Mitsubishi Motors Corporation · TSE:7211
Mitsubishi Motors — Q2 FY2011 Earnings Presentation
36 slides from Mitsubishi Motors's earnings presentation, Oct 28, 2011
Slide 1: 2011年度第2四半期業績の概況
0 2011年度第2四半期業績の概況 『三菱 コンセプト グローバル スモール』 三菱自動車工業株式会社 2011年10月28日
Slide 2: 2011年度第2四半期決算及び通期業績見通し
1 2011年度第2四半期 決算 及び 2011年度 通期業績見通し 『MINICAB-MiEV』 （実証試験車） 青砥 修一 常務取締役(ＣＳＲ・管理・経理統括部門担当)
Slide 3: 2011年度第2四半期決算サマリー
2 2011年度第2四半期決算サマリー 【6ヵ月累計、前年同期対比】 歴史的円高の厳しい事業環境ながら、前年同期比台数増、増収、増益 (単位： 億円,千台) FY10上期 FY11上期 差 FY11上期計画 実績① 実績② ②-① 8/1公表値 売 上 高 8,647 9,075 +428 8,800 営業利益 69 342 +273 180 経常利益 70 233 +163 130 当期利益 - 49 106 +155 0 販売台数(小売) 476 519 +43 518 販売台数(卸売) 521 530 +9 510 ※注） 販売台数は11年度から新カウント方式採用、10年度実績も新カウン
Slide 4: 地域別販売台数実績
3 地域別販売台数実績 【地域別6ヵ月累計、前年同期対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《前年同期対比増減》 -17 +18 +19 +23 +43 (-19%) (+41%) (+20%) (+10%) (+9%) (単位：千台、小売) 518 上期計画 519 271 476 88 269 KD/ 81 （17％） 17％） 246 PPC （17％） 37 116 中東・ ｱﾌﾘｶ 48 48 117 中南米 40 431 71 98 33 89 60 43 豪州 395 （83％） 83％） ﾛｼｱ他 28 ・
Slide 5: 営業利益増減分析
4 営業利益増減分析 【前年同期対比】 (単位： 億円) FY10 上期 ＋273億円 FY11 上期 実績 実績 +99 -76 -19 +42 その他 為 替 資材費等 地域別 コスト低減 販売費 日本： - 60 北米： + 26 欧州： +156 アジア +227 売上レート （単位：円) その他の主な内訳 その他： +105 ・開発費 - 34 342 FY10 FY11 米ドル 89 80 ・間接員労務費他 - 42 ユーロ 114 116 豪ドル 80 86 台数･車種 69 構成等
Slide 6: 経常利益・当期利益
5 経常利益・当期利益 【前年同期対比】 (単位： 億円) FY10上期 FY11上期 差 実績① 実績② ②-① 営業利益 69 342 +273 主な内訳 営業外損益 1 - 109 - 110 ･為替差損益 -119 (10上：27、11上：-92) 経常利益 70 233 +163 特別損益 - 119 - 127 -8 主な内訳 及び法人税等 ・特別損益 + 24 (10上：-34、11上：-10) ・法人税等 - 36 当期利益 - 49 106 +155 (10上：-65、11上：-101)
Slide 7: 貸借対照表
6 貸借対照表 【前年度末対比】 (単位： 億円) FY10末 FY11 2Q末 増減 （’11/3月末） （’11/9月末） 資産合計 13,125 12,369 - 756 うち 現金預金 3,171 2,930 - 241 売上債権 1,144 1,150 +6 たな卸資産 1,893 1,722 - 171 有形固定資産 3,836 3,650 - 186 負債合計 10,644 10,048 - 596 うち 仕入債務 2,786 2,687 - 99 有利子負債 3,979 3,615 - 364 純資産合計 2,481 2,321 - 160
Slide 8: 通期業績見通し 地域別販売台数計画
7 2011年度通期業績見通し 地域別販売台数計画 【6/13公表値対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《6/13公表値対比増減》 -6 +3 +3 - 43 - 43 (- 3%) (+2%) (+1%) (- 7%) (- 4%) (単位：千台、小売) 1,075 1,032 576 KD/ 179 PPC （17％） 181 533 （18％） 18％） 中東・ ｱﾌﾘｶ 96 69 中南米 100 99 227 230 豪州 ･NZ 74 69 896 851 完成車 89 （83％） （82％） 82％） 1
Slide 9: 通期業績見通し 業績サマリー
8 2011年度通期業績見通し 業績サマリー 【6/13公表値対比】 円高・洪水影響を費用削減・コスト低減等で打ち返し、期初利益目標堅持 ～ 引き続き前年度対比で増益を目指す ～ 【参考】 (単位： 億円,千台) FY11 FY11 FY10 6/13公表値 10/28公表値 実績 売 上 高 19,500 18,200 18,285 営業利益 500 500 403 経常利益 400 400 389 当期利益 200 200 156 販売台数(小売) 1,075 1,032 987 販売台数(卸売) 1,173 1,094 1,098 増減内訳 （6/13公表値対比） 上期 下期 通期 ・台
Slide 10: 激変する事業環境に対する当社の取り組み
9 激変する事業環境に対する当社の取り組み 『i-MiEV』 MiEV』北米向け拡幅車 益子 修 取締役社長
Slide 11: タイ 洪水被害状況
10 タイ 洪水被害状況 ：洪水発生中 ：洪水が発生したものの 既に水が引いている MMTh本社 バンコク MMThラムチャバン工場 ※タイ政府水害・風害・土砂災害特別対策センター発表情報をもとに作成
Slide 12: タイ MMTh社所在地および生産車種
11 タイ MMTh社所在地および生産車種 本社 （Ｒａｎｇｓｉｔ） Triton ドンムアン旧空港 バンコク ◎ スワンナプーム新空港 Pajero Sport 170 km タイ湾 Lancer EX LAEMCHABANG 港 LAEMCHABANG 工場 パタヤ Lancer
Slide 13: タイでの洪水の影響
12 タイでの洪水の影響 タイでの洪水の影響 当社子会社MMTh社※ラムチャバン工場の施設に直接的な被害の発生はない 操業停止期間 10月13日夜勤～10月29日 減産影響11.6千台（10月28日時点） MMTh本社は安全な場所に本社機能を移し業務継続中 今後部品供給停止が続いた場合の影響 タイから部品供給を受けている日本の工場やKD工場への波及の可能性 ※MMTh社：Mitsubishi Motors (Thailand) Co, Ltd. （三菱自動車100％出資の生産･販売会社） LAEMCHABANG工場 所在地：バンコクの南東、チョンブリ県 生産実績： 20万台（201
Slide 14: タイでの洪水の影響 当社の対応
13 タイでの洪水の影響 当社の対応 主力商品「トライトン」「パジェロスポーツ」を生産するタイ工場は最重要拠点のひとつ お取引先の復旧サポート、代替部品の調達先確保を最優先に取り組み中 ラムチャバン工場の生産見通し ・ 10月中旬以降約1ヵ月半程度のライン休止も視野に入れ、状況を見極めていく。 ・ 正式には、当社ウェブサイトで都度操業状況を公表する。 ・ お取引先を始め関係者のご協力を得て、１日も早い生産回復とその後の生産 挽回に向け全力で取り組む。 ・ 1ヵ月半停止した場合の台数影響見込み 約35千台 （対洪水前生産計画）
Slide 15: まとめ
14 まとめ 2011年度第2四半期累計実績 歴史的円高の厳しい事業環境ながら、前年同期比台数増、増収、増益 ～営業利益・経常利益は過去最高、当期利益は黒字化～ ・ 小売台数は、北米、欧州、アジア他の3地域で増加し、519千台（前年同期比＋9%） • 卸売台数は、北米、欧州、アジア他の3地域で増加し、530千台（前年同期比＋2%） • 売上高は、卸売台数増加で為替の円高影響を吸収し増収 （前年同期比＋5%） • 営業利益は前年同期比約5倍･経常利益は3倍超となり過去最高益、当期利益は黒字化 2011年度通期見通し 円高・洪水影響を費用削減・コスト低減等で打ち返し、期初利益目標を堅持 ～引き続き
Slide 16: 添付資料
15 添付資料 『i-MiEV』 MiEV』北米向け拡幅車
Slide 17: 台数カウント定義の変更について
16 台数カウント定義の変更について【お知らせ】 変更内容 変更内容 新カウント（2011年度から） ・小売台数：自社ブランド車のみを小売台数とする。 「ロシア・ウクライナ」を「ロシア他（ロシア・ウクライナ・カザフスタン）」へ変更。 ・卸売台数：卸売台数にOEM供給台数を含める。 旧カウント（2010年度以前） ・小売台数：当社が設計した商品で、ロイヤリティ収入がある場合は 他社ブランドも小売台数に含める。 ・卸売台数：OEM供給台数を除く。 FY2010 2Q累計 旧カウント 増減台数 新ｶｳﾝﾄ （実績） 小売台数 527千台 ー 51千台 ＝ 476千台 卸売台数 495千台 ＋ 26千
Slide 18: 地域別販売台数実績(8/1公表値対比)
17 地域別販売台数実績 【四半期別6ヵ月累計、8/1公表値対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《8/1公表値対比増減》 +1 +1 +1 -2 +1 (+2%) (+1%) (+1%) (- 1%) (±0%) (単位：千台、小売) 518 519 271 269 251 252 2Q 116 117 133 131 71 72 52 53 60 61 2Q 37 38 30 138 138 267 267 1Q 29 64 64 1Q 34 34 31 31 8/1 FY11 8/1 FY11 8/1 FY11 8
Slide 19: 地域別販売台数実績(前年同期対比)
18 地域別販売台数実績 【四半期別6ヵ月累計、前年同期対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《前年同期実績対比増減》 《前年同期対比増減》 -17 +18 +19 +23 +43 (-19%) (+41%) (+20%) (+10%) (+9%) (単位：千台、小売) 519 476 269 246 252 2Q 117 246 98 121 131 89 72 53 61 52 2Q 51 38 43 267 1Q 30 125 138 230 22 46 64 1Q 38 34 21 31 FY10 FY11 FY
Slide 20: 2011年度第2四半期累計期間 地域別業績
19 2011年度第2四半期累計期間 地域別業績 【前年同期対比】 (単位： 億円) FY10上期 FY11上期 増減 実績 ① 実績 ② ②-① 売 上 高 8,647 9,075 +428 - 日本 1,911 1,634 -277 - 北米 821 971 +150 - 欧州 2,264 2,542 +278 - アジア・その他 3,651 3,928 +277 営業利益 69 342 +273 - 日本 23 10 -13 - 北米 -137 -120 +17 - 欧州 -193 -88 +105 - アジア・その他 376 540 +164
Slide 21: 四半期別業績サマリー
20 2011年度第2四半期累計期間 四半期別業績サマリー (単位： 億円,千台) FY11 1Q FY11 2Q FY11 上期 (’11/4-6) (’11/7-9) (’11/4-9) 売 上 高 4,319 4,756 9,075 営業利益 122 220 342 経常利益 103 130 233 当期利益 43 63 106 販売台数(小売) 267 252 519 販売台数(卸売) 252 278 530 ※注） 販売台数は11年度から新カウント方式採用。 （添付資料ご参照） 11年度第2四半期販売台数実績は速報値。
Slide 22: 2011年度地域別販売台数計画
21 2011年度地域別販売台数計画 【前年度対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《前年度実績対比増減》 -6 +17 +12 +22 +45 (- 3%) (+18%) (+5%) (+4%) (+5%) (単位：千台、小売) 1,032 987 533 181 511 KD/ 167 （18％） 18％） PPC （17％） 中東・ 69 230 ｱﾌﾘｶ 94 218 99 中南米 85 164 158 ﾛｼｱ他 64 89 豪州 69 851 ・NZ 68 完成車 820 （82％） 82％） 軽 111 中欧
Slide 23: 2011年度地域別販売台数計画(上期・下期)
22 2011年度地域別販売台数計画 【前年度対比】 日 日 本 本 北 北 米 米 欧 欧 州 州 アジア・その他地域 アジア・その他地域 合 合 計 計 《前年度実績対比増減》 -6 +17 +12 +22 +45 (- 3%) (+18%) (+5%) (+4%) (+5%) (単位：千台、小売) 1,032 987 511 533 2H 511 513 計画 218 230 264 265 164 158 113 120 2H 75 111 86 94 1H 50 476 519 実績 51 246 269 98 117 1H 89 72 43 61 FY10 10/28 FY10 1
Slide 24: 2011年度営業利益見通し増減分析
23 2011年度営業利益見通し増減分析 【前年度対比】 (単位： 億円) 10/28 FY10 実績 ＋97億円 FY11 見通し 地域別 ±0 日本： + 10 北米： + 20 - 193 販売費 + 260 +260 欧州： +140 + 210 +210 - 180 その他： + 40 その他 為 替 資材費等 台数･車種 コスト低減 構成等 売上レート （単位：円) その他の主な内訳 500 FY10 FY11 ・開発費 - 136 403 米ドル 85 78 ・間接員労務費他 - 57 ユーロ 113 110 豪ドル 81 82
Slide 25: 2011年度地域別業績見通し
24 2011年度地域別業績見通し 【前年度実績・6/13公表値】 (単位： 億円) FY10 FY11 FY11 実績 6/13公表値 10/28公表値 売 上 高 18,285 19,500 18,200 - 日本 3,633 3,700 3,700 - 北米 1,898 1,900 1,800 - 欧州 4,900 5,100 4,600 - アジア・ 7,854 8,800 8,100 その他地域 営業利益 403 500 500 - 日本 51 70 90 - 北米 -279 -330 -310 - 欧州 -264 -170 -210 - アジア・ 895 930 930 その他地域
Slide 26: 2011年度下期の主要市場における取り組み
25 2011年度下期の主要市場における取り組み 日本 ・ 新型MIVECエンジン＆アイドリングストップ機能搭載車の投入（10月） ・ ラインナップ強化の「デリカシリーズ」、重点車種「RVR」 「アウトランダー」の拡販 ・ 大幅改良・2グレード展開「i-MiEV」の拡販、12月「MINICAB-MiEV」の投入 米国 ・ 主力車種「アウトランダースポーツ」拡販と現地生産準備 ・ 拡幅版北米仕様「i-MiEV」の投入（11月） 欧州 MINICAB-MiEV ・ 商品力を強化した好評な「ASX」拡販 ・ EVおよび低CO2化を進めた主力車種の拡販 中国 日本名：ＲＶＲ ・ 広州汽車との新合弁会社
Slide 27: 歴史的円高への対策
26 歴史的円高への対策 歴史的円高への対策強化 足下では、主に以下の通り円高対策を強化し、損益挽回を図ってきた。 ① コスト低減・費用削減の上積み ② 海外調達の拡大 など 今後も国内工場を維持していく基本方針に変更はない。 長期化に備えた対策 為替の影響を受けにくい体制の構築が、これまでにも増して急務 「ジャンプ 2013」で掲げた「新興国での生産拡大」および「海外調達の拡大」を加速 「新興国での生産」：消費地に近い場所での生産増 アセアン市場を重点的に拡大 「海外調達の拡大」：海外調達比率2010年度18％⇒2013年度25％目標を加速
Slide 28: パートナーとの事業提携推進
27 パートナーとの事業提携推進 日産自動車と国内ＯＥＭ事業の拡大で合意 日産自動車と国内ＯＥＭ事業の拡大で合意 • 日産自動車から上級セダン『フーガ』の供給を2012年夏より開始 • 日産自動車へ軽商用電気自動車『MINICAB-MiEV』の 2012年度中の供給実現に向け検討開始 プロトン社との協業拡大 プロトン社との協業拡大 『MINICAB-MiEV』 （実証試験車） 新たに検討を進めている協業プロジェクト • マレーシアでのエンジン共同生産 • 三菱自動車向け車両のプロトン社での生産 • 「グローバルスモール」と、プロトン社新型小型車の 主要コンポーネントの共用化 • ＥＶ/ＰＨＥＶ
Slide 29: 新型MIVECエンジン及びアイドリングストップ機能を開発
28 新型ＭＩＶＥＣエンジン及びアイドリングストップ機能を開発 新型ＭＩＶＥＣエンジン アイドリングストップ機能 ＋ 4J10型 1.8L MIVECエンジン 「オートストップ＆ゴー（AS＆G）」をCVT搭載車向けに新開発 各車で約 12％の燃費向上（10･15モード燃料消費率で比較）を実現 各車で約12％の燃費向上（10･15モード燃料消費率で比較）を実現 『RVR』 『ギャラン フォルティス』 『ギャラン フォルティス スポーツバック』
Slide 30: MITSUBISHI MOTORS
gu 79 MITSUBISHI MOTORS NOUBEZWT, BR5957!
Slide 31: 世界戦略車『グローバルスモール』の投入
30 世界戦略車『グローバルスモール』の投入 『グローバルスモール』のコンセプト ・ 「小型」 「低価格」 「低燃費」の世界戦略車 ・ 需要の伸長が見込まれる新興国、 ダウンサイジング化が進む先進国双方へ投入 ・ 三菱モデルラインナップのエントリーモデル 大人5人の居住空間を確保したスモールカー ・ 新開発1.0ℓ & 1.2ℓ 3気筒エンジン ＋ 可変バルブタイミング機構(MIVEC※1) アイドルストップシステム(AS&G※2) 『三菱 コンセプト グローバル スモール』 減速エネルギー回生システム 空気の抵抗低減と車体の軽量化 生産工場 ・ タイに建設中のMMTｈ第3工場 ・ 中国での現
Slide 32: 電気自動車の展開拡大
31 電気自動車の展開拡大 2009年度 2010年度 2011年度 販売実績：1.6千台 販売実績：8.2千台 販売計画：21千台（国内8千台、海外13千台） ・ フリート販売 ・ 一般販売 ・ 「M」「G」の２グレード展開 09年7月～ 10年4月～ 11年7月～ 『i-MiEV』 軽商用電気自動車 日本 『MINICAB-MiEV』 11年12月～（予約受付中） 軽商用ＥＶ 販売実績：1.4千台 販売実績：2.6千台 09年秋～ 右ハンドル車 （香港、イギリス他） 欧 州 （左ハンドル市場含む） 10年10月～ 海外 PSAプジョー・シトロエン社向け 北米向け『i-MiEV』 欧州向け『
Slide 33: 電気自動車の普及へ向けて
32 電気自動車の普及へ向けて を大幅に改良 機能・装備の充実した上級グレード「G」 実質188万円のエントリーグレード「M」 ・一充電走行距離 ： 180km（JC08モード） 0km ・一充電走行距離 ： 120km（JC08モード） 120km ・電池容量 ： 16.0kWh ・電池容量 ： 10.5kWh ・モーター最大出力 ： 47kW ［64PS］ ・モーター最大出力 ： 30kW ［41PS］ ・充電時間 普通充電 ： 7時間（満充電） 時間 ・充電時間 普通充電 ： 4.5時間（満充電） 時間 急速充電 ： 30分（80%充電） 急速充電 ： 15分（80%充電） ・価格 ：
Slide 34: 電気自動車の普及へ向けて
33 電気自動車の普及へ向けて Photo:実証試験車
Slide 35: 本資料に記載されている将来に関する記述を含む歴史的事実以外のすべての記 述は、現時点における当社の予測、期待、目標、想定、計画、評価等を基礎として 記載されているものです。また、予想数値を算定するために、一定の前提（仮定）を 用いてい…
34 本資料に記載されている将来に関する記述を含む歴史的事実以外のすべての記 述は、現時点における当社の予測、期待、目標、想定、計画、評価等を基礎として 記載されているものです。また、予想数値を算定するために、一定の前提（仮定）を 用いています。これらの記述または前提（仮定）については、その性質上、客観的に 正確であるという保証や将来その通りに実現するという保証はありません。これら の記述または前提（仮定）が、客観的には不正確であったり、将来実現しない原因 となるリスク要因や不確定要因のうち、現在想定しうる主要なものとしては、本計 画の各種目標・各種施策の実現可能性、金利・為替・原油価格の変動
Slide 36: Drive @earth
Drive @earth