Toyota Motor Corp. · TSE:7203
Toyota Motor — FY2025 Earnings Presentation
41 slides from Toyota Motor's earnings presentation, May 2025
Slide 1: Slide 1
Slide 2: いいクルマをしっかりつくってお客様にしっかりお届けする
いいクルマをしっかりつくって お客様にしっかりお届けする
Slide 3: 商品を軸とした経営
商品を軸とした経営
Slide 4: 欧州 中国 日本 北米 アジア・グローバルサウス
欧州 中国 日本 北米 町いちばん アジア・グローバルサウス
Slide 5: 地域に合わせた取り組み
地域に合わせた取り組み 欧州 中国 北米 コンパクトBEV 電動化・知能化 トラック モータースポーツ 新モビリティ 上海 ノースカロライナ 水素 SDV BEV・電池 電池新工場 先端研究 開発・生産新会社 日本 アジア・グローバルサウス 新興国モデル グローバルサウスのマルチパスウェイ インド新工場 Biofuel
Slide 6: ARASC AY) Dee ME Tat HY |) HLA
ARASC AY) 7 Dee ME Tat HY |) HLA
Slide 7: 1000万台を支える現場力・未来への挑戦
革新 未来への挑戦 1000万台を支える現場力 実行力 SDV 稼いだ原資
Slide 8: KE [i]
KE 4 [i]
Slide 9: 足場固め
足場固め 認証再発防止 余力づくり 安全・品質 正しい仕事 ガバナンス
Slide 10: 足場固め：未来のための足場固め
足場固め 1000万台を支える現場力 未来への挑戦 稼ぐ力 “未来のための” 足場固め 生産性向上 正味率の向上 ムダをなくす OMUSVI AREA35 Arene 一気通貫DX 種類適正化 ソフトウェア 未来工場 全員活躍 開発スピードUP リソーセス創出 開発基盤 通信・計算 老朽更新 TNGA 多様化ライン 基盤 商品力の基盤 J-SLIM TPS自主研 マルチパスウェイライン 環境改善 需給視える化 仕事の本質見極め 認証再発防止 余力づくり 安全・品質 正しい仕事 ガバナンス
Slide 11: 認証業務「TPS自主研究会」
foalsRts | TPSHEMRS|
Slide 12: 認証業務「TPS自主研究会」
foalsRts | TPSHEMRS|
Slide 13: 労働人口の減少 製造業離れ
労働人口の減少 製造業離れ 生産年齢人口（日本） 生産工程に従事する若年層（日本） 15～64歳 15～34歳 8,600 万人 276 万人 7,500 6,000 223 6,200 2010年比 ▲２割減少 2040年には ▲２割減少 全産業平均▲３％ '60 '80 '00 '20 '40 '10 '15 '20 '24 出典：総務省, 社会・人口問題研究所 出典：総務省
Slide 14: 環境改善（事例）
環境改善（事例） 暑熱・寒冷 保護具でさらに暑い 冬は工具も冷たい フォークリフトクーラー タグノバクーラー 休憩所・詰所 中2階 詰所廃止 丸椅子で休憩 空調有るがほぼ屋外 統一感でリラックス効果向上
Slide 15: Slide 15
Slide 16: 未来工場
未来工場 ヒト中心・サステナブルなモノづくり 生産性 やりがい 自動化 造りの変革 選べるキャリア 技能を磨く 多様性 人財育成 ヒト・ロボット 構造の変革 地域・社会に貢献 成長実感 協働 繋がり 職場環境 デジタル化 部品点数 仕入先と共に 働きやすさ 事業構造を変える 生涯働き続ける
Slide 17: AREA35
AREA35 Asset Reborn & Empower All TOYOTA 仕様・部品種類の適正化による生産性向上 （これまで） 部品種類 △35% 部品種類が多く 目標 広いスペースが必要 スペース △35% ＜取組み事例＞ スマートキー 国内10工場でのトライアル活動成果 デザイン×制御IC×周波数×スイッチ配置… 課題 各要素のバリエーションの組合せで膨大な仕様 生産可能台数：国内＋８万台/年 各要素のバリエーションを見直し、 開発効率 ：フルモデルチェンジ 厳選することで、組合せ数を削減 ３プロジェクト相当捻出 部品種類 ▲60% スペース ▲15% 138→54種類 今後、グロ
Slide 18: DXの取り組み OMUSVI
DXの取り組み OMUSVI 仕様情報の読み替えのムダを削減し、リードタイムを短縮 商品開発のスピードアップ・コスト削減を同時に目指す ＜これまで＞ TOYOTA TOYOTA TOYOTA 企画 製造 営業 販売店 お客様 車両仕様情報 手書き/ 読み替え アルファベット 読み替え アルファベット 読み替え カタログ 無制限 200桁 80桁 ＜目指したい姿＞ TOYOTA TOYOTA TOYOTA 企画 仕入先 製造 営業 販売店 お客様 車両仕様情報 一気通貫 OMUSVI（Organized Master Unified System for Vehicle Information）
Slide 19: 足場固め：全体像
足場固め 1000万台を支える現場力 未来への挑戦 稼ぐ力 “未来のための” 足場固め 生産性向上 正味率の向上 ムダをなくす 仕事の正味率・付加価値 働きやすさ・やりがい OMUSVI AREA35 Arene 全員活躍 一気通貫DX 種類適正化 ソフトウェア 未来工場 開発スピードUP リソーセス創出 開発基盤 通信・計算 TNGA 多様化ライン 老朽更新 基盤 商品力の基盤 J-SLIM 需給視える化 TPS自主研 マルチパスウェイライン 環境改善 仕事の本質見極め 認証再発防止 余力づくり 安全・品質 正しい仕事 ガバナンス
Slide 20: モビリティカンパニーへの変革
モビリティカンパニーへの変革
Slide 21: 幸せの量産
幸せの量産
Slide 22: すべての人に移動の自由を
すべての人に移動の自由を
Slide 23: Woven City 開発エリアとスケジュール
Inventor Garage Phase 2 次エリアの開発も進行中 Phase 1 Woven City のなかで 最初に実証を開始するエリア 東富士工場の建屋をリノベーション したエリア Phase 1と同様、「モビリティのテストコース」 インベンターへの様々な開発支援を行える として検討中 【 スケジュール 】 【 ビジター 】 場として開発中 【 スケジュール（網掛け部分） 】 【 面積（網掛け部分） 】 2025年秋以降オフィシャル 2026年度以降に受入 【 面積】約65,000m² 造成工事実施中 約182,000m²（約52,000m²） ローンチ（実証開始） れ開始予定 【
Slide 24: Toyota Mobility Concept
Toyota Mobility Concept 1.0 クルマの価値の拡張 AUTOMOTIVE COMPANY 2.0 モビリティの拡張 3.0 社会システムとの融合
Slide 25: Toyota Mobility Concept
Toyota Mobility Concept 移 動 価 値 の 拡 張 カーボンニュートラル（エネルギーの多様性）
Slide 26: Toyota Mobility Concept
Mobility Concept & Ea {fi {8 D i if (iS - Ra SE F kK
Slide 27: Toyota Mobility Concept
Toyota Mobility Concept PUREE StF Sss— b F- B Ea {fi {8 D i if A—KYIa—bh AI (rHAW¥-OSW
Slide 28: 誰ひとり取り残さない
誰ひとり取り残さない
Slide 29: マルチパスウェイ
マルチパスウェイ エネルギーの未来を見据え、多様な選択肢でカーボンニュートラルを目指す お客様・地域にあわせた グローバル・フルラインアップ 次世代BEV 多様なクルマ で1000万台を支える・稼ぐ BEV PHEV HEV ICE H2 構造・設計合理化 電気リッチ 電気リッチ 小型・高効率 FCEV 低フード・空力ベスト 燃焼技術 自動車OEM他社 小型コンポーネント プラクティカルなBEV 低ハイト電池 電動車に最適 水素エンジン 低ハイト⇒空力・デザインに優れたクルマ 多様な燃料に対応 SDVのリード役 水素HEV エンジン 自動車OEM他社 クルマ屋らしいBEV 電気 ガソリン e-
Slide 30: e-fuel Biofuel
BEV PHEV HEV ICE H2 ハード 燃料 インフラ バリューチェーン e-fuel Biofuel
Slide 31: PHEV HEV ICE 内燃機関・ハイブリッドの進化
PHEV HEV ICE 内燃機関・ハイブリッド ハイブリッドシステム エンジンの進化 の進化 次世代BEV 燃料の進化 電気リッチ 小型化 高効率 CN燃料 × ↓ ・ ・e-fuel 高効率 車両構造革新 多様な燃料に対応 ・Biofuel 低フード・空力向上 (e-fuel / Biofuel / 水素) 電池出力向上 e-fuel Biofuel ↓ ↓ e-Axle小型化 燃費改善 燃費改善＋CN燃料 既存インフラ活用可能 制御高度化 プラクティカルなカーボンニュートラル
Slide 32: 保有車のカーボンニュートラル
※イメージ 保有車のカーボンニュートラル 保有CO2総排出量（LCA) Life Cycle Assessment 新車 BEV拡大のみ（実需ベース） 新車 電動車(HEV・PHEV)への代替促進 カーボンニュートラル燃料の普及 再エネ電力 CO2吸収・回収 その他 カーボンニュートラル 2020 2030 2040 2050 出典：（IEA 政策ベース）電源係数 Stated Policies Scenario・（IEA 政策強化）電源係数 Announced Pledges Scenario
Slide 33: BEV
BEV バッテリーEV 電池・車両 利用 全固体電池 構造・モノづくり革新 インフラ 次世代BEV 革新Ni SDVのリード役 充電ステーション 次世代BEV工場 エコシステム ・ネットワーク 電池回収 再生材 材料 リユース リサイクル抽出素材 レアメタル削減 スイープ蓄電 普及に向けた環境づくり
Slide 34: H2 水素
H2 水素 車両 商用車から 社会実装 ・ユニット 技術開発 FCユニット 外販 モータースポーツ 水素使用量 拡大 乗用車 にも拡大 インフラ 水電解 輸送 水素ステーション 普及に向けた水素価格の低減
Slide 35: SDV ソフトウェア・ディファインド・ビークル
ソフトウェア・ディファインド・ビークル Software Defined Vehicle（SDV） クラウド 安全・安心な データセンター 自動運転 三位一体 SDV SoC
Slide 36: 安全・安心
安全・安心
Slide 37: SDVを支える構成要素
SDVを支える構成要素 安全・安心 多様な 三位一体 自動運転 体験価値 パートナーと共創 従来のクルマ アプリケーション エンタメ企業 テック企業 ナビ ソフトウェア マルチメディア プラットフォーム データ センター SoC 通信 電子 電子 半導体メーカー プラットフォーム プラットフォーム OEM連携 グループ 車両 車両 コンポー 各社 ネント プラットフォーム プラットフォーム 仕入先 クルマ屋としての強み 要素技術の専門性に強み ユーザー・リアルな走行環境との接点
Slide 38: 暮らしをもっと豊かに
暮らしをもっと豊かに もっと安全・安心で楽しいカーライフ アップグレード 安全運転支援の AIエージェント 進化加速 安全・安心な 走行性能向上 利便性UP 街・社会に貢献 移動・生活をつねにサポート メンテナンス 走行データ解析 データ 車載カメラ・センサー活用 車両データに基づき 予測・パーソナライズ 1.5億台の保有母体
Slide 39: 多様なパートナーとの共創
多様なパートナーとの共創 コンテンツ・ エンターテインメント 生活サービス テクノロジー モビリティ・サービス 自動車業界 OEM・サプライヤー インフラ エネルギー・通信
Slide 40: AUTOMOTIVE COMPANY モビリティ社会
モビリティ社会 AUTOMOTIVE COMPANY
Slide 41: クルマの未来を変えていこう
クルマの未来を変えていこう