Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (December 2014)
54 slides from Central Japan Railway's corporate update, Dec 8, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会【神奈川県相模原市】
中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会【神奈川県相模原市】 平成２６年１２月８日（月）１８：３０ ～ 愛川町文化会館 東海旅客鉄道株式会社 1
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 2
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 3
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
事業の意義（バイパスの整備） ◎東海道新幹線は 今年１０月で開業５０年 その経年劣化と東海地震など ◎東海道新幹線は、今年１０月で開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大規模災害に対する備えが必要。 構 物 耐震 強 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 規模改修 事を 、抜本 備 、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆 4
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に）
事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に） ・三大都市圏が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港) 5
Slide 6: 神奈川県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上
神奈川県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上 ・神奈川県内から、東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港 への移動が飛躍的に便利になります。 中央新幹線による到達時分（現在の想定） 各駅停車タイプで 神奈川県 各駅停車タイプで ６０分程度 １０分程度 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港) 6
Slide 7: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 7
Slide 8: 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ
全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年 2月24日(諮問) 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成26年 8月
Slide 9: 工事実施計画の認可
工事実施計画の認可 ※印章を消したものを掲載しています 9
Slide 10: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 10
Slide 11: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 路線概要（平面図） ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号） 11
Slide 12: 路線概要（縦断図）
路線概要（縦断図） 山梨県駅（仮称） 中部総合車両基地（仮称） 神奈川県駅（仮称） 長野県駅（仮称） 岐阜県駅（仮称） 関東車両基地（仮称） 名古屋駅 品川駅 ・路線縦断図（横の長さに対して縦の長さを５０倍にして表示しています） 12
Slide 13: 構造物の全体概要
構造物の全体概要 ・構造物の種別 構造物の種別 橋りょう トンネル 高架橋 23.6km トンネル 246.6km 高架橋 トンネル 8% 86% 路盤 4.1km 橋りょう 11.3km 2% 4% （品川駅～名古屋駅） 285km605m 13
Slide 14: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 14
Slide 15: トンネルの概要
トンネルの概要 山岳トンネル 都市トンネル 15
Slide 16: 高架橋の概要
高架橋の概要 桁式高架橋 新形式高架橋 防音壁設置部 防音防災フ ド設置部 防音防災フード設置部 防音壁設置部 防音防災フ ド設置部 防音防災フード設置部 16
Slide 17: 駅の概要
駅の概要 品川駅 名古屋駅 ホーム ホーム ホーム ホーム 中間駅（地上）： 山梨県駅 長野県駅 中間駅（地下）：神奈川県駅 岐阜県駅 ホーム ホーム ホ ム 17
Slide 18: 非常口の概要
非常口の概要 非常口（都市部）5箇所 非常口（都市部）に設置する設備 非常口（山岳部）4箇所 18
Slide 19: 車両基地・変電施設・保守基地の概要
車両基地・変電施設・保守基地の概要 関東車両基地 変電施設 １箇所 保守基地 １箇所 19
Slide 20: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 20
Slide 21: 相模原市内の路線概要（平面図）
相模原市内の路線概要（平面図） 山梨県境 道志川橋梁 相模川橋梁 東京都境 藤野トンネル 津久井トンネル 都市トンネル 相模原市緑区 相模原市中央 相模原市中央区 計画路線（トンネル部） 計画路線（地上部） 神奈川県駅 関東車両基地 変電施設 非常口（山岳部） 21
Slide 22: 相模原市内の路線概要（縦断図）
山梨県境 相模原市内の路線概要（縦断図） 東京都境 山岳トンネル区間 都市トンネル区間 道志川橋梁 相模川橋梁 神奈川県駅 22
Slide 23: 都市トンネルの工事概要
都市トンネルの工事概要 • 主にシールド工法を採用します。 主にシ ルド工法を採用します • シールド工法は、都市部などの地上部が開発されている箇所、 河川下などの地下水が豊富な箇所で 安全にトンネルを造ること 河川下などの地下水が豊富な箇所で、安全にトンネルを造ること が可能な手法です。 • 施工基地を掘削し、シ 施工基地を掘削し シールドトンネルを掘り進めます ルドトンネルを掘り進めます。 施工基地 土圧式シールドの場合 23
Slide 24: 山岳トンネルの工事概要
山岳トンネルの工事概要 • 標準的な工法であるＮＡＴＭ １ 掘削、発生土運搬 （ナトム）を採用します。 • ＮＡＴＭは、安全にトンネルを 掘削する工法です。 ２ コンクリート吹付 ３ ロックボルト打込み、防水シート・コンクリート壁打設 24
Slide 25: 神奈川県駅の概要
神奈川県駅の概要 約900m 約50m 約25m 約25m 【平面イメージ】 階段 出入口 エレベータ 地上 エスカレータ 地下 Ｂ1Ｆ Ｂ2Ｆ 入出場口・改札設備・旅客トイレ Ｂ3Ｆ 副本線 ホーム 本線 ホーム 副本線 階段・エレベータ・エスカレータ 【断面イメージ】 25
Slide 26: 神奈川県駅のイメージ図
神奈川県駅のイメージ図 【地下駅を斜め上方から透視した図】 ※ 図中には、主な旅客対応設備を表記 26
Slide 27: 相模川橋りょうの概要
相模川橋りょうの概要 【イメージ図】 ※現時点のイメージ図であり、詳細については今後検討を進めていきます。 ※現時点のイメ ジ図であり 詳細については今後検討を進めていきます 27
Slide 28: 関東車両基地の概要
関東車両基地の概要 ：関東車両基地の平坦地範囲 ：留置線・検査庫 ：事務所・諸設備 ：保守基地等 鳥屋中学校 鳥屋小学校 留置線・検査庫 事務所・諸設備 保守基地等 100m 200m ※正確な範囲の確定は地質調査、測量後となります 切土からの発生土を盛土に活用し、場外に搬出するダンプ台数をできる限り減らしていきます。 28
Slide 29: 関東車両基地の工事概要（造成）
関東車両基地の工事概要 ●造成 事 ●造成工事 盛土範囲：土を埋め立てて土地を造成する範囲 切土範囲：山を切り崩して土地を造成する範囲 【横断面図（イメージ）】 切土 盛土 【平面図】 鳥屋中学校 鳥屋小学校 留置線・検査庫 事務所・諸設備 保守基地等 100m 200m ※正確な範囲の確定は地質調査、測量、行政協議等の実施後となります 29
Slide 30: 関東車両基地の工事概要（施設構築）
関東車両基地の工事概要 ●施設構築 【横断面図（イメージ）】 【平面図】 鳥屋中学校 鳥屋小学校 留置線・検査庫 事務所・諸設備 保守基地等 100m 200m ※正確な範囲の確定は地質調査、測量、行政協議等の実施後となります 30
Slide 31: 工事用車両の運行ルート
工事用車両の運行ルート 関 国道413号 国道412号 青野原 県道513号 北岸林道 （交差点名無） 県道64号 工事用車両の運行ルートは下記を予定しています。 ①車両基地から県道513号線を通り国道412号へ ②車両基地から県道64号線を通り国道412号へ
Slide 32: 工事用車両の運行ルート（広域）
工事用車両の運行ルート（広域） 凡例 工事用車両運行ルート 国道 県道 現在想定している運行ルートの例 圏央道 国道412号 国道 号 県道65号 （交差点） （交差点） 串川橋 関 相模川 県道513号 関東車両基地 三増峠 県道64号 道 （交差点） 半原日向 （交差点） 県道54号 高田橋際 高 橋際 北岸林道 （交差点） 県道54号 宮ヶ瀬湖 半原小入口 （交差点） 県道513号 （交差点） 田代 箕輪 国道412号 （交差点） 愛川町役場 やまびこ大橋 （交差点） 平山坂下
Slide 33: 関東車両基地におけるビオトープ等の概要
関東車両基地におけるビオトープ等の概要 生物の多様性の維持や生態系の保護・再生のため、人工的に造 生物の多様性の維持や生態系の保護 再生のため 人 的に造 られる生物の生息・生育空間をビオトープ等といいます。 鳥屋地区においては現況の湿地・草地等に類似し 鳥屋地区においては現況の湿地 草地等に類似し、流水域及び 流水域及び 止水域を有する約１～２ｈａ程度のビオトープ等を車両基地の周辺 に建設します。 ビオトープ事例（宮ヶ瀬ダム東沢ビオトープ：約1ha） ビオト プ事例（宮ヶ瀬ダム東沢ビオト プ：約1ha） 33
Slide 34: BWA S OBS (BARE Ma Hh)
BWA S OBS (BARE Ma Hh) 34
Slide 35: 関東車両基地の全体工程（想定）
関東車両基地の全体工程（想定） 工事種別 １年目 ２年目 ３年目 ４年目 ５年目 ６年目 ７年目 ８年目 ９年目 ▼造成完了 土工 その他 建築工事、機械工事、電気工事など ※用地取得後に工事着手していきます。 ※土工開始の前に２年程度のビオトープ等の造成期間を想定しています。 35
Slide 36: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 36
Slide 37: 周辺環境への影響
周辺環境への影響 ・ 工事用車両の運行等により騒音や振動等が生じます。 ・騒音や振動等は 騒音や振動等は、各規制基準をできるだけ遵守していきます。 各規制基準をできるだけ遵守していきます さらに、環境負荷低減の取り組みを実施し、周辺環境への 影響を低減していきます。 37
Slide 38: 環境負荷低減の取り組み
環境負荷低減の取り組み （影響区分：工事用車両の運行） ・工事用車両の点検・整備による性能維持 ・工事用車両の運行計画の配慮 ・工事従事者への講習、指導 ・環境負荷低減を意識した運転の徹底 ・工事の平準化 これらの環境負荷低減の取り組みを実施し、 周辺環境 の影響を低減していきます 周辺環境への影響を低減していきます。 38
Slide 39: 建設発生土の利活用
建設発生土の利活用 • 神奈川県内では 神奈川県内では、駅部工事やトンネル工事等によって生じる建設発生土 駅部工事やトンネル工事等によって生じる建設発生土 約1,140万m3のうち、約30％にあたる約360万m3を車両基地内で利用する 計画です。 神奈川県内の建設発生土（※建設汚泥を除く。）：約1,140万m3 建設発生土 全体の約30％ 公共事業等、新たな発生土置き場等での利用を検討 車両基地内利用：約360万m3 • 神奈川県内の公共事業等の活用については、県や市町村の関係機関に 情報提供を きなが 今後適 情報提供を頂きながら、今後適正に利活用するよう調整していきます。 する う 整 き
Slide 40: 建設発生土の利活用事例
建設発生土の利活用事例 ■ 山梨リニア実験線の事例 建設発生土を谷地等の埋め立てに利活用 40
Slide 41: 建設発生土の運搬に係る環境保全の取り組み事例
建設発生土の運搬に係る環境保全の取り組み事例 ■ 山梨リ 山梨リニア実験線の事例 ア実験線の事例 工事車両表示の徹底 全覆型防護カバー 工事用車両の明示を行うとともに、 工事用車両の明示を行うとともに 発生土を運搬するダンプトラックに 交通ルールの順守、地元車優先を は全覆型防護カバーを装備し、粉 徹底しました。 塵の発生を抑制しました。 41
Slide 42: 建設発生土の運搬に係る環境保全の取り組み事例
建設発生土の運搬に係る環境保全の取り組み事例 ■ 山梨リ 山梨リニア実験線の事例 ア実験線の事例 タイヤ洗浄機（乾式） 道路清掃 トンネル作業ヤ ドに トンネル作業ヤードに 工事期間中は建設発生土等 タイヤ洗浄機（乾式）を設置し、 の運搬に利用した道路を定期 道路を汚さないようにしました。 的に清掃しました。 42
Slide 43: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 43
Slide 44: 磁界の影響
磁界の影響 ・超電導リニアから発生する磁界の主な発生源は、 ・超電導リニアから発生する磁界の主な発生源は 車両に搭載された超電導磁石です。 推進コイル 超電導磁石 磁界が発生 浮上案内コイル ・浮上案内コイルや推進コイル、それに接続するケーブルなどから も磁界が発生 ますが 超電導磁 も磁界が発生しますが、超電導磁石による磁界に比べて非常に小 よる磁界 比べ 非常 小 さい値となります。 44
Slide 45: ICNIRPのガイドライン
ICNIRPのガイドライン ・超電導リニアの磁界は 超電導リニアの磁界は、国の基準であるICNIRPのガイドライン以下に 国の基準であるICNIRPのガイドライン以下に 磁界を管理します。 ・山梨リニア実験線における磁界の実測結果でも、ICNIRPのガイドラインを 大きく下回っているため、磁界による健康への影響はありません。 45
Slide 46: 磁界の公開測定の様子（平成25年12月）
磁界の公開測定の様子（平成25年12月） 本線脇での公開測定 トンネル上部での公開測定 46
Slide 47: 土被り37mの地点における磁界の公開測定結果
土被り37mの地点における磁界の公開測定結果 超電導磁石の位置 1.4m トンネル構造物の中心線 0.5m 土被り 約37m 超電導磁石中心から 45m 基準高=0m 基準高=0m （磁石の位置） 500km/h 走行時 測定値 定値 0.00015 mT ICNIRPガイドライン 1.2 mT 47
Slide 48: 土被り2mの地点における磁界の公開測定結果
土被り2mの地点における磁界の公開測定結果 軌道中心 1.5m 0.5m 位置 導磁石の の 土被り=2m 向中心位 左 右方向 超電導 超電導磁石中心から10m 基準高さ=0m （磁石の位置） 300km/h 測定値 400km/h 測定値 測定値 00.017 017 mT 00.018 018 mT ICNIRPガイドライン 3.4 mT 1.9 mT 48
Slide 49: 相模原市内（都市トンネル区間）における磁界の影響
相模原市内（都市トンネル区間）における磁界の影響 ・相模原市内（都市トンネル区間）におけるトンネル土被りは 相模原市内（都市トンネル区間）におけるトンネル土被りは 約13m～42mであり、磁界は公開測定値よりもさらに小さな値 となります そのため ICNIRPのガイドラインをさらに下回る となります。そのため、ICNIRPのガイドラインをさらに下回る こととなり、磁界が健康に影響を与えることはございません。 車両からの距離 地表面 土被り 約13m～42m 磁界は距離の3乗に 反比例して減衰 磁界の 0 磁界の減衰イメージ 強さ 49
Slide 50: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全の取り組み ⑦ 磁界の影響 ⑧ 今後の進め方・予定 50
Slide 51: 今後の進め方
今後の進め方 中央新幹線建設は、次のような手順で進めてまいります。 中央新幹線建設は 次のような手順で進めてまいります 工事に際しては、環境対策や安全対策に万全を尽くして 参りますので 地元の皆さまのご協力をお願いいたします 参りますので、地元の皆さまのご協力をお願いいたします。 事業説明会 事業説明会 【愛川町】 【地区】 中心線測量 設計協議 工事説明会 用地取得 用地測量 用地説明 工事開始 51
Slide 52: 事業説明会・中心線測量
事業説明会・中心線測量 中 心 線 測 量 設 計 協 議 事業 用 地 説 明 工事説明会 工 事 開 始 説明会 用 地 測 量 用 地 取 得 事業説明会 • 愛川町での事業説明会は本日のこの場となります。 愛川町での事業説明会は本日のこの場となります 工事説明会 • 工事説明会では、 ‐ 工事中の安全対策、環境保全対策 工事中の安全対策 環境保全対策 ‐ 工事用車両の種類、通行ルート、台数 など 工事開始 について説明します について説明します。 52
Slide 53: お問い合わせ先
お問い合わせ先 東海旅客鉄道株式会社 環境保全事務所（神奈川） 中央新幹線神奈川工事事務所 住所 相模原市中央区相模原４－３－１４ 相模原第一生命ビル４Ｆ ℡ ０４２－７５６－７２６１（環境保全事務所） ０４２ ７５６ ７２６１（環境保全事務所） ℡ ０４２－８６１－４５０５（工事事務所） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日 ９時～１７時） 訪 希 場 場 ※ご来訪を希望される場合は以下の場所でも対応 させていただきます。その際は必ず事前に上記 事務所へ電話をいただきますようお願いいたしま す。 川崎分室 住所 川崎市中原区上丸子八幡町１４５８－１３ 東海道新幹線高架下 53
Slide 54: ご協力をよろしくお願い申し上げます。
ご協力をよろしくお願い申し上げます。 ご協力をよろしくお願い申し上げます 54
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