Hankyu Hanshin Holdings, Inc. · TSE:9042
Hankyu Hanshin — Q2 FY2022 Earnings Presentation
50 slides from Hankyu Hanshin's earnings presentation, November 2022
Slide 1: 2022年度 第2四半期 決算説明会 参考資料
阪急阪神ホールディングスグループ 2022年度（2023年3月期） 第2四半期 決算説明会 参考資料
Slide 2: 目次
(1)長期ビジョン及び中期経営計画 ･･･ 2 （2022年5月の決算・長期ビジョン説明会資料より抜粋※） ※ 一部、時点修正等をしております。 (2)各プロジェクトの進捗状況について ･･･ 21 (3)サステナブル経営の取組状況について ･･･ 34 (4)その他 ･･･ 42 ※ サステナブル経営の取組状況についての詳細は、 「統合報告書」をご参照ください。 https://www.hankyu-hanshin.co.jp/ir/library/integratedreports/ 1
Slide 3: (1)長期ビジョン及び中期経営計画
(1)長期ビジョン及び中期経営計画 （2022年5月の決算・長期ビジョン説明会資料より抜粋※ ） ※ 一部、時点修正等をしております。 (2)各プロジェクトの進捗状況について (3)サステナブル経営の取組状況について (4)その他 2
Slide 4: 経営計画体系
経営計画体系 お客様 地域社会 従業員 持続可能な社会の 当社グループの持続的な企業価値の向上に向けたビジョン・戦略 お取引先 実現へ 債権者 及びそれを実現するための具体的な実行計画 未来世代 株主様 長期ビジョン グループが目指す姿及びその実現に向けた戦略 中期経営計画 持続的な 長期ビジョンの実現に向けて、中期的な取組を反映した 具体的な実行計画 企業価値の向上 当社グループが持続的成長を目指していくにあたり、 長期ビジョン ベース（基盤・前提）となるもの 中期経営計画 基本方針 ～暮らしを支える「安心・快適」、 暮らしを彩る「夢・感動」を、未来へ～ サステナビリティ宣言 グループ経営理
Slide 5: 事業環境の変化：コロナ禍をきっかけとした急速な社会変化
事業環境の変化：コロナ禍をきっかけとした急速な社会変化 長期ビジョン コロナ禍をきっかけに、行動・生活拠点の変化や、QOL※向上の意識拡大がみられるなど、 様々な社会変化が加速しており、これらは、今後も一層進むと認識 ※Quality of Life コロナ禍をきっかけとした社会変化 今後も一層進む社会変化 行動・生活拠点の変化 働き方の多様化 これまでの ビジネスや 居住地の （テレワークや副業等を含む） 移動需要の 学習拠点の 選択肢の 減少 多様化 拡がり プライベート空間の確保・充実 企業の変化 DXの加速 柔軟な働き方（出張や 単身赴任の減、副業の BCPのさらなる推進 増等）の基盤
Slide 6: 事業環境の変化：中長期的なマーケットの変化①
事業環境の変化：中長期的なマーケットの変化① 長期ビジョン マイナス要素 プラス要素や対応 急速な人口減と高齢化がセット 沿線の競争力をより高めていけば、 で進んでいるが、コロナ禍で出 日本の人口動態 生率が低下しているので、それ 一定程度人口減少を抑制できる 可能性は高い がさらに加速するおそれ 建設工事費は、過去10年に 長期保有にこだわらずに、低利回 わたり上昇しており、足元でも り資産を売却すること等 により 、 建設工事費の高騰 高騰が続いている（長期保有 (事業全体でみて)一定の利回り を前提とするストックの投資利 を確保していく 回りが低くなる） 首都圏（東京都）
Slide 7: 事業環境の変化：中長期的なマーケットの変化②
事業環境の変化：中長期的なマーケットの変化② 長期ビジョン プラス要素や対応 2030年頃には、現行の5Gの 6Gの登場・普及によるインパ 次世代技術としてBeyond5G クトをあらかじめ想定して、交 無線通信技術の （6G）が登場し、人間の知覚 通サービス分野への影響や 飛躍的進化 限界を大きく超える性能が実現 6Gの利活用を通じたサービス される見込み の高度化の可能性等を模索 していく 次世代MaaSは、グループ及 MaaSの役割が、「移動の効率 び外部パートナーが提供する 化やシームレス化」から、「移動 多様なサービス・コンテンツと を生み出す本源需要 ※1に基づ 上手く
Slide 8: 事業環境の変化による当社グループへの影響
事業環境の変化による当社グループへの影響 長期ビジョン 事業環境の変化により、当社グループでは以下の影響が生じるとみている。 • 人々の行動変容により、人々の移動を前提に、お客様とリアルな接点を持ちながら事業を展開して きた多くの既存事業で、その影響を受けるものの、当社グループの強み等を活かしていけば、相応に リカバリーすることが可能である。 マイナス要素 プラス要素や対応 当社グループの沿線においては 都市交通事業 運輸収入の減 減少の影響は緩やか 不動産賃貸事業 オフィス需要や 都心（大阪梅田）の一等地での 都心の商業施設売上の減 オフィス・商業へのニーズは底堅い ホテル事業 出張・宴会需
Slide 9: 長期ビジョンのアップデートの基本的な考え方
アップデートの基本的な考え方 長期ビジョン 以上の環境変化の中でも、持続的な企業価値の向上を実現していくために 2030年代の後半を見据え、長期ビジョンをアップデートし、 その実現を目指して、グループが一体となって変革を推し進めていく ＜経営目標の設定の考え方＞ • 今後、芝田1丁目計画やなにわ筋連絡線・新大阪連絡線等の大規模プロジェクトを推進していくが、それらの本 格的な利益貢献が期待できる2035〜2040年頃には、（人口減少が加速する中でも）相応の成長を実 現できると考えており、現時点では、2035〜2040年頃が当社グループの一つの節目になると想定している。 • ただ、現在は、これまで
Slide 10: 長期的にグループが目指す姿
長期的にグループが目指す姿 長期ビジョン 長期ビジョン スローガン 深める沿線 拡げるフィールド 世の中がこれまで以上に大きく変化していく中で、グループが一体となって変革を推し進めながら、沿線やコンテンツの魅力を さらに高め、事業フィールドを拡げるとともに、財務の安定性を追求し、資本コストを意識した経営の定着を図っていく。 こうしたことを通じて 安心・快適な都市生活や夢・感動をもたらす体験など多様な価値を創造・提供しつづけ、 沿線のまちづくりを深化させるとともに、事業の展開エリアを拡大させることで、顧客満足度を高め、 持続的な企業価値の向上を実現する。 お客様や地域社会をはじめとするス
Slide 11: 長期ビジョンの全体像
長期ビジョンの全体像 長期ビジョン 価値創造プロセス 蓄積 外部パートナーの活力 ＜目指す姿の実現に向けた戦略＞ ＜提供するサービス(価値)＞ 戦略①（基軸戦略） 関西で圧倒的No.1の沿線の実現 安心・快適な 都市生活 顧 戦略③ 客 持 満 沿線事業モデルの展開エリアの拡大 足 続 有 度 的 形 夢・感動を の な 持続可能な 戦略② コンテンツの魅力の最大化 ・ もたらす体験 向 企 上 社会の実現へ 無 活用 業 形 の デジタル を含む 戦略④ 高付加価値サービスの提供による 高度なビジネス 価 ステーク 経 事業シェアの拡大 サポート 値 ホルダーへの 営 の 貢献・還元 資 阪
Slide 12: 2035〜2040年頃に向けた長期的な成長イメージ
2035〜2040年頃に向けた長期的な成長イメージ 長期ビジョン 将来の成長・飛躍に向けた通過点である2030年度においては、既存事業を中心に利益伸長を実現し、 営業利益1,300億円を目指すとともに、DXプロジェクト等での上積み（+α）に挑戦する。 その後、大規模プロジェクトが順次竣工・開業し、利益貢献していくことから、2035～2040年頃にはさらな る利益伸長を実現できると考えている。 2035〜2040年頃には さらなる利益伸長を目指す 営業利益（2030年度目標） 1,300億円＋α DXプロジェクト等のさらなる推進 DXプロジェクト等による伸長 +α 1,300億円 DXに
Slide 13: 目指す姿の実現に向けた戦略
目指す姿の実現に向けた戦略 長期ビジョン 関西（梅田・沿線） 沿線外（首都圏・海外） 戦略① （基軸戦略） 戦略③ 関西で圧倒的No.1の沿線の実現 沿線事業モデルの （大阪・梅田を核としたさらなる深耕） 展開エリアの拡大 • 少子高齢化が進む中でも、沿線各所でのまちづくり、新線計画の推進、デジタル技術・最 新技術の積極的な活用（次世代MaaSや無線通信技術への対応等）、健康寿命を • 豊かなまちづくりをはじめ、沿線で 延ばすための取組等を通じて、沿線の魅力を飛躍的に高めていく。 展開してきた事業モデルを沿線外 の各所に拡げていく。 • 梅田ビジョンに基づき、芝田1丁目計画など、新たな開発を推
Slide 14: 阪急阪神DXプロジェクトの推進
阪急阪神DXプロジェクトの推進 長期ビジョン ■ 阪急阪神DXプロジェクトが目指すもの 本プロジェクトを通じて、お客様との接点の多様化を進め、お客様一人ひとりに寄り添いながら、ライフスタイ ルのデジタルトランスフォーメーション（DX）を推進する。 デジタルの利点を活かした取組を進め、沿線にお住まいの方をはじめとする多くのお客様に対して、さらに 「安心・快適」な生活をお届けするとともに、当社グループが有する多様なコンテンツを活用して、デジタルと リアルをうまく組み合わせながら、「実体験」や「人とのふれ合い・コミュニケーション」等の不変のニーズから得ら れる「夢・感動」の提供を拡大していく。 阪急
Slide 15: SDGs・2050年カーボンニュートラルに向けた取組
SDGs・2050年カーボンニュートラルに向けた取組 長期ビジョン ＜環境保全の推進（2050年カーボンニュートラルに向けた目標の見直し及び基本的な取組方針）＞ • 2050年のカーボンニュートラルに向けて、政府の2030年度温室効果ガスの削減目標が、2013年度比 △26％から△46％まで引き上げられたことから、当社グループのCO2排出量の削減目標を政府目標 と整合した目標値に見直す。 CO2排出量の削減率（対象範囲：当社及び子会社の国内事業所） 2030年度 2013年度比 2050年度 目 標 △46％ 目 標 実質ゼロ • エネルギー使用量の削減に向けて、財務の健全性と投資効率をみなが
Slide 16: 財務方針
財務方針 長期ビジョン 持続可能な社会の実現や地域の発展等に向けて、商品やサービスを安定的に提供しつづけていくために、 財務の安定性を追求するとともに、ステークホルダーからの期待に応えるべく、資本コストを意識した経営の定 着を図り、具体的には資本効率の維持・向上を目指していく。 ベースとなる利益の安定的な計上 （2030年度目標） • 各事業で収益の拡大や徹底したコスト削減を推し進め、収支構造の強靭 化を図るほか、デジタルを活用して収益基盤の拡大や生産性の向上に努め 営業利益 1,300億円+α ※ ることで、一定水準の利益を計上する。 財務の • また、海外不動産などボラティリティの大き
Slide 17: 中期経営計画の計画期間と利益水準
中期経営計画の計画期間と利益水準 中期経営計画 ■ 計画期間 • この中期経営計画は、アップデートした長期ビジョンの実現に向け、中期的な取組を反映した具体的な実行計画 であり、長期ビジョンの戦略・財務方針に則って推し進めていくこととなる。 • 長期ビジョンでは、その通過点として2030年度の経営目標を掲げているので、それを念頭に置いて、今回計画では 目標年度を2025年度とし、計画期間は2022年度から2025年度までの4ヵ年としている。 ■ 利益水準 1,200 1,000 1,000億円水準 ベースの利益水準 ベースの利益 2030年度 800 1,000億円への 1,300億円＋α 回復
Slide 18: 今回計画の重点施策
今回計画の重点施策 中期経営計画 長期ビジョンの方向性に則った施策（4つの重点施策） 1. 収支構造の強靭化への取組(需要構造の変化への対応や生産性の向上) コロナ後も生活様式等は完全には元に戻らず、しかるべき手立てを講じなければ既存事業で相応にマイナスの影 響が生じるおそれがあるため、グループを挙げて収支構造の強靭化への取組を進めるとともに、（EBITDAの回 復を通じて）財務体質の良化・財務健全性の維持に努めていく。 2. 資本コストを意識した経営への転換 中長期的にもステークホルダーの期待に応え続けるグループであるため、 長期ビジョンの財務方針に則って、資本コストを意識した経営への転換を
Slide 19: キャッシュフロー
キャッシュフロー 中期経営計画 ■資金配分方針 ‧ EBITDAは、今回計画の期間累計で約6,400億円を見込んでいる。 ‧ 一方、キャッシュアウトは、維持更新投資を抑制しつつ、将来を見据えた成長投資に資金を積極的に振り向ける とともに、株主還元について、総還元性向を指標として安定的な配当の継続と自己株式の取得を行うこと等により、 期間累計で約7,300億円を想定している。 ‧その結果、約900億円が不足するが、それについては、有利子負債/EBITDA倍率を意識しながら、追加借入等 (＝有利子負債の増加)で対応することとする。 【2022〜2025年度 4ヵ年累計(イメージ)】 キャッシュイン
Slide 20: 設備投資(投融資等を含む)
設備投資(投融資等を含む) 中期経営計画 (単位：億円) 【2022〜2025年度 4ヵ年累計(イメージ)】 設備投資総額(投融資等を含む) ＜成長投資の主な内容＞ 5,600 都市交通 ‧駅ホームドアの設置・バリアフリー化 戦略投資枠 300 ‧北大阪急行線の延伸 ‧なにわ筋連絡線・新大阪連絡線 不動産 ‧うめきた2期地区開発事業 ‧芝田1丁目計画 成長投資 2,900 ‧千里中央地区の再整備構想 ‧首 都 圏 ( 八 重 洲 2 丁 目 中 地 区 、 ※成長投資には、販売土地建物・エクイティの純増分を含む。 ホテルグランドパレスの跡地)開発 ‧海外不動産事業の拡大 ‧国内マンション事業の
Slide 21: 経営指標の見通し（〜2025年度）
経営指標の見通し（〜2025年度） 中期経営計画 2021年度 2022年度 2025年度 実績 10月発表予想 計画 営業利益 392億円 700億円 1,150億円 EBITDA※1 1,007億円 1,350億円 1,900億円 有利子負債 10,960億円 11,700億円 11,800億円 有利子負債／EBITDA倍率 10.9倍 8.7倍 6.2倍 D/Eレシオ※2 1.3倍 1.3倍 1.1倍 親会社株主に帰属する 214億円 400億円 750億円 当期純利益 ROE 2.5％ 4.5％ 7％水準 （参考） ネット有利子負債※3 10,646億円 11,450億円 11,550
Slide 22: (2)各プロジェクトの進捗状況について
(1)長期ビジョン及び中期経営計画 （2022年5月の決算・長期ビジョン説明会資料より抜粋※ ） ※ 一部、時点修正等をしております。 (2)各プロジェクトの進捗状況について (3)サステナブル経営の取組状況について (4)その他 21
Slide 23: 主なプロジェクトのスケジュール一覧
主なプロジェクトのスケジュール一覧 （年度） 2021 2022 2023 2024 2025 ・・・ 2030 ・・・ 梅田1丁目1番地計画 ●竣工(2022年2月) （大阪梅田ツインタワーズ・サウス） 梅 ●先行街びらき予定(2024年夏頃) 田 うめきた2期地区開発事業 ●全体街びらき予定(2027年度) 時期未定 芝田1丁目計画 ●大阪新阪急ホテル営業終了（2024年度末頃） 神戸三宮阪急ビル ●竣工(2021年4月) ロジスタ・ロジクロス茨木彩都 ●竣工(2021年5月) 甲子園プラス ●竣工(2022年2月) 阪急西宮ガーデンズ西側土地開発計画 ●竣工予定(2023年8月) 沿 北
Slide 24: 梅田1丁目1番地計画（大阪梅田ツインタワーズ・サウス）
梅田1丁目1番地計画（大阪梅田ツインタワーズ・サウス） • 2006年の阪急と阪神の経営統合を象徴する一大プロジェクトとして、2014年10月より取組を推進。今 般、本年2月に全体竣工を迎え、3月にオフィス部分が開業し、4月には阪神梅田本店が全館で営業を開 始した。 • 4月1日に梅田阪急ビルを「大阪梅田ツインタワーズ・ノース」に改称し、向かい合う両ビルは「大阪梅田ツイ ンタワーズ」として新たにスタート。大阪梅田のシンボルに相応しいビルを目指していく。 【概要】 【建物の外観】 大阪梅田ツインタワーズ・サウス 所在地 大阪市北区梅田1丁目1番他 敷地面積 約 12,200㎡※1 延床面積 約2
Slide 25: うめきた2期地区開発事業
うめきた2期地区開発事業 • 阪急電鉄を含むJV9社と阪急阪神不動産を含む設計・運営事業者6社はそれぞれコンソーシアムを組成の 上、「うめきた2期地区（民間提案街区）の開発事業者募集」に応募し、独立行政法人都市再生機構 より開発事業者に選定された。 • 現在は、「みどりとイノベーションの融合」というまちづくりの理念・方針を踏まえ、また先行開発区域での「グラン フロント大阪」の開発実績も活かして、関西、そしてアジアをリードするまちづくりに取り組んでいる。 【計画概要】 民間宅地の計画概要※1 公園の計画概要 街区 北街区 南街区 敷地面積 約45,000㎡※2 敷地面積 約 15,720㎡ 約
Slide 26: うめきた2期地区開発事業：USホテル出店計画
うめきた2期地区開発事業 ■ 阪急阪神ホテルズがUSホテル（アップスケールホテル※）の出店を計画 • 阪急阪神ホテルズは、うめきた2期南街区の賃貸棟・東棟（5～28階）に、USホテルを新規出店すること とした。 ※アップスケールホテルとは、通常のビジネスホテルとは一線を画したグレード感のあるホテルの呼称である。 • 立地は、関西国際空港へのアクセス拠点となるJRの新駅「大阪駅（地下駅）」に非常に近く、利便性が 極めて高いホテルである。 【位置図】 ※うめきた2期地区開発事業 公式HPより 新規ホテル（USホテル） 南街区 業務機能 商業機能 居住機能 宿泊機能 中核機能 【計画諸元】 延床面積
Slide 27: 北大阪急行線延伸事業
北大阪急行線延伸事業 箕面 【整備計画の概要】 萱野駅 延伸距離 千里中央～箕面萱野 2.5km 新駅整備 箕面船場阪大前駅、箕面萱野駅 国道171号 概算事業費 874億円 需 要 4.5万人/日 軌 約1.3km 道 【事業スキーム】 法 北大阪急行電鉄 及び 箕面市(箕面船場阪大前 整備主体 ～箕面萱野間のインフラ部整備) 営業主体 北大阪急行電鉄 箕面船場 阪大前駅 適用制度 社会資本整備総合交付金制度 北急負担額 受益相当額 110億円 【スケジュール】 2015年12月 鉄道事業許可・軌道事業特許取得済 国 鉄 道 道 2016年12月 着工 事 約1.2km ４ 業 ２ ３ 法
Slide 28: その他沿線におけるプロジェクト進捗状況①
その他沿線におけるプロジェクト進捗状況① 開業時期順 神戸三宮阪急ビル ロジスタ・ロジクロス茨木彩都 「DBJ Green Building 認証」 3つ星 取得 A棟 B棟 神戸市中央区加納町4丁目2番1号 茨木市彩都もえぎ1丁目 所在地 （阪急「神戸三宮」駅直結） （彩都東部地区山麓線エリア内） 敷地面積 約 7,100㎡ A棟：約 51,000㎡※ B棟：約16,000㎡※ 延床面積 約34,300㎡ A棟：約116,000㎡※ B棟：約31,000㎡※ ビル部分 ：地上29階、地下3階 A棟：地上5階 建物規模 高架下部分：地上 2階、地下1階 B棟：地上4階 ホテル「レムプラス神戸三
Slide 29: その他沿線におけるプロジェクト進捗状況②
その他沿線におけるプロジェクト進捗状況② 開業時期順 甲子園プラス 阪急西宮ガーデンズ西側土地開発計画 阪神甲子園球場 甲子園プラス 兵庫県西宮市甲子園町8番15号 兵庫県西宮市高松町544ほか 所在地 （阪神甲子園球場南側） （阪急「西宮北口」駅直結） 敷地面積 約3,200㎡ 約 3,000㎡ 延床面積 約5,000㎡ 約18,300㎡ 建物規模 地上3階 地上14階 建物用途 甲子園歴史館、商業施設 商業施設、オフィス、賃貸住宅 開業時期 2022年3月3日 2023年9月（予定） 28
Slide 30: その他沿線におけるプロジェクト進捗状況③
その他沿線におけるプロジェクト進捗状況③ 開業時期順 宝塚ホテル跡地開発計画 淀川区役所跡地等開発計画 兵庫県宝塚市梅野町65番1 大阪府大阪市淀川区十三東1丁目21番3ほか 所在地 （阪急「宝塚南口」駅 徒歩1分【南棟】、徒歩2分【北棟】） （阪急「十三」駅 徒歩3分） 敷地面積 約 9,800㎡ 約 7,300㎡ 北棟：約41,000㎡ 延床面積 約84,400㎡ 南棟：約37,800㎡ 北棟：地上32階（総戸数316戸） 建物規模 地上39階（総戸数712戸） 南棟：地上32階（総戸数322戸） 分譲マンション、食品スーパー、保育園、市立図書館 建物用途 分譲マンション、食品スーパー、ク
Slide 31: 首都圏での不動産開発
首都圏での不動産開発 【首都圏における取組】 H-CUBE MINAMIAOYAMA 阪急阪神上野御徒町ビル [エイチキューブ南青山] H-CUBE MINAMIAOYAMA Ⅱ (2022年1月 竣工) (2021年12月 売却済) [エイチキューブ南青山Ⅱ] (2021年12月 竣工) 「ホテルグランドパレス跡地の有効活用計画」 (2021年9月 跡地の有効活用に ついて関係者間で基本協定を締結) H-CUBE KITAAOYAMA [エイチキューブ北青山] (2021年2月 竣工) H-CUBE JINGUMAE [エイチキューブ神宮前] (2016年7月 竣工) 八重洲2丁目中地区再開
Slide 32: 首都圏における主なプロジェクト進捗状況
首都圏における主なプロジェクト進捗状況 開業時期順 阪急阪神上野御徒町ビル 八重洲2丁目中地区再開発 東京都台東区台東4丁目9番2号 東京都中央区八重洲二丁目4～7番 所在地 （東京メトロ「仲御徒町」駅 徒歩1分 JR「御徒町」駅 徒歩4分） （JR「東京」駅 徒歩2分 東京メトロ「京橋」駅 徒歩2分） 敷地面積 約 240㎡ 約 19,600㎡※ 延床面積 約 2,200㎡ 約 388,700㎡※ 建物規模 地上12階 地上43階・地下3階 オフィス、店舗、劇場、サービスアパートメント、イン 建物用途 オフィス ターナショナルスクール、バスターミナル、駐車場等 開業時期 2022年1月31日
Slide 33: 国内における不動産分譲事業
国内における不動産分譲事業 国内分譲マンション（一般個人向け分譲） 2022年 オリコン 顧客満足度Ⓡ調査 新築分譲マンション 近畿圏では旗艦物件を軸としながら、また首都圏では再開発・ 近畿で 第1位 建替事業など中長期案件の取組等を通じて、それぞれのエリア マンションブランド「ジオ」 においてシェアの維持・拡大を図っていく。 関西 分譲マンション デベロッパー・ 併せて、「ジオ」ブランドの強化を図り、近畿圏において圧倒的 販売会社の部 １位を確立していく。 接客満足度部門 最優秀賞 【今後の主な引渡予定物件】 ・ジオ彩都いろどりの丘（大阪府箕面市）372戸<2023年度引渡開始予定>
Slide 34: 不動産事業の海外展開
不動産事業の海外展開 · これまでASEAN諸国で注力してきた住宅分譲事業に加え、不動産賃貸事業や短期回収型事業にも取り組 み、海外での不動産事業の収益・利益規模を早期に拡大・伸長させていく。 【ASEANにおける取組】 タイ [マンション・戸建・タウンハウス※] 累計参画戸数 約47,020戸 フィリピン [戸建・タウンハウス※] (共同事業者の持分を含む)（2022年9月30日現在） ベトナム プロジェクト数 総戸数 [マンション・戸建・タウンハウス※、物流倉庫] タイ 30 約24,820戸 ベトナム 6 約13,990戸 マレーシア [マンション] フィリピン 5 約4,340戸 シン
Slide 35: (3)サステナブル経営の取組状況について
(1)長期ビジョン及び中期経営計画 （2022年5月の決算・長期ビジョン説明会資料より抜粋※ ） ※ 一部、時点修正等をしております。 (2)各プロジェクトの進捗状況について (3)サステナブル経営の取組状況について (4)その他 34
Slide 36: （参考）サステナビリティ宣言
（参考）サステナビリティ宣言 サステナビリティ宣言（基本方針） 当社グループがサステナブル経営を進める上で、目指す社会を描いた宣言文 ～ 暮らしを支える「安心・快適」、暮らしを彩る「夢・感動」を、未来へ ～ 私たちは、100年以上積み重ねてきた「まちづくり」・「ひとづくり」を未来へつなぎ、 地球環境をはじめとする社会課題の解決に主体的に関わりながら、 すべての人々が豊かさと喜びを実感でき、 次世代が夢を持って成長できる社会の実現に貢献します。 重要テーマ(マテリアリティ) 当社グループがサステナブル経営を進める上で、重きを置く６つのテーマ テーマ 取組方針 鉄道をはじめ、安全で災害に強いインフ
Slide 37: 主な非財務の指標（目標と実績）
主な非財務の指標（目標と実績） 【目標】 重要テーマ 主な非財務の指標 安全・安心の 追求 鉄道事業における有責事故ゼロ ※阪急電鉄・阪神電気鉄道・北大阪急行電鉄・能勢電鉄 従業員満足度 女性管理職比率 女性新規採用者比率 継続的に前回調査を上回る 10％程度（2030年度） 30%以上を継続 ※当社及び主要６社で２年に一度実施 ※当社及び主要６社 ※当社及び主要６社 一人ひとりの 活躍 特定保健指導実施率 喫煙率 男性の育児休業取得率 60％以上（2025年度） 15％以下（2025年度） 100％（2025年度） ※当社・阪急電鉄・阪神電気鉄道・ ※当社及び主要６社 ※当社及び阪急阪神不動
Slide 38: サステナブル経営の推進に向けた取組状況 E：環境
サステナブル経営の推進に向けた取組状況 E：環境 カーボンニュートラルに向けた当社グループの基本的な取組方針 • 2050年カーボンニュートラルに向けて、同年のCO2排出量の目標（実質ゼロ）を定めるとともに、サ ステナビリティ宣言の重要テーマ⑤「環境保全の推進」の取組方針について、以下のとおり改めた。 サステナビリティ宣言 重要テーマ⑤ 環境保全の推進 低炭素社会や循環型社会に資する環境保全活動を推進します。 取組 方針 脱炭素社会や循環型社会に資する環境保全活動を推進します。 【カーボンニュートラルに向けた基本的な取組方針】 カーボンニュートラルに向けたイメージ ①省エネの着実な推進 ＣＯ２
Slide 39: サステナブル経営の推進に向けた取組状況 E：環境
サステナブル経営の推進に向けた取組状況 E：環境 ＜阪神タイガースファーム施設(2軍本拠地)＞ 分譲マンション〈ジオ〉・ ゼロカーボンベースボールパーク整備計画が 賃貸マンション〈ジオエント〉の ZEH 対応 「第1回脱炭素先行地域」に選定 阪急阪神不動産は、脱炭素等のSDGsの取組 阪神タイガースファーム施設の移転予定先である小田南 を強化するため、2024年度以降に販売・賃貸の 公園（兵庫県尼崎市）をはじめ、その近隣の大物公 募 集 を 開 始 す る 新 築 分 譲 マ ン シ ョ ン ※1 ・ 園・大物川緑地及び尼崎市内の阪神電車各駅におい 新築賃貸マンション※1については、全て「ZE
Slide 40: サステナブル経営の推進に向けた取組状況 S：社会
サステナブル経営の推進に向けた取組状況 S：社会 鉄道事業における安全・安心に向けた取組 【バリアフリー化】 【ホーム柵】 グループの鉄道各社では、全てのお客様が駅や電 阪急電鉄及び阪神電気鉄道では、ホーム上の安 車を安全・安心・快適にご利用できるよう、バリア 全性の向上をより図るため、鉄道駅バリアフリー料 フリー化を推し進めている。 金制度を活用して、全駅にホーム柵（可動式又 阪急電鉄では、春日野道駅と中津駅の2駅がバ は固定式）を設置するよう進めていく。 リアフリー化困難駅として残っていたが、このうち春 可動式ホーム柵（ホームドア）の設置状況 日野道駅については、2022年度末にバリアフリ
Slide 41: サステナブル経営の推進に向けた取組状況 S：社会
サステナブル経営の推進に向けた取組状況 S：社会 健康経営の推進 地域社会への貢献 グループ20社が「健康経営優良法人2022」に 当社グループでは、2009年より 認定され、うち阪急電鉄・阪神電気鉄道・アイ 社会貢献活動「阪急阪神 未来 テック阪急阪神がホワイト500を取得した。 のゆめ・まちプロジェクト」を実施して 健康経営に関する非財務KPIとして、特定保健 いる。 指導実施率と喫煙率を掲げており、従業員とその この取組の一つとして、現在、国や 家族の健康が会社の豊かな未来の礎であるという 沿線自治体、SDGsの取組に先 認識のもと、グループ全体で取り組んでいる。 進的な企業、市民団体等
Slide 42: サステナブル経営の推進に向けた取組状況 G：企業統治
サステナブル経営の推進に向けた取組状況 G：企業統治 ガバナンスの充実 (注)コーポレート・ガバナンス報告書は当社ホームページで開示しております。詳しくはそちらをご覧ください。 【企業統治の実効性・透明性の向上に資する取組】 2015年度 2016年度 2017年度 2018年度 2019年度 2020年度 2022年度 ● ● ● ● ● ● ● 企業統治委員会 取締役会の 相談役制度の廃止 買収防衛策の 報酬制度の見直し 監査等委員会 企業統治委員会 の設置 実効性評価の開始 非継続（廃止） 設置会社への移行 ・報酬委員会の 報酬委員会の設置 委員長に 社外取締役が就任 【国連グローバル・
Slide 43: (4)その他
(1)長期ビジョン及び中期経営計画 （2022年5月の決算・長期ビジョン説明会資料より抜粋※ ） ※ 一部、時点修正等をしております。 (2)各プロジェクトの進捗状況について (3)サステナブル経営の取組状況について (4)その他 42
Slide 44: コア事業の構成会社
コア事業の構成会社 都市交通事業 不動産事業 情報・通信事業 鉄道 阪急電鉄 賃貸・分譲等 阪急阪神不動産 情報・通信 阪神電気鉄道 阪神電気鉄道 阪急電鉄 アイテック阪急阪神 能勢電鉄 阪神電気鉄道 システム技研 北大阪急行電鉄 阪急阪神エステート・サービス ユミルリンク 神戸高速鉄道 大阪ダイヤモンド地下街 アールワークス 阪急阪神電気システム キョクトウ 日本プロテック レールウェイオペレーション阪急 アドバンス開発 ミマモルメ 阪急レールウェイサービス 阪急阪神ビルマネジメント 姫路ケーブルテレビ 自動車 阪急バス 阪急阪神ハイセキュリティサービス ベイ・コミュニケーションズ 阪神バス
Slide 45: 営業収益・営業利益の構成
営業収益・営業利益の構成 運営体制 収益構造 2022年9月30日現在 ※1 ■都市交通事業、不動産事業の2事業で 阪急 阪神電気 営業収益の約5割を占める 都市交通 （2018年度実績では、2事業で 電鉄※2 鉄道※2 営業収益の約6割、営業利益の約8割を占める） 阪 急 不動産 阪急阪神不動産 営業収益構成（2021年度連結ベース） 阪 ホテル事業 連結合計 営業収益 7,462億円 神 阪急 阪神電気 営業利益 392億円 営業収益 256億円 ホ エンタテインメント 電鉄 鉄道 営業利益率 5.3% 営業利益 △132億円 ー 営業利益率 ー ル 都市交通事業 デ 情報・通信 国際輸送
Slide 46: 阪急・阪神沿線①
Bras» BRA 73) \ } REAR BRR ESR REESE ph aH = EEzaa al zo aon = Sa aR | ARaESe 323k Ewes A] Sze usr o 3% 3 a-e 33 iste | 10.1 an ®t & OF 34 IN| — 5 AZ - “ Ae BNF 22 a E 439 ~ 269 =a | 50 - ine =eEE 2a5, a 489 > zz 6 ® 40 ‘ 285 A 3 a7 " i 136 “Se y ‘. 5 a Ww Fide 54 Fe a, = 7140.8 XQ 2 . 135 . Sm RARE
Slide 47: 阪急・阪神沿線②
阪急・阪神沿線② 人口推移 出所）地域経済総覧（東洋経済）より、 住民基本台帳人口、2022年1月1日現在 108 面積（k㎡） 人口（千人） 阪急阪神沿線 人口の増減（1991年=100） 阪急・阪神沿線 1,318 5,635 106 関西 大阪府（沿線） 449 2,718 大阪府 兵庫県（沿線） 471 2,255 104 兵庫県 京都府（沿線） 398 661 京都府 阪急・阪神沿線外 26,033 14,387 102 大阪府（沿線外） 1,456 5,839 兵庫県（沿線外） 7,930 3,123 100 京都府（沿線外） 4,214 1,793 滋賀県 4,017 1,383
Slide 48: 大阪梅田地区の概況①
大阪梅田地区の概況① 当社グループの主要賃貸施設 （2022年9月30日時点） （2022年9月30日時点） 賃貸可能 竣工・ ビル名 概要 面積 ※1 完成時期 大阪梅田ツインタワーズ・ノース 213千㎡ 地下2階 地上41階建 2012年11月 （阪急百貨店・オフィス） 大阪梅田ツインタワーズ・サウス 194千㎡ 地下3階 地上38階建 2022年 2月 （阪神百貨店・オフィス） 梅田阪神第1ビルディング 82千㎡ 地下5階 地上40階建 1997年 3月 （ハービスOSAKA） 梅田阪神第2ビルディング 54千㎡ 地下4階 地上28階建 2004年11月 （ハービスENT） 阪急茶屋町ビ
Slide 49: 大阪梅田地区の概況②
大阪梅田地区の概況② 大阪ビジネス地区 主要6地区別 大阪ビジネス地区 主要6地区別 平均空室率の推移 平均賃料の推移 12.00 18,000 （％） （円/坪） 10.00 16,000 8.00 14,000 6.00 12,000 4.00 10,000 2.00 0.00 8,000 2017年 9月 2018年 9月 2019年 9月 2020年 9月 2021年 9月 2022年 9月 2017年 9月 2018年 9月 2019年 9月 2020年 9月 2021年 9月 2022年 9月 2017年 2018年 2019年 2020年 2021年 2022年 2017年 20
Slide 50: 阪急阪神第一ホテルグループ一覧
阪急阪神第一ホテルグループ一覧 ホテル一覧 ・下記のホテル数・客室数には、ザ・リッツ・カールトン大阪（大阪市北区 291室）は含まない。 直営ホテル（阪急阪神ホテルズ） 18ホテル 6,073室 43ホテル 11,746室 チェーンホテル（FC等） 25ホテル 5,673室 （2022年9月30日現在） 直営 チェーン 第一ホテル東京 東京第一ホテル鶴岡 レムプラス銀座 東京第一ホテル新白河 レム東京京橋 銀座クレストン レム日比谷 ホテル八重の翠東京 ホテル所在地 直営 チェーン レム秋葉原 アワーズイン阪急 レム六本木 第一ホテル両国 第一ホテル東京シーフォート 第一イン池袋 京都新阪急ホ
Hankyu Hanshin Holdings — Q2 FY2022 Earnings Presentation on 6ix