,989 903 58 -846 営業利益率 4.5% 0.6% -3.9 ポイント 2.6% 0.2% -2.4 ポイント 営業外損益*1 1,334 1,404 717 450 経常利益 7,022 2,102 -4,920 1,620 508 -1,113 特別損益*2 -1,029 -6,238 -46 -5,580 税金等調整前当期純利益 5,992 -4,136 -1
Slide 39: 営業利益増減分析 24年度第4四半期
営業利益増減分析 24年度第4四半期 対前年 （億円） 903 +50 -99 -856 +516 +3 -459 58 23年度 販売 モノづくり 24年度 為替 原材料 パフォーマンス インフレ影響 その他 第4四半期 コスト 第4四半期 台数/構成 -75 生産費用 +143 モノづくり +73 販売金融 +12 内訳 販売費用/ 規制対応/ 価格改定 -675 商品性向上 -62 その他 -70 -ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ -5 アフターセールス -64 物流費 +25 -その他 +17 その他 -42 研究開発費 +171 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ -62 その他 +239 その他 -409 24
Slide 40: 販売金融
販売金融 ■ 23年度 ■ 24年度 （億円） ネット・クレジット 売上高 営業利益 総資産 ペネトレーション ロスレシオ 11,618 12,621 3,087 一過性の 2,856 103,759 101,456 会計調整 172 0.63% 47% 45% 0.45% 資産調達方法（2025年3月末現在） 総資金調達金額: 9兆5120億円 • 営業利益は、クレジットロスの増加と資金調達コストの増加が為替影響 コマーシャルペーパー・ を相殺、23年度の一過性の会計調整を差し引いても、前年をやや下 その他 14.4% 資産担保証券 回る 32.6% （24 年度のネット・クレジットロスは業
Slide 41: ペネトレーション
ペネトレーション ■ リース ■ リテール NFS NMAC NCF NRFM DNAF/DNFL 74% 63% 66% 53% 62% 49% 2% 47% 2% 35% 35% 26% 27% 38% 40% 5% 5% 27% 15% 3% 47% 51% 36% 36% 30% 30% 28% 27% 25% 24% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 NFS: 日産フィナンシャルサービス（日本） NRFM: NR Finance Mexico（メキシコ） NMAC: Nissan Motor Acceptance Co
Slide 42: ネット・クレジットロスレシオ
ネット・クレジットロスレシオ NFS NMAC NCF DNAF/DNFL リース リテール 合計 リース リテール 合計 リース リテール 合計 リース リテール 合計 23年度 0.02% 0.06% 0.05% 0.07% 0.69% 0.45% 0.01% 0.07% 0.04% 0.78% 0.52% 0.56% 24年度 0.02% 0.06% 0.06% 0.43% 0.91% 0.74% 0.04% 0.14% 0.09% 1.20% 0.80% 0.89% *1 *2 増減 0.00pt 0.00pt +0.01pt +0.36pt +0.22pt +0.29pt +0.03
Slide 43: 営業利益・資産
営業利益・資産 NFS NMAC NCF NRFM DNAF/DNFL （億円） （百万ドル） （百万カナダドル） （百万メキシコペソ） （百万人民元） 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 23年度 14,448 316 39,188 1,047 6,795 216 102,132 4,478 47,468 2,263 24年度 15,369 329 39,774 890 7,741 217 126,670 4,892 35,112 1,210 *1 *2 増減 +921 +13 +585 -157 +946 +1 +24,538 +414 -12,
Slide 44: 24年度 販売実績
24年度 販売実績 全需 (百万台) 小売販売台数 (千台) +3.3% -2.8% 87.30 前年同期比 3,442 84.54 3,346 前年同期比 25.14 中国 +1.6% 794 697 24.75 中国 -12.2% 4.58 日本 +1.0% 484 461 日本 -4.8% 4.53 18.80 19.36 北米 +3.0% (16.02) (米国) (+2.2%) 中国除き: (15.68) +3.9% 1,262 1,303 北米 +3.3% 中国除き: (916) (938) (米国) +0.0% 16.35 17.12 欧州 +4.7% (+2.5%) (15.4
Slide 45: 24年度第4四半期 販売実績
24年度第4四半期 販売実績 全需 (百万台) 小売販売台数 (千台) +6.9% -5.2% 23.85 前年同期比 22.30 1,002 前年同期比 950 8.21 中国 +10.3% 247 200 中国 -19.2% 7.44 148 133 日本 -9.8% 1.13 1.29 日本 +13.6% 4.53 4.70 北米 (3.91) +3.6% (3.78) (米国) (+3.4%) 345 364 北米 (267) (米国) +5.5% 中国除き: 中国除き: (253) 4.24 4.34 欧州 +2.4% (+5.7%) -0.6% +5.3% (4.05) (4.02
Slide 46: 日本
日本 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 +1.0% 4,530 4,577 -4.8% -11.5% 484 461 725 vs. FY23 vs. FY23 vs. FY23 641 2,903 2,948 295 280 440 輸出 -13.5% 登録車 +1.6% 登録車 -5.0% 381 1,627 1,629 189 180 285 261 国内 -8.5% 軽自動車 +0.1% 軽自動車 -4.5% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4
Slide 47: 北米
北米 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 +3.0% +3.3% 19,354 前年同期比 1,303 前年同期比 -4.5% 18,800 1,262 前年同期比 1,235 1,178 3,121 3,337 その他 +6.9% 346 365 その他 +5.5% 629 678 その他 +7.8% 15,679 16,017 米国 +2.2% 916 938 米国 +2.5% 606 500 米国 -17.4% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四
Slide 48: 欧州
欧州 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 +4.7% 17,122 前年同期比 -2.9% 16,347 -15.1% 876 1,636 ロシア +86.8% 361 351 325 276 ロシア +0.1% 15,470 15,485 除き 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 4,051 4,024 ロシア除き -0.7% 117 113 合計 -3.5% 81 73 合計 -9.7% 48
Slide 49: 中国
中国 全需 （百万台） 小売販売台数 （千台） 生産台数 +1.6% -12.2% -14.7% 25.1 前年同期比 794 780 24.7 前年同期比 107 697 665 89 その他 -16.8% 14.2 16.5 その他 +16.1% 687 日産 608 -11.5% ブランド 外資系 10.6 8.7 乗用車 -17.9% ブランド 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 24年度 25年度 24年度 25年度 24年度 25年度 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 第1四半期 5.2 7.1 合計 +36.5% 167 121
Slide 50: 連結売上台数
連結売上台数 24年度 (千台) 24年度 第4四半期 2,786 -4.6% 768 -4.8% 2,657 前年同期比 731 前年同期比 474 125 439 日本 -7.4% 119 日本 -5.3% 1,341 370 353 1,303 北米 -2.8% 北米 -4.5% 364 337 欧州 -7.4% 111 108 欧州 -2.2% 154 132 アジア -13.9% 44 36 アジア -17.5% 454 446 その他 -1.8% 118 115 その他 -2.9% 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半期 第4四半期 50
Slide 51: 営業利益増減分析 為替
営業利益増減分析 為替 23年度 24年度 23年度 24年度 営業利益 影響 営業利益 影響 為替 レート レート （億円） 為替 第4四半期 第4四半期 （億円） レート レート 米ドル 144.6 152.6 972 メキシコペソ 8.8 7.5 183 メキシコペソ 8.4 8.0 287 米ドル 148.6 152.6 127 英ポンド 181.7 194.7 102 インドルピー 1.8 1.8 6 カナダドル 107.2 109.8 80 ユーロ 161.3 160.6 1 豪ドル 95.1 99.6 71 豪ドル 97.7 95.7 -6 ユーロ 156.8 163.9 -70
Slide 52: 営業利益増減分析 販売パフォーマンス
営業利益増減分析 販売パフォーマンス （億円） 24年度 通期 24年度 第4四半期 台数*1 構成 販売奨励金*2 合計 台数*1 構成 販売奨励金*2 合計 日本 -47 +22 +20 -5 +3 +1 +1 +5 台 数 米国 -853 -279 +198 -933 -311 +223 -69 -157 ・ 欧州 -354 -192 +307 -239 -31 -70 +78 -24 構 成 メキシコ・カナダ +253 -256 +12 +10 +89 -54 +4 +38 その他 -71 +15 +104 +48 -40 +84 +18 +62 合計 -1,072 -689 +643
Slide 53: 自動車事業フリーキャッシュフロー
自動車事業フリーキャッシュフロー （億円） 第1四半期 第2四半期 第3四半期 第4四半期 累計 PL項目による現金収支 +754 -82 +1,138 -897 +914 買掛金・売掛金 -985 +42 -1,216 +1,842 -317 在庫 -479 -426 +1,134 +3,049 +3,277 運転資本 -1,464 -384 -83 +4,891 +2,960 税金・その他営業活動 -1,211 +47 -1,095 -40 -2,300 営業活動によるキャッシュフロー -1,921 -419 -40 +3,954 +1,575 設備投資* -1,226 -1,148 -1
Slide 54: 在庫状況（中国合弁会社除く）
在庫状況（中国合弁会社除く） ■ 販売会社在庫（一部のマイナーな国を除く） ■ 日産連結在庫（一部のマイナーな国を除く） （千台） 800 630 640 640 660 570 600 540 550 470 390 250 19年度 20年度 21年度 22年度 23年度 23年度 23年度 23年度 24年度 24年度 24年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第1四半期 第2四半期 第3四半期 第4四半期 第1四半期 第2四半期 第3四半期 第4四半期 54
Slide 55: 事業セグメント別 ネットキャッシュ
事業セグメント別 ネットキャッシュ （億円） 2024年3月31日時点 2025年3月31日時点 自動車事業 自動車事業 販売金融事業 合計 販売金融事業 合計 及び消去 及び消去 第三者借入 20,283 57,831 78,114 19,476 61,522 80,999 販売金融へのグループ内融資（ネット） -15,600 15,600 0 -12,863 12,863 0 手元資金 20,143 1,119 21,262 21,598 377 21,975 ネットキャッシュ 15,460 -72,312 -56,852 14,984 -74,008 -59,023 55
Slide 56: 本資料に記載されている将来に関する記述は、現時点で入手可能な情報に基づいており、リスクと不確実性を 含んでいます。従いまして、今後の当社グループの事業領域を取り巻く経済情勢、市場の動向、為替の変動等 により、実際の業績がこれらの記述と…
本資料に記載されている将来に関する記述は、現時点で入手可能な情報に基づいており、リスクと不確実性を 含んでいます。従いまして、今後の当社グループの事業領域を取り巻く経済情勢、市場の動向、為替の変動等 により、実際の業績がこれらの記述と大きく異なる可能性があることをご承知おきください。