Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012
Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2022 Earnings Presentation
44 slides from Kawasaki Heavy Industries's earnings presentation, Nov 10, 2022
Slide 1: Financial Results for Second Quarter FY2022
2022年度第2四半期決算説明資料 Financial Results for Second Quarter FY2022 (for the year ending March 31, 2023) 0 2022年11月10日
Slide 2: 目次 / ご注意
0 目 次 1 2022年度第2四半期決算実績 3 セグメント別詳細情報 サマリー 3 航空宇宙システム 15 セグメント別 4 車両 19 損益計算書 5 エネルギーソリューション＆マリン 23 事業損益増減要因 7 精密機械・ロボット 27 財政状態計算書 9 モーターサイクル＆エンジン 31 キャッシュ・フロー計算書 11 2 2022年度業績予想 4 株主還元、その他 サマリー 13 株主還元 35 セグメント別 14 プロジェクトトピックス 36 参考資料 41 ご注意 本資料のうち、業務見通し等に記載されている将来の数値は、現時点で把握可能な情報に基づき当社が判断した見通 しであり
Slide 3: 2022年度2Q決算実績 – サマリー
1 2022年度2Q決算実績 – サマリー 前年同期比で大幅な増収増益、当期1Q比でも業績は大きく伸長 計画を上回る業績推移であり、コストアップに対しても価格転嫁が順調に進捗 (単位：億円) 【参考】日本会計基準での '22年度2Q 前年同期比 ’21年度2Q実績 (単位：億円) '21年度2Q 4～6月期 7～9月期 累計 増減 '21年度2Q 受注高 6,595 4,120 4,545 8,666 + 2,070 受注高 6,595 売上収益 6,810 3,503 4,094 7,597 + 787 ※1 売上高 6,810 事業利益 176 45 262 308 + 131 営業利益
Slide 4: 2022年度2Q決算実績 – セグメント別
1 2022年度2Q決算実績 – セグメント別 ES&Mは前年同期に中国船舶で計上した損失引当の反動等により改善 ① MC&Eは旺盛なアウトドア需要と円安の追い風により増収･増益 ② (単位：億円) 受注高 売上収益 事業損益 '21年度2Q '22年度2Q 増減 '21年度2Q '22年度2Q 増減 '21年度2Q '22年度2Q 増減 航空宇宙システム 972 1,256 + 284 1,333 1,450 + 116 ▲ 76 ▲ 30 + 46 車両 231 393 + 161 575 585 + 9 13 ▲0 ▲ 13 1 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1,642 2,384
Slide 5: 2022年度2Q決算実績 – 損益計算書
1 2022年度2Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '21年度2Q '22年度2Q 増減 百分率 百分率 売上収益 6,810 100.0 7,597 100.0 + 787 ① 原材料価格の上昇等はあ 1 るものの、販売数量増や 売上原価 5,631 82.7 6,196 81.6 + 565 価格転嫁、円安の影響に 売上総利益 1,179 17.3 1,400 18.4 + 221 よる売上収益の増加等に 2 より売上原価率が改善 販売費および一般管理費 958 14.1 1,098 14.5 + 139 うち 給料および手当 279 316 + 37 ② DXに係る費
Slide 6: 2022年度2Q決算実績 – 損益計算書
1 2022年度2Q決算実績 – 損益計算書 (単位：億円) 要因説明 '21年度2Q '22年度2Q 増減 百分率 百分率 金融収益および費用(▲は損) ▲ 28 51 + 79 ⑤ USD/JPYのレート差 ’21年度期末日レート うち 金融収支(受取配当金含む) ▲ 11 ▲ 12 ▲ 1 122.41円 5 為替差損益 ▲ 12 78 + 90 ’22年度2Q末日レート 144.81円 その他 ▲4 ▲ 14 ▲ 9 税引前四半期利益 147 2.2 359 4.7 + 211 法人所得税費用 65 115 + 49 非支配持分に帰属する四半期利益 10 6 ▲ 3 親会社の所有者に帰
Slide 7: 2022年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因
1 2022年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因 原材料価格の高騰等によるコストアップを円安メリットや固定費削減等で相殺 MC&Eでは販売数量増による増益効果も大きい ’21年度2Q ’22年度2Q 事業利益 +131億円 事業利益 売上変動 売上構成変動等 持分法による 為替変動 投資損益 販管費増減 © Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 7
Slide 8: 2022年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因
1 2022年度2Q決算実績 – 事業損益増減要因 (単位：億円) '21年度2Q 増減要因 '22年度2Q 為替変動※ 売上構成 持分法による 販管費 事業損益 売上変動※ 増減 計 事業損益 (粗利影響) 変動等※ 投資損益 (▲は増加) 航空宇宙システム ▲ 76 46 0 3 ▲3 46 ▲ 30 車両 13 4 0 ▲ 17 0 0 ▲ 13 ▲0 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ ▲ 56 4 4 4 79 ▲4 87 31 精密機械・ロボット 78 46 ▲8 ▲ 42 0 ▲ 19 ▲ 23 55 ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ 191 157 12 ▲ 26 0 ▲ 54 8
Slide 9: 2022年度2Q決算実績 – 財政状態計算書
1 2022年度2Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '22年度 要因説明 '21年度末 増減 百分率 2Q末 百分率 現金および現金同等物 1,085 830 ▲ 254 ① モーターサイクル＆エンジ ン、車両、航空宇宙システ 売掛債権（契約資産を含む） 4,829 5,040 + 210 1 ム等で増加 棚卸資産 6,154 7,024 + 869 2 その他 1,132 1,704 + 571 ② 航空宇宙事業における前渡 流動資産 計 13,202 60.7 14,598 62.6 + 1,396 金の増加や航空エンジン事 業における未収入金の増加 有形・無形固定資産 5,
Slide 10: 2022年度2Q決算実績 – 財政状態計算書
1 2022年度2Q決算実績 – 財政状態計算書 (単位：億円) '22年度 要因説明 '21年度末 増減 百分率 2Q末 百分率 買掛債務 3,442 3,509 + 67 ③ 前年度末比での借入増は 3 平常の事業サイクル 有利子負債 5,539 6,670 + 1,131 契約負債（前受金） 2,561 2,685 + 123 補足情報 受注工事損失引当金 96 54 ▲ 41 退職給付に係る負債 1,070 1,091 + 21 Cash Conversion Cycle の推移（単位：日） その他 3,787 3,717 ▲ 70 CCC 負債 計 16,497 75.9 17,72
Slide 11: 2022年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書
1 2022年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 (単位：億円) 要因説明 '21年度2Q '22年度2Q 増減 税引前四半期利益 147 359 + 211 ① ’21年度2Q： 減価償却費 380 375 ▲ 4 コロナ禍からの業績 回復に加え、運転資本 運転資本構成項目の増減額 ▲ 990 ▲ 807 + 183 構成項目ではプラント うち 売上債権※1の増減額(▲は増加) 188 23 ▲ 164 事業やMC&Eで債権 棚卸資産の増減額(▲は増加) ▲ 489 ▲ 592 ▲ 102 回収が進捗 仕入債務の増減額(▲は減少) ▲ 540 ▲0 + 539 ’22年度2Q： 前
Slide 12: 2022年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書
1 2022年度2Q決算実績 – キャッシュ・フロー計算書 営業CFは改善傾向にあり、足元は’14年度2Qに近い水準まで改善 運転資本は前年同期比でやや増加したものの、税前利益とのバランスは大きく改善 (億円) 営業キャッシュ・フロー 投資キャッシュ・フロー 9,000 運転資本 フリー・キャッシュ・フロー 括弧内数値は税引前利益 (21) (359) (▲ 173) (147) 6,894 6,693 6,657 (2) 6,556 (227) (402) (151) (259) (4) 5,995 6,000 5,646 5,590 5,529 5,251 5,293 3,000 0 ▲
Slide 13: 2022年度業績予想 – サマリー
2 2022年度業績予想 – サマリー MC&Eを中心に積極的な事業活動で売上拡大、為替前提変更もあり利益計画を引き上げ 事業利益は下期偏重も、金融費用で為替予約に伴う為替差損の発生を見込む (単位：億円) '21年度 '22年度予想および進捗状況 実績 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 2Q実績 3-4Q予想 受注高 16,021 16,000 19,000 + 2,979 + 3,000 8,666 10,334 売上収益 15,008 16,900 17,200 + 2,192 + 300 7,597 9,603 事業利益 303 560 760 + 457 + 200 308 4
Slide 14: 2022年度業績予想 – セグメント別
2 2022年度業績予想 – セグメント別 各事業で円安メリットを享受、MC&Eは販売台数増もあり見通しを引き上げ ① ES&Mは持分法による投資利益の増加等により見通しを引き上げ ② (単位：億円) 受注高 売上収益 事業損益 '21年度 '22年度予想 '21年度 '22年度予想 '21年度 '22年度予想 実績※1 従来予想 修正予想 修正額 実績※1 従来予想 修正予想 修正額 実績 ※1 従来予想 修正予想 修正額 1 航空宇宙システム 3,833 2,800 3,000 + 200 2,982 3,500 3,600 + 100 ▲ 103 60 105 + 45 車両 715 8
Slide 15: 航空宇宙システム
3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 2022年度2Q実績（前年同期比） 2022年度予想（従来予想比） 受注高 民間機向け航空エンジンや防衛省向け 受注高 防衛省向けの増加やボーイング向け が増加したことにより増加 の増加、為替前提の変更などにより、 +284 億円 +200 億円 見通しを引き上げ 売上収益 ボーイング向けが減少したものの、民 売上収益 民間機向け航空エンジンの増加や為替 間機向け航空エンジンが増加したこと 前提の変更などにより、見通しを引き +116 億円 +100 億円 などにより増収 上げ 事業利益 ボーイング向けが悪化したものの、民 事業利益 民間機向け航
Slide 16: 航空宇宙システム
3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム (単位：億円) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期※ 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 972 1,256 + 284 3,833 2,800 3,000 ▲ 833 + 200 1,744 うち 航空宇宙 804 924 + 119 3,295 2,050 2,250 ▲ 1,045 + 200 1,326 航空エンジン 168 332 + 164 538 750 750 + 212 - 418 売上収益 1,333 1,450 + 116 2,982 3,500
Slide 17: 航空宇宙システム
3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 四半期別 売上高または売上収益 (億円) 1,611 航空宇宙 航空エンジン 1,358 1,287 1,179 1,221 1,205 1,049 1,052 1,093 997 939 933 815 746 700 715 632 634 ※ ※ 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 (IFRS) (IFRS) 四半期別 営業損益または事業損益 (億円) 13.8% 10.0% 8.3% 8.9% 7.
Slide 18: 航空宇宙システム
3 セグメント別詳細情報 – 航空宇宙システム 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み 民間向け 基盤事業での安定した収益確保 – コロナの影響を強く受け低迷していた – ボーイング既存機および民間 航空機用エンジンの収益確保の 航空旅客需要は、欧米をはじめ経済 ためのコストダウン推進 活動再開を優先する国々の増加に伴い – 防衛航空機・ヘリコプタの既受注 H145//BK117 D-3 回復基調が鮮明に 開発案件・量産契約の着実な推進 報道用として初納入 防衛省向け 市場変化を踏まえた技術戦略の見直し – 抜本的な防衛力強化という防衛省の方針 – 防衛力強化の実現に向けた民生
Slide 19: 車両
3 セグメント別詳細情報 – 車両 2022年度2Q実績（前年同期比） 2022年度予想（従来予想比） 受注高 国内向け新型通勤電車などの大口案件 受注高 米国ニューヨーク市交通局向け地下鉄 を受注したことにより増加 車両案件の受注内定により、見通しを +161 億円 +2,200 億円 引き上げ 売上収益 国内向け車両が減少したものの、アジ 売上収益 米国向け車両の減少はあるものの、ア ア向け車両が増加したことなどにより ジア向け及び国内向け車両の増加によ +9 億円 ±0 億円 増収 り、全体では見通しを据え置き 事業利益 増収はあったものの、米国ロングアイ 事業利益 米国ロングアイランド
Slide 20: 車両
3 セグメント別詳細情報 – 車両 (単位：億円) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期※ 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 231 393 + 161 715 800 3,000 + 2,285 + 2,200 2,607 うち 国内・アジア 189 317 + 127 651 745 565 ▲ 86 ▲ 180 248 北米 42 76 + 34 64 55 2,435 + 2,371 + 2,380 2,359 売上収益 575 585 + 9 1,266 1,400 1,400 + 134 - 815 う
Slide 21: 車両
3 セグメント別詳細情報 – 車両 四半期別 売上高または売上収益 (億円) 国内・アジア 北米 406 386 388 381 390 368 375 323 323 317 315 321 287 288 264 233 220 204 ※ ※ 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 (IFRS) (IFRS) 5.9% 3.1% 3.4% 5.3% 5.9% 0.3% ▲ 0.7% ▲ 0.5% ▲ 2.1% ▲ 1.7% ▲ 4.5% ▲ 3.5%
Slide 22: 車両
3 セグメント別詳細情報 – 車両 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み 新型コロナウイルスの影響 海外案件の納入スケジュール遵守 – 国内では鉄道関連投資計画の見直しが – 主要案件のマイルストーン 一部の事業者から出ている 地域･案件名 ステータス マイルストーン – 海外では工程遅延や新規案件の入札の ダッカ ‣初編成・第2編成は現地機能試験を実施中 最終車両出荷 6号線 ‣全24編成(144両)中、2022年3月末時点で 2022年度4Q 延期等があったものの、感染者数の落ち 12編成(72両)を出荷済 着きに伴い、徐々に正常化している シンガポール ‣全91編成(364
Slide 23: エネルギーソリューション＆マリン
3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 2022年度2Q実績（前年同期比） 2022年度予想（従来予想比） 受注高 発電設備やLPG/アンモニア運搬船の受注 受注高 エネルギー事業における国内外での案件増 増加、国内向けごみ処理施設整備・運営 加や、船舶海洋事業におけるLPG/アンモ +741 億円 事業等の大口案件の受注などにより増加 +300 億円 ニア運搬船の増加などにより、見通しを引 き上げ 売上収益 国内向けごみ処理施設の工事量減少は 売上収益 為替前提の変更による船舶海洋事業の増 あったものの、エネルギー事業や防衛省 収などはあるものの、エネルギー事業の +
Slide 24: エネルギーソリューション＆マリン
3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン (単位：億円) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期※ 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 1,642 2,384 + 741 3,435 3,600 3,900 + 465 + 300 1,516 うち ｴﾈﾙｷﾞｰ･ﾌﾟﾗﾝﾄ･舶用推進 1,371 1,910 + 538 2,727 2,700 2,800 + 73 + 100 890 船舶海洋 270 473 + 203 708 900 1,100 + 392 + 200 627 売上収益 1,3
Slide 25: エネルギーソリューション＆マリン
3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 四半期別 売上高または売上収益 (億円) (注) 過年度実績は変更後の報告セグメントに組替えて表示しています エネルギー・プラント・舶用推進 船舶海洋 1,001 1,038 993 955 882 825 730 705 722 705 728 703 708 709 679 648 606 635 ※ ※ 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 (IFRS) (IFRS) 四半期別 営業損益
Slide 26: エネルギーソリューション＆マリン
3 セグメント別詳細情報 – エネルギーソリューション＆マリン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み エネルギー･プラント･舶用推進 低炭素・脱炭素社会の実現に貢献する 国内 海外(新興国) 製品・サービスの提供 分散型電源需要が根強く、 分散型電源等のエネルギー 低環境負荷製品の受注･納入事例 (2022年度2Q) ごみ焼却設備の老朽化更新 インフラ整備需要が根強い 事業 ステータス 需要が継続 エネルギー ‣タイ向けカワサキグリーンガスエ ンジン(KG-18-T)の受注 船舶海洋 KG-18-T 船舶海洋 ‣84,000㎥型LPG燃料推進LPG運 一般商船 艦艇・特殊船
Slide 27: 精密機械・ロボット
3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 2022年度2Q実績（前年同期比） 2022年度予想（従来予想比） 受注高 中国建設機械市場におけるロックダウン影 受注高 大きな変動はなく、見通しを据え置き 響の緩和を背景とした油圧機器の増加や、 +114 億円 半導体製造装置向けをはじめとする各種ロ ±0 億円 ボットの増加により増加 各種ロボットの増加等があったものの、 同 上 売上収益 売上収益 中国建設機械市場向け油圧機器が減少 ▲6 億円 したことにより前年同期並み ±0 億円 事業利益 電子部品や素材価格の高騰、中国ロッ 事業利益 為替前提の変更などにより、見通しを クダウンによ
Slide 28: 精密機械・ロボット
3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット (単位：億円) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期※ 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 受注高 1,281 1,395 + 114 2,718 2,700 2,700 ▲ 18 - 1,305 うち 油圧機器 784 807 + 23 1,716 1,600 1,600 ▲ 116 - 793 ロボット 496 588 + 91 1,001 1,100 1,100 + 99 - 512 売上収益 1,182 1,176 ▲ 6 2,526 2,600 2,600 + 74
Slide 29: 精密機械・ロボット
3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 四半期別 売上高または売上収益 (億円) 油圧機器 ロボット 866 731 678 703 650 606 612 552 576 541 521 536 526 479 483 498 488 454 ※ ※ 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 (IFRS) (IFRS) 四半期別 営業損益または事業損益 (億円) 9.9% 10.1% 9.4% 8.5% 9.5% 8.0% 9.2% 6.8% 6.
Slide 30: 精密機械・ロボット
3 セグメント別詳細情報 – 精密機械・ロボット 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み 油圧機器 建設機械の電動化・自動化に – 中国建設機械市場 向けた技術開発の推進 ゼロコロナ政策に伴うロックダウン等の影響 – 電動化・自動化に対応した により需要が一時低迷も、輸出の増加により 最新型油圧機器･システム の開発・供給により、 回復の兆しが見える 顧客の将来建機の – 中国以外の地域における建設機械市場 開発をサポート コロナ影響による減少から回復し堅調に推移 – 建設機械の分野は今後、環境規制を背景とした 脱炭素社会の実現に向け水素関連製品の 電動化と、建設現場の熟練労働者不
Slide 31: モーターサイクル＆エンジン
3 セグメント別詳細情報 – モーターサイクル＆エンジン 2022年度2Q実績（前年同期比） 2022年度予想（従来予想比） 売上収益 製品供給不足による欧州向け二輪車の 売上収益 為替前提の変更や新興国向け二輪車の 減少や中国ロックダウン等による一過性 増加などにより、見通しを引き上げ +584 億円 の影響はあったものの、為替の影響に加 +300 億円 え、北米向けや東南アジア向け二輪車及 び北米向け四輪車、汎用エンジンが増加 したことにより増収（拡販･値上げを含む） 事業利益 原材料価格や物流費の高騰および固定 事業利益 増収により、見通しを引き上げ 費の増加はあったものの、増収などに
Slide 32: モーターサイクル＆エンジン
3 セグメント別詳細情報 – モーターサイクル＆エンジン (単位：億円) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期※ 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 3-4Q予想 売上収益 2,067 2,651 + 584 4,479 5,200 5,500 + 1,021 + 300 2,849 うち 先進国二輪車 786 900 + 114 1,699 1,880 1,930 + 231 + 50 1,030 新興国二輪車 454 554 + 100 1,008 1,000 1,110 + 102 + 110 556 四輪車・PWC 485 724
Slide 33: モーターサイクル＆エンジン
3 セグメント別詳細情報 – モーターサイクル＆エンジン 四半期別 売上高または売上収益 (億円) ※ ※ 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 2018年度 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 (IFRS) (IFRS) 四半期別 営業損益または事業損益 (億円) 13.1% 11.0% 10.6% 10.2% 10.9% 8.8% 5.6% 8.2% 5.3% 4.5% 2.3% 0.9% ▲ 1.9% ▲ 0.6% ▲ 1.3% ▲ 4.4% ▲ 4.1% ▲ 10.0% ※ 本項グラフにおける20
Slide 34: モーターサイクル＆エンジン
3 セグメント別詳細情報 – モーターサイクル＆エンジン 事業環境・受注動向 重点施策と具体的な取り組み 米国 市場要求に最大限に応える製品供給 – 二輪車・四輪車オフロードモデルの需要 – 生産計画達成に向け総力を挙げた活動 が堅調 – 半導体不足等を背景とするサプライヤーの供給不足や 物流混乱により計画通り生産が出来ない場合、入手 – 今後も需要は堅調に推移すると見込む 可能部品に応じて生産・販売計画の変更を迅速に実施 欧州 四輪ビジネスの拡大、脱炭素･電動化対応 – 製品供給不足はあるものの、需要は堅調 – 製品競争力強化に向けた開発投資 東南アジア – 米国工場の能力増強、
Slide 35: 株主還元
4 株主還元 配当政策 2022年度配当 30% 中長期的な MC&Eの好調に加えて円安の追い風もあり、親会社の 連結配当性向の基準 所有者に帰属する当期利益は期初予想から160億円の 上方修正 考慮 一方で、社会情勢不安や原材料･エネルギー価格および 将来の業績見通し 物流費の高止まり、今後の急激な為替変動も懸念される 1 総合的に勘案 FCFやD/Eレシオ等の 財務状況 1株当たり年間配当 50円 → 70円（配当性向26.1%） 2 安定的な配当 とし20円の増配（中間30円、期末40円）を予定 43.5% 42.5% 38.2% 35.8% 34.6% 32.3% 31.3%
Slide 36: プロジェクトトピックス
リンカーン工場の四輪生産ライン 4 プロジェクトトピックス 北米向けの生産力増強 オフロード四輪の生産 を一手に引き受けてい るリンカーン工場は、 オフロード四輪の事業拡大 旺盛な需要を背景に フル生産が継続 主戦場である北米市場向け増産投資に加え、 2023年度よりメキシコ 日本国内でも市場を創出し、成長を図る の新工場でもオフロー ド四輪の生産を開始 オフロード四輪の国内販売開始 2022年9月14日からオフロード四輪の国内取扱いを開始 関係URL また、カワサキモータースのグループ会社であるオートポリス では、オフロード四輪専用コースがオープン 「オートポリスオフロードバギーヴィレッ
Slide 37: プロジェクトトピックス
4 プロジェクトトピックス 活況の国内ごみ焼却プラント市場 1990年代にダイオキシン対策として整備 された施設を含め多くのプラントが建設後 20～30年を迎えており、今後数年は高い 水準での更新需要が期待できる 受注金額(億円) (計画) 高水準の 受注を期待 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 (年度) 当社リリースのURL https://www.khi.co. jp/pressrelease/deta il/20221007_1.html 直近では宝塚市より「新ごみ処理施設等 整備・運営事業」を受注 宝塚市新ごみ処理施設の完成予想図
Slide 38: プロジェクトトピックス
4 プロジェクトトピックス ヘリコプター事業の成長と拡大 ～ ヘリのトータルソリューションを提供 ～ 累計188機 納入済みのヘリコプターBK117シリーズ VRシミュレータを用いた 新型「H145//BK117D-3」が受注好調 CRM※訓練サービスの提供を開始 ※ Crew Resource Managementの略称 新型D-3の 用 途 受注残機数 12 当社はVRの特長である空間共有技術を活用した 9月末時点 医療 警察 消防 防災 報道 etc. 訓練装置を開発し、効果的なCRM訓練を提供 9 ドクターヘリ 国内シェア 防災ヘリ運用訓練の場合 7 4 約 40% (2022
Slide 39: プロジェクトトピックス
4 プロジェクトトピックス ニューヨーク市交通局(NYCT)向け R211型地下鉄電車640両の追加受注内定 本案件の受注により、ニューヨーク(NY)エリアの プレゼンスがさらに拡大 Option2が行使された場合、過去最大規模の鉄道 車両案件に 全米で運航されている車両 約22,400両※のうち、約67%が北東 回廊に、約47%がNYエリアに集中 NYエリアにおける当社のシェアは 約 % (2022年10月時点、除 受注残) プレスリリースのURL https://www.khi.co.jp/pressrele ase/detail/20221027_1.html ※ HR・CR・L
Slide 40: プロジェクトトピックス
4 プロジェクトトピックス 2021/7 サステナビリティボンド 当社グループ初のSDGs債発行 2021/8 ポジティブ･インパクト･ファイナンス 三井住友信託銀行による融資契約 戦略的なサステナブルファイナンス(SF)の実施 2022/3 サステナビリティ･リンク･ローン ～ 先進的フレームワークの策定 ～ 日本政策投資銀行による融資契約 2022/3 「Mizuho Eco Finance」 これまで フレームワーク策定後 みずほ銀行によるコミットメントライン 金融機関 金融機関 金融機関 金融機関 金融機関 金融機関 2022/7 グリーンボンド 当社グループ2度目のSDGs債発行 2
Slide 41: 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数
4 参考情報 – 設備投資・減価償却費・研究開発費・期末従業員数 (単位：億円、名) '21年度 '22年度 '21年度 '22年度予想 2Q実績 2Q実績 前年同期比 通期 従来予想 修正予想 前期比 従来予想比 設備投資 349 419 + 69 776 1,000 900 + 124 ▲ 100 減価償却費 379 374 ▲ 4 773 780 825 + 52 + 45 研究開発費 189 220 + 31 457 515 515 + 58 - 従業員数(期末) 36,691 38,300 38,300 + 1,609 - うち国内 26,901 27,400 27,400 + 49
Slide 42: 参考情報 – その他
4 参考情報 – その他 受注残高 (億円) 船舶海洋 受注残高の推移 (億円) '21年度2Q '22年度2Q 2Q末 年度末 2,065 実績 実績 増減 1,916 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 4,948 6,190 + 1,241 1,627 車両 4,089 3,689 ▲ 399 1,105 1,196 1,016 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 5,076 6,110 + 1,034 991 1,046 988 907 761 859 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 790 1,103 + 312 702 ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ - - - その他 276 473 + 196 合計
Slide 43: 参考情報 – その他
4 参考情報 – その他 (ご参考) セグメント別損益影響外貨量 (億USD) IFRS適用に伴う損益計算書上の主要な変化点 '21年度 '22年度 日本会計基準 IFRS 売上高 売上収益 2Q実績 2Q実績 3-4Q予想 売上原価 売上原価 航空宇宙ｼｽﾃﾑ 2.5 2.2 5.4 売上総利益 売上総利益 販売費及び一般管理費 販売費及び一般管理費 車両 0.4 0.2 ▲ 0.5 営業利益 持分法による投資損益 ｴﾈﾙｷﾞｰｿﾘｭｰｼｮﾝ&ﾏﾘﾝ 1.0 1.4 1.0 営業外損益 その他の収益･費用 為替差損益 事業利益 精密機械･ﾛﾎﾞｯﾄ 1.0 1.2 2.4 金融収益･費用
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Kawasaki Heavy Industries — Q2 FY2022 Earnings Presentation on 6ix