Korean Air Lines Co., Ltd. · KRX:003490
Korean Air Lines — Q3 2025 Earnings Presentation
15 slides from Korean Air Lines's earnings presentation, October 2025
Slide 1: 대한항공 2025년 3분기 잠정 실적
대한항공 2025년 3분기 잠정 실적
Slide 2: Disclaimer
Disclaimer 본 자료에 포함된 경영실적 및 재무정보 등은 외부감사인의 감사가 완료되지 않은 상태에서 작성된 것입니다. 자료의 재무 정보는 현재 시점을 기준으로 작성했으며, 향후 외부감사인의 감사결과에 따라 변경될 수 있음을 양지하시기 바랍니다. 따라서, 본 자료에 기술된 재무정보의 완벽성을 보장하지 않으며, 이에 대한 법적 책임을 지지 않습니다. 본 자료에 포함된 정보는 대한항공 관련 정보 제공을 위해 준비된 것입니다. 동 정보는 주식 거래 및 투자의사 결정과 관련한 정보 제공을 목적으로 하고 있지 않습니다. 본 자료는 미래
Slide 3: 요약 재무상태표 (별도기준)
요약 재무상태표 (별도기준) ■ 현금성 자산 4조원대 유지 및 적정 부채비율 관리를 통한 재무건전성 유지 ■ 신규 항공기 도입에 따른 자산 및 부채 증가 (단위 : 억원) 구분 24년말 25년 3분기말(E) 증감 비고 자산 총계 335,723 368,087 +32,364 +9.6% 유동 자산 79,045 69,992 -9,053 -11.5% 현금성 자산 44,254 40,051 -4,203 -9.5% 비유동 자산 256,678 298,095 +41,417 +16.1% 항공기 관련 자산 156,005 187,205 +31,200 +2
Slide 4: 요약 손익계산서 (별도기준)
요약 손익계산서 (별도기준) ■ 영업수익 : 3분기 4조 85억원 ■ 영업이익 : 3분기 3,763억원 (단위 : 억원) 구분 '24. 3Q '25. 3Q(E) 증감 비고 영업수익 42,408 40,085 -2,323 -5.5% 여객 노선 수익 26,173 24,211 -1,962 -7.5% 국제선 2조 2,986억원, 국내선 1,225억원 화물 노선 수익 11,198 10,667 -531 -4.7% 기타 수익 5,037 5,207 +170 +3.4% 항공우주 매출 1,740억원 영업비용 36,222 36,322 +100 +0.3%
Slide 5: 영업비용
영업비용 ■ 영업비용 3.6조원 (전년비 +100억원) - 연 료 비 : -1,506억원 (-13%)YoY (단가 -8%, 소모량 -6%, 환율 +2% ) - 인 건 비 : -472억원 (-6%)YoY - 공항/화객비 : +492 억원 (+7%)YoY (조업단가 인상 등 반영) - 감가상각비 : +1,108억원 (+27%)YoY (신기재 도입에 따른 감가상각비 증가) 기타비용 (제조원가 등) 정비비 10% 4% 연료비 28% 감가상각비 14% ‘25. 3Q 공항/화객비 인건비 22% 22% 5
Slide 6: 여객사업 : 3분기 실적
여객사업 : 3분기 실적 ■ 공급 경쟁, 미 입국 규정 강화 등 운영 변수에도, 고수익 노선 중심 유연한 공급 운영으로 여객 성수기 수익 극대화 매진 ■ 프리미엄석 도입 (‘25.9.17부), 기내식 개편, 고단가 부정기 유치 등 수익성 제고 활동 지속 노선별 여객 매출 구분 ‘24. 3Q '25. 2Q ‘25. 3Q(E) 전년 대비 전분기 대비 공 급 (백만km) 23,351 22,288 23,364 +0.1% +4.8% 수 송 (백만km) 19,530 18,975 19,635 +0.5% +3.5% L/F 83.6% 85.1% 8
Slide 7: 여객사업 : 노선별 지역별 매출
여객사업 : 노선별 지역별 매출 ■ 노선별 매출 비중 ■ 판매지역별 매출 비중 7
Slide 8: 여객사업 : 전망
여객사업 : 전망 ■ 10월 초 최장 10일 추석 연휴 및 연말 성수기 효과로 여객수요 견조 전망 - 장기 연휴기간 여객 수요 호조, 동계 피한 목적지 중심 수요 유입 지속 ■ 중국/일본 수요 확대 등 전반적 수요 호조 지속으로 실적 개선 기대 - 미주 : 한-미, 중-미 수요 견조 추세, 美 정부 정책 등 대외 불확실성으로 인한 변동 가능성 상존 - 구주 : 한국발착 및 환승 수요 모두 양호, 한국발 남유럽 관광 노선 및 구주발 일본행 예약 강세 - 동남아/대양주 : 10월 추석 직후 수요 일시 둔화, 11월 동계 성수기 진입 이
Slide 9: 화물사업 : 3분기 실적
화물사업 : 3분기 실적 ■ 항공화물 수요 증가세는 유지, 전자상거래 수요 위축 및 관세 리스크 확대 등에 따라 성장세 다소 둔화 - ’25년 8월, 글로벌 항공화물 수요 전년비 +5.1% 증가로 수요 증가폭 완화 (공급 +5.5%) [출처: IATA] ■ 국가별 상호 관세 변경 및 수요 변동에 대응한 탄력적인 노선 운영으로 비수기 안정적 수익 확보 - 프런트로딩 수요 및 신선화물 (체리), 태양광설비, 반도체장비 등 계절성/프로젝트 수요 적극 유치 노선별 화물 매출 구분 ‘24. 3Q ‘25. 2Q ‘25. 3Q(E) 전년 대비
Slide 10: 화물사업 : 노선별 지역별 매출
화물사업 : 노선별 지역별 매출 ■ 노선별 매출 비중 ■ 판매지역별 매출 비중 10
Slide 11: 화물사업 : 전망
화물사업 : 전망 ■ 2025년 4분기 수요 증가 기대 요인 및 리스크 요인 혼재로 시장 불확실성 지속 전망 - 전자상거래 일정 수준 회복 및 연말 특수에 따른 성수기 도래 예상, 반면 무역 갈등으로 수요 위축 견해 상존 - 미⠂중 관세 협상 결과에 따라 항공화물 시장 수요 급변 예상, 시장 환경 변화에 유기적 대응 필요 ■ 글로벌 물류 환경 변화에 연계한 탄력적 공급 운영 및 영업 활동으로 안정적인 수익성 확보 전략 - 지정학적 불안 및 무역 갈등에 따른 공급 및 수요 동향 주시하여 선제적 노선 조정 및 공급 운영 - 한국, 중국
Slide 12: 항공기 보유 현황
항공기 보유 현황 (단위 : 대) 구분 기종 2024. 12. 31 2025. 9. 30 증감 B747-8i 7 5 -2 B777 36 34 -2 B787-9 13 14 +1 B787-10 5 10 +5 중대형기 A380 7 6 -1 A350 2 2 A330 22 19 -3 소계 92 90 -2 B737-800/900 17 17 B737-8 5 6 +1 소형기 A321Neo 15 17 +2 A220 10 10 소계 47 50 +3 여객기 계 139 140 +1 B747F 4 4 화물기 B747-8F 7 7 B777F 12 12 화물
Slide 13: [참 고] 운송 실적 (별도 기준)
[참 고] 운송 실적 (별도 기준) 구분 ‘24. 3Q ‘25. 3Q(E) 전년 대비 증감 ‘24. 3Q 누적 ‘25. 3Q 누적(E) 전년 대비 증감 노선수익 (억원) 24,923 22,986 -7.8% 70,441 69,105 -1.9% ASK (백만km) 22,634 22,615 -0.1% 66,039 66,373 +0.5% 국제선 RPK (백만km) 18,917 18,998 +0.4% 55,338 56,188 +1.5% L/F 83.6% 84.0% +0.4%p 83.8% 84.7% +0.9%p Yield (원/km) 132
Slide 14: [참 고] 부정기 운항 : 스페인 (말라가), 일본 (도야마)
[참 고] 부정기 운항 : 스페인 (말라가), 일본 (도야마) ■ 동계 선호 관광지 중심 탄력적 공급 운영을 통한 수익성 제고 추진 - 유럽 (말라가/스페인), 일본 (도야마) 부정기편 운영 ● 삿포로 마드리드 ●바르셀로나 ● 로마 리스본 ● ● 스페인, 말라가 일본, 도야마 후쿠오카 ● ●도야마 오사카 ● 도쿄 ●말라가 ● 그라나다 알함브라 궁전 론다 누에보 다리 다테야마 구로베 알펜루트 구로베 협곡 열차 (도롯코 열차) 마요르카 팔마 대성당 세비야 스페인 광장 시라카와고 합장촌 도야마성 14
Slide 15: 감사합니다
감사합니다