Toyota Tsusho Corp. · TSE:8015
Toyota Tsusho — Investor Day (October 2025)
18 slides from Toyota Tsusho's investor day presentation, Oct 14, 2025
Slide 1: サーキュラーエコノミー事業説明会
サーキュラーエコノミー事業説明会 ～自動車の再資源化に取り組む「循環型静脈事業」～ 2025年10月14日 豊田通商株式会社 サーキュラーエコノミー本部
Slide 2: サーキュラーエコノミー本部が実現する「異能」と「次元上昇」
サーキュラーエコノミー本部が実現する「異能」と「次元上昇」 「異能」：類を見ない動静脈一貫ビジネスモデル 必然的かつ模倣困難な成長機会：社会要請とトヨタグループの取り組み 「次元上昇」：Radius事業統合によりグローバルNo.1 CEプロバイダーへ 財務目標：ROIC 10%の達成 2 TOYOTA TSUSHO CORPORATION
Slide 3: CE本部事業の全体像：類を見ない「動静脈一貫モデル」
CE本部事業の全体像：類を見ない「動静脈一貫モデル」 50年以上前から取り組む「動静脈一貫モデル」が社会課題を成長機会に変える CE本部事業の全体像 SBUの事業概要 洗剤原料 溶剤、モノマー バイオマスPE/PET 自動車の電動化に欠かせないクリティカルメタル（必須金属）、 医薬品向け原料 バイオマス 資源開発 生活に欠かせない希少無機資源の開発・中間製品の製造 ナフサ SBU 事業運営 製造 素材動脈事業 ・組 商材の例）リチウム・レアアース・ヨード 等 ・部 PET原料 源 銅箔・ バッテリーセル 立 資 ヨード開発 正極材 アルミ箔 石鹸・洗剤 洗剤、衛生材料、医薬品、包装・コーティン
Slide 4: 循環型静脈事業：「異能」を支える多様な機能群
循環型静脈事業：「異能」を支える多様な機能群 当社の静脈事業は、トヨタグループのものづくりに深く入り込み、 金属、樹脂、バッテリー等の多様な素材を、資源として適切に動脈に戻す異能の機能群 モビリティ領域の当社静脈事業 回収・解体 破砕・中古品利用 選別・前処理 再資源化 製造 顧客工場内で廃材を回収 使用済み車両を破砕処理 金属等を素材別に選別 アルミスクラップの溶湯 ～加工/出荷 鉄 豊田メタル 非鉄 豊通スメルティングテクノロジー グリーンメタルズ MOST, POLST etc. 鋼材・内装材等の製造 HVモーター・廃触媒などの 樹脂の再資源化 各種メーカー 分解処理 工場発生廃材 EL
Slide 5: グローバルNo.1へ：Radius事業統合による「次元上昇」
グローバルNo.1へ：Radius事業統合による「次元上昇」 次元上昇 グローバルNo.1のサーキュラーエコノミープロバイダーへ Radius社 当社のモビリティ領域で培った多様な機能を持つ静脈事業と 事業統合 Radius社保有の「回収インフラとリサイクル母材」を掛け合わせ クローズドループの構築 母材回収ネットワーク (動静脈連携) 再資源化機能の 再資源化技術 豊富な取扱ボリューム 加工/輸出拠点 バリュエーション 現在の 回収・解体 破砕・中古品利用 選別・前処理 再資源化 製造 静脈事業 顧客工場内で廃材を 回収～加工/出荷 使用済み車両を破砕処理 アルミスクラップの溶湯 鋼材・内装
Slide 6: 資源循環事業
資源循環事業 ～多様な素材を資源として適切に動脈に戻す異能の機能群～
Slide 7: 資源循環事業のありたい姿
資源循環事業のありたい姿 未来の子供たちに健やかで快適な社会を届けるために、資源循環事業を通して社会課題解決に貢献 ～ 静脈サプライチェーンの経験を活かし、循環エコシステム構築を通してCEグローバルNo.1企業へ ～ 動脈と静脈の間の “ギャップを“繋ぐ” ことで、 市場や地域の事情を考慮した 将来の社会課題となるバッテリー再資源化、 戦略 動静脈連携を推進し再生資源を中心とした 優先順位付けによる事業参入 樹脂リサイクルへの一人称での取組み 新たなサプライチェーンを構築 当社（静脈サプライチェーン） 顧客（動脈サプライチェーン） ＜従来の提供機能＞ ＜静脈への期待＞ ⚫ ELVの解体・破砕・
Slide 8: 資源循環事業の全体像
資源循環事業の全体像 自動車の製造工程に始まり、工場/市中より発生するスクラップ、使用済みとなった後のELVの再資源化、 また産業廃棄物や車載バッテリーの無害化・再資源化など、自動車ライフサイクルの各ステージで資源循環を推進 動脈 静脈 サプライチェーン サプライチェーン 工場回収 市中回収 市中回収 廃車リサイクル 廃棄物適正処理 工場排出の 多種多様な産業廃棄物を スクラップの回収事業 北米100か所の市中集荷網 使用済み自動車の「回収」 減容化、無害化、熱回収による を活用したスクラップ回収事業 「破砕」「選別」によるリサイクル 適正処理を実施 世界13カ国26拠点へ 販売 グローバル展
Slide 9: 金属・ELVリサイクル事業のグローバル展開
金属・ELVリサイクル事業のグローバル展開 （ 廃 ア ル ミ 再 資 源 化 、 廃 プ ラ ス チ ッ ク 再 資 源 化 事 業 を 除 く ） イギリス：ダービー チェコ：コリン ポーランド：ヴァウブジフ 豊田通商 Radius Recycling *北米は10拠点の内 【金属リサイクル】 【金属リサイクル】 【金属リサイクル】 主要拠点のみ記載 カナダ：オンタリオ アメリカ： 対象エリア 世界13カ国 北米3カ国 * Radius拠点は含まず 【金属リサイクル】 ケンタッキー 【金属リサイクル】 金属リサイクル 26拠点 53拠点 (2009年4月稼働) (2005年3月稼働) (2
Slide 10: 自動車産業におけるCE課題の例
自動車産業におけるCE課題の例 法規制の強化 資源の流出 EU起点でのリサイクル材使用義務化が進行 国内ELV資源の海外流出 ・ 再生プラスチック使用率(2032年～) 新車生産時の再生プラスチックの使用目標が義務化予定 国内生産900万台分の資源は、 新車/中古車/中古部材の形で海外へ流出 【自動車に使用されるプラスチック部品例】* 100～200万台分のみ残存 各EU機関の提案 生産 回収 6年後：15％～ 再生プラ 含有率目標 8年後：20％～ *法規制発行後 10年後：25％ 欧州OEMはリサイクル率向上に向け チャレンジ設定している中で後れを取る可能性有り 上記のうち 海外OEM 再
Slide 11: 資源循環事業の歩み
資源循環事業の歩み 金属スクラップ再資源化事業 自動車リサイクル事業 廃棄物適正処理事業 アルミ溶湯事業 金属スクラップトレーディング 1970 1973 豊田ケミカルエンジニアリング㈱ シュレッダー 豊田メタル㈱設立 事業開始(国内) 設立 1990 1994 廃触媒 豊通リサイクル㈱設立 1998 MOST設立 2000 エンジン工場への溶湯供給開始 2000 グリーンメタルズ事業の 世界展開開始 26拠点に拡大 2001 リサイクル研究所 豊田メタル内 2004 2004 豊通マテリアル設立 IST設立 国内外トレーディング事業を業務移管 ホイール工場への溶湯供給開始 2009 バッテリ
Slide 12: 【豊田メタル】ELVリサイクル事業
【豊田メタル】 ELVリサイクル事業 ●ELVリサイクルフロー 自動車リサイクル事業 *ELV: End of life vehicle ELV*発生 手解体 重機解体 廃車ガラ 回収 破砕・選別 再資源化 自動車解体事業者 豊田メタル事業領域 手解体 重機解体 中古部品 廃車ガラ TTC-Grで全国2,500社の解体業者と取引実施 再資源化率：自動車99.5%、エアコン90.7％ 12 TOYOTA TSUSHO CORPORATION
Slide 13: 【豊田ケミカルエンジニアリング】廃棄物処理、バッテリーリサイクル事業
【豊田ケミカルエンジニアリング】 廃棄物処理、バッテリーリサイクル事業 ●廃棄物適正処理 多種多様な産業廃棄物を処理 減容化、無害化、熱回収による 発電を実施 回収 50年にわたる焼却ノウハウ蓄積により、 適正処理 処理困難物へ幅広く対応 年間処理量：約13万㌧ *中部圏No.1の処理量 フレコン 試薬ビン等 焼却炉 濃縮装置 医療系廃棄物 ドラム缶(廃油・廃液) 油水分離装置 中和装置 13 TOYOTA TSUSHO CORPORATION
Slide 14: 【廃バッテリー再資源化】当社の目指す姿
【廃バッテリー再資源化】 当社の目指す姿 経済合理性&安全保障の実現に向け、クロスボーダーで“賢い資源循環”を実行 当社の役割と打ち手 前処理事業 事例 ●サプライチェーンへのリサイクル材料提供 会社名 グリーンメタルズバッテリーイノベーションズ(GMBI) ●規制地域の生産拠点へ再生材を効率的に分配 打ち手 出資比率 当社：51%、LGES：49% 1. 廃材回収網を構築（~30年:工程廃材 30年~:市中廃材） 事業内容 退役電池・工程廃材の前処理 2. 環境にやさしい高品質な前処理(※ブラックマス製造) 3. 電池製造プロセスに繋がるSCマネジメント LGES工場 ※ブラックマス: ニッ
Slide 15: Radius Recycling, Inc.
Radius Recycling, Inc. ～米国における資源循環プラットフォームの構築～
Slide 16: 米国 資源循環プラットフォーム構築【Radius社事業】
米国 資源循環プラットフォーム構築 【Radius社事業】 既存の工場発生排出のスクラップ回収に加え、Radius社の回収インフラ機能にて市中スクラップへのアクセスを獲得 会社概要 強 み : 北米で100を超える回収拠点網を保有 会社名 Radius Recycling, Inc. 鉄屑 非鉄屑 廃車 中古パーツ 鉄鋼製品 創業 1906年 450 334 660 384 509 ・金属スクラップ再資源化事業 万トン 千トン 千台 万部品 千トン 事業内容 ・使用済自動車回収・部品販売事業 ・電炉事業 CEO Marc Hathhorn 従業員 3,011名(2024/8/31時点) 沿革
Slide 17: 米国 資源循環プラットフォーム構築：狙うシナジー領域
米国 資源循環プラットフォーム構築 【Radius社事業】 狙うシナジー領域 クローズドループの構築 母材回収ネットワーク (動静脈連携) 再資源化機能の 豊富な取扱ボリューム 加工/輸出拠点 再資源化技術 バリュエーション シナジー領域 実現すること 鉄スクラップ ➢ グリーンスチール流通構築・CN貢献 ◼ 広域集荷/回収プラットフォーム ◼ 自動車OEMへの鋼材供給サプライチェーン ➢ 日米鉄鋼ミルへの鉄クラップ供給 • 全米100を超える回収拠点 ◼ 品質ニーズに合わせた再生材料の供給 非鉄スクラップ • 49州をカバーする回収 ◼ 工場構内廃棄物マネジメントサービス ➢ EV化によるア
Slide 18: 米国 資源循環プラットフォーム構築：シュレッダー事業
米国 資源循環プラットフォーム構築 【Radius社事業】 シュレッダー事業 ・Radiusの中心である金属スクラップリサイクル事業(年間約480万トン：鉄450万トン+非鉄30万トン) Pick-n-Pull 事業(自動車解体事業） ・ELVからの部品もぎ取りヤード事業。現在全米50拠点。年間26万台の取扱(全米シェア:2%) ・部品もぎ取り後の廃車は上述シュレッダーへ持ち込まれ、金属スクラップの材料となる。 18 TOYOTA TSUSHO CORPORATION