Air Canada · TSX:AC
Air Canada — Q2 2007 Earnings Presentation
22 slides from Air Canada's earnings presentation, Aug 10, 2007
Slide 1: Deuxième trimestre de 2007
Deuxième trimestre de 2007 Le 10 août 2007
Slide 2: Table des matières
Table des matières • Statistiques d'exploitation • Points saillants sur les produits • Points saillants sur les charges
Slide 3: Diminution de 25 M$ des résultats d'exploitation d'Air Canada
Diminution de 25 M$ des résultats d'exploitation d'Air Canada Variation (en millions) T2 2007 T2 2006 fav./(non fav.) Produits d'exploitation 2 635 $ 2 576 $ 59 $ Charges d'exploitation 2 547 2 463 (84) Bénéfice d'exploitation 88 113 (25) Produits (charges) hors exploitation (33) (46) 13 Bénéfice av
Slide 4: Baisse de 8 M$ des intérêts débiteurs nets au T2
Baisse de 8 M$ des intérêts débiteurs nets au T2 Variation (en millions) T2 2007 fav./(non fav.) Intérêts débiteurs, montant net (35) $ 8$ Gains à la cession 14 13 Autres charges hors (12) (8) exploitation Total des charges hors (33) $ 13 $ exploitation
Slide 5: T2 2007 Exercice en cours – exercice précédent
T2 2007 Exercice en cours – exercice précédent Coefficient Rendement SMO PMP d’occupation unitaire PPSMO Produits Lignes canadiennes Ï 2,7 % Ï 6,2 % Ï 2,7 PP Ð 0,8 % Ï 2,6 % Ï 5,4 % Lignes Ï 0,7 % Ï 1,7 % Ï 0,9 PP Ð 1,7 % Ð 0,6 % Ï 0,1 % transfrontalières Lignes Ï 3,3 % Ï 1,2 % Ð 1,8 PP Ð 0,6 % Ð 2,
Slide 6: Ralentissement marqué de l'accroissement de la capacité aux É-U.
Ralentissement marqué de l'accroissement de la capacité aux É-U. pendant le deuxième trimestre (Variation de la capacité sur 12 mois) Variation des SMO (%) 25% 20% 15% 10% 5% 0% -5% Canada É.-U. International Total T2 2006/2005 T3 2006/2005 T4 2006/2005 T1 2007/2006 T2 2007/2006
Slide 7: Forte croissance du trafic dans le secteur des lignes intérieures
Forte croissance du trafic dans le secteur des lignes intérieures; près des ¾ de la hausse totale (Variation du trafic sur 12 mois) Variation des PMP (%) 20% 15% 10% 5% 0% -5% Canada É.-U. International Total T2 2006/2005 T3 2006/2005 T4 2006/2005 T1 2007/2006 T2 2007/2006
Slide 8: Ralentissement de la croissance du rendement unitaire à l'échelle du réseau
Ralentissement de la croissance du rendement unitaire à l'échelle du réseau au T2 dû à une baisse du rendement unitaire dans le secteur des lignes intérieures (Variation du rendement passagers sur 12 mois) Variation du rendement unitaire (%) 4% 2% 0% -2% -4% -6% Canada É.-U. International Total T2 2
Slide 9: Ralentissement de la croissance des PPSMO à l'échelle du réseau
Ralentissement de la croissance des PPSMO à l'échelle du réseau dû à des augmentations plus modestes au chapitre des produits intérieurs et internationaux (Variation des PPSMO sur 12 mois) Variation des PPSMO (%) 10% 5% 0% -5% -10% Canada É.-U. International Total T2 2006/2005 T3 2006/2005 T4 2006/2
Slide 10: Croissance de 3,3 % des produits passages réseau
Croissance de 3,3 % des produits passages réseau : faibles progrès des produits intérieurs et internationaux et aucune croissance transfrontalière (Variation des produits passages sur 12 mois) Variation des produits (%) 20% 15% 10% 5% 0% Canada É.-U. International Total T2 2006/2005 T3 2006/2005 T4
Slide 11: Lignes canadiennes – Hausse de 2,6 % des PPSMO au T2
Lignes canadiennes – Hausse de 2,6 % des PPSMO au T2 grâce à un coefficient d'occupation plus élevé alors que le rendement unitaire baisse Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en pp) 6 4 4 2 0 2 -2 0 -4 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2006 2007 2006
Slide 12: Lignes transfrontalières – Recul de 0,6 % des PPSMO
Lignes transfrontalières – Recul de 0,6 % des PPSMO dû à une amélioration du coefficient d'occupation annulée par un rendement unitaire moindre Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en pp) 25 10 20 15 5 10 0 5 0 -5 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 200
Slide 13: Lignes transatlantiques – Faible performance au R.-U.
Lignes transatlantiques – Faible performance au R.-U. : recul de 2,5 % des PPSMO sur les lignes transatlantiques Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en pp) 4 4 2 2 0 -2 0 -4 -2 -6 -8 -4 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2006 2007 2006 2007 Rendement
Slide 14: Lignes transpacifiques – Croissance de 7,1 % des PPSMO
Lignes transpacifiques – Croissance de 7,1 % des PPSMO due à un bond de 6 % du rendement unitaire et à un coefficient d'occupation élevé Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en pp) 4 4 2 3 0 2 -2 1 -4 -6 0 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2006 2007 2
Slide 15: Antilles, Amérique latine et Australie – Baisse de 0,9 % des PPSMO
Antilles, Amérique latique et Australie – Baisse de 0,9 % des PPSMO imputable au faible coefficient d'occupation annulé par la hausse du rendement unitaire Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en pp) 8 6 6 4 4 2 2 0 0 -2 -2 -4 -4 T2 T3 T4 T1 T2 T2
Slide 16: Total – Augmentation de 1,3 % des PPSMO à l'échelle du réseau
Total – Augmentation de 1,3 % des PPSMO à l'échelle du réseau attribuable à une hausse du rendement unitaire et du coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (en pp) Variation (%) 4 2 3 1 2 0 1 0 -1 T2 T3 T4 T1 T2 T2 T3 T4 T1 T2 2006 2007 2006
Slide 17: Hausse des salaires moyens de 3,3 %; croissance de l'effectif de 1,9 %
Hausse des salaires moyens de 3,3 %; croissance de 1,9 % de l'effectif, ou 447 employés (Variation sur 12 mois – Salaires moyens et employés) Variation sur 12 mois (%) 6% 4% 2% 0% -2% -4% T3 2006 T4 2006 T1 2007 T2 2007 Salaires moyens Employés
Slide 18: Baisse de 0,2 % du coût par litre et hausse de la productivité du carburant
Baisse de 0,2 % du coût par litre et hausse de 1,0 % de la productivité du carburant consommé grâce au retrait de un avion-cargo (Productivité du carburant consommé et coût unitaire) Variation sur 12 mois (%) 15% 10% 5% 0% -5% T2 2006 T3 2006 T4 2006 T1 2007 T2 2007 Productivité du carburant consom
Slide 19: Catégorie « Autres » en hausse de 2,7 %
Catégorie « Autres » en hausse de 2,7 % en raison des coûts liés aux forfaits terrestres de VAC, à la location de matériel, à la formation, aux équipages, aux cartes de crédit et aux inconvients subis par les clients Variation sur 12 mois (%) 10% 5% 0% -5% -10% -15% T2 2007/2006
Slide 20: Augmentation de 1,4 % du coût unitaire
Augmentation de 1,4 % du coût unitaire due à la hausse des salaires moyens, de l'effectif et de la charge de maintenance (Coût par SMO) Variation sur 12 mois (%) 3% 2% 1% 0% -1% -2% -3% T3 2006 T4 2006 T1 2007 T2 2007
Slide 21: Mise en garde concernant les énoncés prospectifs
Mise en garde concernant les énoncés prospectifs Certains énoncés de cette présentation sur le deuxième trimestre de 2007 sont des énoncés prospectifs, lesquels, de par leur nature, partent d'hypothèses et sont soumis à d'importants risques et incertitudes. Toute prévision ou projection n’est donc p
Slide 22: Air Canada
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