Nissan Motor Co., Ltd. · TSE:7201
Nissan Motor — Q3 FY2024 Earnings Presentation
55 slides from Nissan Motor's earnings presentation, Feb 13, 2025
Slide 1: 2024年度 第3四半期 決算報告 ターンアラウンドの進捗
2024年度 第3四半期 決算報告 ターンアラウンドの進捗 2025年2月13日
Slide 2: アジェンダ
01 2024年度 第3四半期実績 02 2024年度 見通し ターンアラウンドの 03 進捗
Slide 3: 2024年度 第3四半期実績
2024年度 01 第3四半期実績
Slide 4: 2024年度第3四半期累計 サマリー
2024年度第3四半期累計 サマリー 売上高 営業利益 当期純利益 9兆1,432億円 640億円 51億円 -0.3%前年同期比 -86.6%前年同期比 -98.4%前年同期比
Slide 5: 24年度 第3四半期 小売販売台数実績
24年度 第3四半期 小売販売台数実績 第3四半期累計 （千台） 第3四半期 -1.8% -2.2% 2,441 2,397 前年同期比 819 801 前年同期比 547 497 中国 -9.1% 188 158 中国 -16.2% 336 328 日本 -2.6% 109 105 日本 -3.1% 917 940 北米 +2.4% 289 318 北米 +9.8% 中国除き: 中国除き: +0.3% +1.9% 244 238 欧州 -2.6% 86 79 欧州 -8.9% 396 395 その他 -0.3% 147 141 その他 -3.6% 23年度 24年度 23年度 24年度 第3
Slide 6: 24年度第3四半期累計 財務実績
24年度第3四半期累計 財務実績 ■ 23年度 第3四半期累計 ■ ■ 24年度 第3四半期累計 (億円) 営業利益 売上高 (営業利益率) 当期純利益 * 設備投資 研究開発費 91,714 91,432 4,784 (5.2%) 4,550 4,369 3,809 3,254 連結計 2,599 640 (0.7%) 51 営業利益 売上高 (営業利益率) フリーキャッシュフロー ネットキャッシュ 2,412 (2.9%) 13,307 12,410 83,089 81,956 1,819 自動車事業 及び消去 -1,504 (-1.8%) -5,067 * 親会社株主に帰属する当期純利益
Slide 7: 営業利益増減分析 24年度第3四半期累計
営業利益増減分析 24年度第3四半期累計 対前年 +235 -2,143 （億円） 4,784 +314 -595 -1,063 -892 640 23年度 販売 モノづくり 24年度 為替 原材料 パフォーマンス インフレ影響 その他 第3四半期累計 コスト 第3四半期累計 内訳 台数 / 構成 -1,043 生産費用 -62 モノづくり -872 販売金融 -143 販売費用 / 規制対応 / 価格改定 -1,100 商品性向上 -2 その他 -191 -ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ -251 アフターセールス +42 物流費 +35 -その他 +108 その他 -42 研究開発費 -100 ﾘﾏｰｹ
Slide 8: 2024年度 見通し
02 2024年度 見通し
Slide 9: FY2024 Outlook 台数見通し
• FY2024 OUTLOOK 24年度 台数見通し 小売販売台数 （千台） 生産台数 対前年 3,442 3,400 グローバル -1.2% 3,430 3,200 794 697 中国 -12.2% 中国 780 484 480 日本 -0.9% 1,262 1,340 北米 +6.2% 中国除き: +2.3% 中国除き 2,650 361 350 欧州 -3.1% 541 533 その他 -0.9% 23年度 24年度 23年度 24年度 実績 見通し 実績 見通し
Slide 10: FY2024 Outlook 24年度 見通し
• FY2024 OUTLOOK 24年度 見通し （億円） 23年度 24年度 24年度 対前年 対前回見通し 実績 前回見通し 今回見通し 売上高 126,857 127,000 125,000 -1,857 -2,000 営業利益 5,687 1,500 1,200 -4,487 -300 営業利益率 4.5% 1.2% 1.0% -3.5ポイント -0.2ポイント 当期純利益*1 4,266 TBD -800 -5,066 - 為替 レート*2 (ドル/円) 145 149 152 +7 +3 (ユーロ/円) 157 164 163 +6 -1 設備投資 4,861 5,800 5,8
Slide 11: 営業利益増減分析 対前回見通し
• FY2024 OUTLOOK 営業利益増減分析 24年度今回見通し 対 前回見通し （億円） 年度 販売 モノづくり 年度 前回見通し 為替 原材料 パフォーマンス コスト インフレ影響 その他 見通し 内訳 台数/構成 -50 生産費用 +150 モノづくり 0 ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ 0 販売奨励金/ 規制対応 / 価格改定 -250 商品性向上 0 その他 0 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ 0 その他販売費用 物流費 0 一般管理費 +50 研究開発 0 その他 -200 その他 -200 24年度見通し 対 23年度実績 5,687 +300 +100 -2,700 +350 -1,000 -1,
Slide 12: ターンアラウンドの進捗
ターンアラウンドの進捗
Slide 13: ターンアラウンドの進捗
ターンアラウンドの進捗 年度 中長期 事業の安定化と適正化 商品力の強化と将来への成長 将来に向けて健全な成長を果たすため、 商品競争力を向上させ、戦略的パートナー 年間 万台の販売でも シップの検討とともに取り組みを実行 持続可能な収益性とキャッシュを確保 組織と経営体制を改革し、プロセスを効率化
Slide 14: 営業利益の推移見通し
営業利益の推移見通し 万台規模で利益が出るコスト構造に 変動費 億円 + 固定費 億円以上の削減 Volume & Mix : -232 Revenue per unit : +53 VME 推進要因:Rate : -114 リスク: Variable cost per unit : + 新車投入 +259 - CO2 規制対応コスト + 既存市場へ商品投入の Risk: - 固定費のインフレ 150B 拡大、新セグメントへ商 - 市場の競争環境 品投入 (-) 為替変動 Base volume update: +72 GAT/Region vol opp: +30 (-) 将来への投資 Ad
Slide 15: 損益分岐台数の引き下げ
損益分岐台数の引き下げ 自動車事業の損益分岐台数を 万台へ 年度 ターゲット (持分法ベース、中国除く) 年度 収益/コスト(億円) 4,000 億円 3,500 変動費を削減 営業利益率 3,000 固定費 限界利益 2,500 億円 利益 2,000 1,500 1,000 500 0 損益分岐台数 0 500 1,000 万台 1,500 2,000 2,500 万台 3,000 3,500 4,000 年度 年度 ターンアラウンド前
Slide 16: SSO QE IE C WAIEE
SSO QE IE C WAIEE
Slide 17: ターンアラウンドの主な施策
ターンアラウンドの主な施策 持続的な収益と財務の柔軟性を確保 固定費の削減 1. 販売費および一般管理費の削減 億円以上 年度までに 2. 生産拠点の再編 3. 研究開発の効率化 変動費の削減 億円 年度までに
Slide 18: 固定費の削減
固定費の削減 削減目標： 億円以上 固定費差異分析 億円 Target 57 Visibility 57 + [3] Target 96 Visibility 96 年度 年度 販売費および 生産 年度 目標 ターンアラウンドなし 一般管理費 ターンアラウンド
Slide 19: 販売費および一般管理費の削減
販売費および一般管理費の削減 億円のコスト削減 主な施策 主な取り組み グローバルで一般管理部門の人員を 人削減 ◼ 組織のスリム化によるポジションの削減 ◼ 新規採用の抑制と早期退職プログラムの導入 人件費と 経費の削減 労務費単価の低減 ◼ シェアードサービスセンターの活用を拡大( 人分の業務を追加移管) 一般経費を 億円削減 グローバル及びリージョンのマーケティング活動とスポン FMIの効率化 サーシップ活動の優先順位を付け、投資効果を最大化 宣伝広告の計画と購入戦略を改革し、固定費を削減
Slide 20: 生産拠点の再編
生産拠点の再編 億円のコスト削減 主な施策 主な取り組み 車両、パワートレイン生産工場: 年度に 人、 年度に 人の削減を予定 • 3工場の閉鎖：FY25 Q1タイ工場＃1、FY25 Q3およびFY26にその他2工場を閉鎖 • シフト変更：FY25にスマーナ工場＃2、キャントン工場＃2 • 470億円/年の固定費削減を実現し、さらに400億円/年の変動費削減を見込む 規模の適正化 と再編 取り組み 人員 年度 年度 工場/ラインの最適化 間接/準直接員 直接員 シフト変更 間接/準直接員 直接員 エンジニアリング 新車投入準備の効率化 とオペレーション 新車投入に伴う設備投資とコストを削減 の
Slide 21: 生産拠点の再編 生産能力の削減
生産拠点の再編 グローバルな生産能力の削減と生産調整を実施（ ） 中国工場 連結工場 グローバル(台) (実施済) (中国除き) 70% % 万台 工場稼働率 万台 発表済 今後 万 万 常州工場 万 人員削減 万 年度末 年度 年度 年度 年度 人員稼働率
Slide 22: 商品開発の効率向上
商品開発の効率向上 億円以上のコスト削減目指す 主な施策 主な取り組み 開発期間をメインモデルで ヶ月、後続モデルで ヶ月短縮 開発コストの削減 と開発期間の短縮 ファミリー開発の適用により 億円のコスト削減 開発拠点の最適化 外部委託開発の最適化やコスト効率の高い拠点の活用
Slide 23: 商品開発の効率向上 ファミリー開発
商品開発の効率向上 メインモデル 後続モデル ファミリー開発により 市場投入期間を短縮し、 開発コストを削減 開発開始 生産開始 開発開始 生産開始 旧 企画・開発サイクルの最小化、および 試作ロットの大幅削減 カ月 か月 新プロセスで開発した最初のモデルを 年度に発売 新 進行中のプロジェクトにも適用し、 年度からコスト削減効果を実現 か月 カ月
Slide 24: 変動費の削減
変動費の削減 億円のコスト削減を目指す 主な施策 主な取り組み 仕様の適正化により 億円を削減 仕様の適正化 • 最新の市場スタンダードにあわせて性能と仕様装備を見直し、競争力のある 価格で高いお客さま価値を提供 • 現行の グローバル主要 車種から取り組みを開始 部品種類を 削減 製造コスト削減 生産計画を改善することで、サプライチェーンを効率化し、倉庫費用を削減 さらなる効率化とアフターセールスの倉庫費用の削減
Slide 25: Flan FIO ABE CS KAO MR
Flan FIO ABE CS KAO MR
Slide 26: 商品ラインアップの強化
商品ラインアップの強化 年度に刷新・強化された主要モデル キャシュカイ アルマーダ ジューク キックス ノート/オーラ 先進のコネクティビティを 大胆なデザインで多彩 インテリジェントAWDを搭載し オフロードでの優れた走破性を実 備えたセグメントのパイオ なカスタマイズが可能 た表現力豊かなコンパクトクロ 現するフルサイズSUV ニア なクロスオーバー スオーバー パトロール ムラーノ マグナイト e-POWERを搭載する 洗練されたコンパクト ハッチバック 高いオフロード性能を実現する 快適なコネクティビティ ７代目 先進の運転支援技術を搭載 を備えた 世代目 インドで生産され、各国へ輸出
Slide 27: 商品ラインアップの強化 新エネルギー車
商品ラインアップの強化 お客さまの多様なニーズに応えるモデルを市場投入 ハイブリッド モデルラインナップの刷新 ローグ PHEV ローグ e-POWER 軽自動車 大型ミニバン 年度 年度 年度 年度 最適なEV (新エネルギー車) を最適な市場へ 次世代リーフ コンパクトEV N7 年度 年度 年度 ＊生産開始時期
Slide 28: 第3世代e-POWERの適用
第３世代e-POWERの適用 第 世代 第 世代 第 世代 e-POWER の進化 年度 年度 年度 新燃焼コンセプトを採用した e-POWER専用エンジン 市場の拡大 日本 アセアンと 中国 ラテンアメ キャシュカイ ローグ 大型ミニバン 欧州 リカ (欧州) (US) (日本) セグメントで 最良燃費を実現 最良効率エリアを徹底活用した エネルギーマネジメントの実現 性能の向上 燃費向上 最良効率エリアの拡大 （第1世代比） エンジントルク 燃費改善 （第1世代比） 高速燃費の向上 コスト削減 (第1世代比) エンジン回転数
Slide 29: 差別化を実現するイノベーション
差別化を実現するイノベーション 現在～ 年 年 まで 以降 差別化を実現する技術 将来に向けたイノベーション 最先端の知能化コックピットと 革新的なドライバーレス 革新的な自動運転技術 ドライバーアシスト機能 モビリティサービス Nissan Connect+Google Built-in Nissan SDVプラットフォーム上で動作する 年モデルイヤー ローグより 大規模言語モデルAIによるドアtoドア自動運転 LiDAR による認知機能 車両制御技術 国内初の都市部における 混走でのドライバーレス運行(@横浜) • 初のドライバーレス運行( 年 月) • モビリティサービスの大規模実証実験
Slide 30: 売上の成長
売上の成長 新車投入、新規市場への参入、戦略的な取り組みにより 成長を目指す 万台 万台 万 (マーケットシェア %) 万 (マーケットシェア %) 万 万 万 販売台数 (中国除き) 年度 全需の拡大 高車齢モデル・ フルモデルチェンジ 新規投入 新規市場へ 年度 生産終了モデル モデル 商品投入の強化、・ 新規セグメント へ商品投入
Slide 31: 組織およびプロセスの最適化
組織およびプロセスの最適化 役員体制の再編 階層のスリム化 グローバルとリージョンの 役割分担の明確化 % GHQ スリム化 権限委譲 年度 年度 現在の執行役員制度を廃止し、執行職制 階層を減らし、管理者1人が管理して 上流機能は本社に権限を集約、下流機能 度（非役員）を導入する。階層を減らし、 いる部下数や業務領域を拡大すること についてはリージョンに権限委譲し、ス ポストも 削減する で意思決定のスピードを向上 リムな本社を実現 新たな統一されたグローバルシステム より権限を与えられたリージョン組織に スリム化された、階層の少ない組織構造 を活用し、事業目標に沿った役割とポ よる効率的な
Slide 32: 今後のステップ
今後のステップ ～2026 開始済みの取り組みに加え、さらなる方策を積極的に推進する。 ストラテジックレビュー(戦略検討） 業績改善に向けてあらゆる方策を実行していく。 を行い、パートナーシップの機会を 積極的に模索する 事業とポートフォリオの再構築 資産の最適化 新たなパートナーシップの機会 • 市場での存在感を再評価し、当社が • 厳格に企業資産を評価し、大幅なコス • 日産の企業価値を大幅に高めることが 残るべき市場と、その他の市場におけ ト削減と効率性向上に資するあらゆる 可能な戦略的パートナーシップの機会 る事業戦略を決定する 機会を明確化する を追求する • 優先順位を付けて効率的
Slide 33: Nissan Motor Corporation
NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 34: Nissan Motor Corporation
NISSAN MOTOR CORPORATION
Slide 35: 24年度第3四半期 財務実績
24年度第3四半期 財務実績 ■ 23年度 第3四半期 ■ ■ 24年度 第3四半期 (億円) 営業利益 売上高 (営業利益率) 当期純利益 * 設備投資 研究開発費 31,081 31,590 1,416 1,609 1,593 (4.6%) 1,501 連結計 1,047 311 (1.0%) 291 -141 営業利益 売上高 (営業利益率) フリーキャッシュフロー ネットキャッシュ 723 13,307 12,410 28,145 28,435 自動車事業 (2.6%) 及び消去 -121 -343 (-1.2%) -584 * 親会社株主に帰属する当期純利益
Slide 36: 財務実績
財務実績 （億円） 23年度 24年度 23年度 24年度 増減 増減 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期 第3四半期 売上高 91,714 91,432 -282 31,081 31,590 +509 営業利益 4,784 640 -4,144 1,416 311 -1,105 営業利益率 5.2% 0.7% -4.5 ポイント 4.6% 1.0% -3.6 ポイント 営業外損益*1 617 954 -142 123 経常利益 5,401 1,594 -3,807 1,274 434 -841 特別損益*2 -984 -658 -621 -404 税金等調整前当期純利益 4,418
Slide 37: 営業利益増減分析 24年度第3四半期
営業利益増減分析 24年度第3四半期 対前年 1,416 +34 +23 -198 （億円） -168 -350 -446 311 23年度 販売 モノづくり 24年度 為替 原材料 パフォーマンス インフレ影響 その他 第3四半期 コスト 第3四半期 内訳 台数/構成 -84 生産費用 -23 モノづくり -286 販売金融 -41 販売費用/ 規制対応/ 価格改定 -73 商品性向上 -41 その他 -64 -ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ -83 アフターセールス +23 物流費 +1 -その他 +42 その他 -64 研究開発費 +38 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ -169 その他 -143 その他 -23
Slide 38: 営業利益増減分析 24年度見通し 対23年度実績
• FY2024 OUTLOOK 営業利益増減分析 24年度今回見通し 対 23年度実績 （億円） 年度 販売 モノづくり 年度 実績 為替 原材料 パフォーマンス コスト インフレ影響 その他 見通し 台数/構成 -950 生産費用 +150 モノづくり -600 ｸﾚｼﾞｯﾄﾛｽ -300 内訳 販売奨励金/ 規制対応 / 価格改定 -1,600 商品性向上 +50 その他 -400 ﾘﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ -550 その他販売費用 -150 物流費 +50 一般管理費 +100 研究開発 +100 その他 -787 その他 0 24年度第3四半期 対前回見通し 1,500 +50 +50 -
Slide 39: 販売金融
販売金融 ■ 23年度 第3四半期累計 ■ 24年度 第3四半期累計 （億円） ネット・クレジット 売上高 営業利益 総資産 ペネトレーション ロスレシオ 一過性の 会計調整 資産調達方法（ 年 月末現在） 総資金調達金額 兆 億円 • 営業利益は、クレジットロスの正常化、金利上昇に伴う資金調達コスト コマーシャルペーパー・ の増加により為替影響が相殺されたものの、23年度の一過性の会計 その他 調整を差し引くと、前年同期並みの水準 資産担保証券 （24 年度のネット・クレジットロスは業界平均並み） 純資産 • 総資産は、主に為替影響と米国市場での成長により前年同期比で増 加したものの、中国で
Slide 40: ペネトレーション
ペネトレーション ■ リース ■ リテール 77% 66% 65% 60% 52% 48% 2% 27% 50% 2% 35% 35% 25% 34% 42% 5% 5% 27% 13% 3% 46% 49% 35% 39% 30% 30% 31% 27% 29% 23% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 累計 累計 累計 累計 累計 累計 累計 累計 累計 累計 日産フィナンシャルサービス（日本） （メキシコ
Slide 41: ネット・クレジットロスレシオ
ネット・クレジットロスレシオ NFS NMAC NCF DNAF/DNFL リース リテール 合計 リース リテール 合計 リース リテール 合計 リース リテール 合計 23年度 第3四半期累計 0.02% 0.05% 0.05% 0.04% 0.63% 0.40% 0.00% 0.06% 0.03% 0.91% 0.52% 0.57% 24年度 第3四半期累計 0.01% 0.06% 0.05% 0.42% 0.84% 0.69% 0.05% 0.14% 0.09% 1.06% 0.75% 0.82% *1 *2 増減 -0.01pt +0.01pt 0.00pt +0.38pt +0.2
Slide 42: 営業利益・資産
営業利益・資産 NFS NMAC NCF NRFM DNAF/DNFL （億円） （百万ドル） （百万カナダドル） （百万メキシコペソ） （百万人民元） 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 資産 営業利益 23年度 第3四半期累計 13,929 246 40,523 818 6,624 161 97,977 3,417 47,873 1,757 24年度 第3四半期累計 14,765 272 40,740 652 6,953 160 121,123 3,544 35,897 971 *1 *2 増減 +836 +25 +218 -166 +329 -2 +23,14
Slide 43: 24年度第3四半期累計 販売実績
24年度第3四半期累計 販売実績 全需 (百万台) 小売販売台数 (千台) -1.8% +1.9% 63.45 2,441 2,397 前年同期比 62.24 前年同期比 547 497 中国 -9.1% 17.31 16.94 中国 -2.1% 336 328 日本 -2.6% 3.40 3.29 日本 -3.2% 14.27 14.66 北米 +2.8% (12.11) (米国) (11.90) (+1.8%) 917 940 北米 +2.4% 中国除き: (663) (671) (米国) 中国除き: (+1.3%) +0.3% 12.11 12.78 欧州 +5.6% (ロシア除き) +
Slide 44: 24年度第3四半期 販売実績
24年度第3四半期 販売実績 全需 (百万台) 小売販売台数 (千台) +1.7% 21.64 22.01 前年同期比 -2.2% 819 801 前年同期比 6.48 5.95 中国 -8.2% 188 158 中国 -16.2% 1.12 日本 -4.3% 105 1.17 109 日本 -3.1% 5.07 北米 4.64 (4.21) +9.3% (米国) (3.85) (+9.6%) 289 318 北米 +9.8% 4.26 +5.7% 中国除き: (202) (222) (米国) (+10.3%) 中国除き: 4.03 欧州 +1.9% (3.82) (ロシア除き) (+1.3%
Slide 45: 日本
日本 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 -3.2% -12.3% 3,399 -2.6% 551 3,2… 336 前年同期比 328 前年同期比 484 前年同期比 2,156 340 2,117 -1.8% 208 199 -4.1% 292 輸出 -14.0% 登録車 登録車 1,242 1,175 129 128 212 191 国内 -9.5% 軽自動車 -5.5% 軽自動車 -0.2% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 23年度 24年度 23年度 24年
Slide 46: 北米
北米 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 +2.8% +2.4% 前年同期比 940 前年同期比 -4.4% 14,268 14,663 917 913 前年同期比 873 2,368 2,551 その他 +7.7% 268 +5.5% 254 その他 466 507 その他 +8.8% 11,900 12,111 米国 +1.8% 663 671 米国 +1.3% 447 367 米国 -18.1% 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 23年度 24年度 23年度 24
Slide 47: 欧州
欧州 全需 （千台） 小売販売台数 生産台数 +5.6% 12,780 前年同期比 -2.6% 12,106 -16.9% 686 1,319 ロシア +92.2% 244 238 244 203 ロシア 11,420 11,461 +0.4% 除き 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期累計 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 第3四半期 3,766 3,817 ロシア除き +1.3% 86 79
Slide 48: 中国
中国 全需 （百万台） 小売販売台数 （千台） 生産台数 +1.6% -12.2% -14.7% 25.1 前年同期比 794 780 24.7 前年同期比 107 697 665 89 その他 -16.8% 14.2 16.5 その他 +16.1% 687 日産 608 -11.5% ブランド 外資系 10.6 8.7 乗用車 -17.9% ブランド 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 23年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 7.4 8.2 合計 +10.3% 247 200
Slide 49: 連結売上台数
連結売上台数 24年度 第3四半期累計 (千台) 24年度 第3四半期 2,018 -4.6% 1,926 前年同期比 683 -3.3% 660 日本 -8.1% 前年同期比 日本 北米 -2.2% 北米 欧州 -9.7% 欧州 アジア -12.5% アジア その他 -1.4% その他 23年度 24年度 23年度 24年度 第3四半期累計 第3四半期累計 第3四半期 第3四半期
Slide 50: 営業利益増減分析 為替
営業利益増減分析 為替 23年度 24年度 23年度 24年度 営業利益 影響 営業利益 影響 為替 第3四半期累計 第3四半期累計 （億円） 為替 第3四半期 第3四半期 （億円） レート レート レート レート 米ドル 143.3 152.6 845 米ドル 147.9 152.4 192 カナダドル 106.3 110.9 121 メキシコペソ 8.4 7.6 87 メキシコペソ 8.2 8.2 104 英ポンド 183.5 195.4 25 英ポンド 179.6 195.5 99 豪ドル 96.3 99.5 11 豪ドル 94.3 100.8 77 カナダドル 108.6 109.0
Slide 51: 営業利益増減分析 販売パフォーマンス
営業利益増減分析 販売パフォーマンス （億円） 24年度 第3四半期累計 24年度 第3四半期 台数*1 構成 販売奨励金*2 合計 台数*1 構成 販売奨励金*2 合計 日本 -50 +21 +19 -10 -12 -10 +5 -16 台 数 米国 -542 -502 +267 -777 -107 -83 +64 -126 ・ 欧州 -323 -122 +229 -215 -197 -38 +173 -62 構 成 メキシコ・カナダ +164 -201 +9 -28 +38 -88 +10 -41 その他 -31 -69 +87 -13 +109 +37 +17 +162 合計 -782
Slide 52: 自動車事業フリーキャッシュフロー
自動車事業フリーキャッシュフロー （億円） 第1四半期 第2四半期 第3四半期 累計 PL項目による現金収支 +754 -82 +1,138 +1,811 買掛金・売掛金 -985 +42 -1,216 -2,158 在庫 -479 -426 +1,134 +228 運転資本 -1,464 -384 -83 -1,931 税金・その他営業活動 -1,211 +47 -1,095 -2,260 営業活動によるキャッシュフロー -1,921 -419 -40 -2,380 設備投資* -1,226 -1,148 -1,311 -3,685 その他 +119 +111 +767 +996 自動車事業
Slide 53: 在庫状況（中国合弁会社除く）
在庫状況（中国合弁会社除く） ■ 販売会社在庫（一部のマイナーな国を除く） ■ 日産連結在庫（一部のマイナーな国を除く） （千台） 800 630 640 640 660 570 600 540 470 390 250 19年度 20年度 21年度 22年度 23年度 23年度 23年度 23年度 24年度 24年度 24年度 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第4四半期 第1四半期 第2四半期 第3四半期 第4四半期 第1四半期 第2四半期 第3四半期
Slide 54: 事業セグメント別 ネットキャッシュ
事業セグメント別 ネットキャッシュ （億円） 2024年3月31日時点 2024年12月31日時点 自動車事業 自動車事業 販売金融事業 合計 販売金融事業 合計 及び消去 及び消去 第三者借入 20,283 57,831 78,114 21,179 65,796 86,974 販売金融へのグループ内融資（ネット） -15,600 15,600 0 -13,355 13,355 0 手元資金 20,143 1,119 21,262 20,233 684 20,918 ネットキャッシュ 15,460 -72,312 -56,852 12,410 -78,467 -66,056
Slide 55: 将来に関する記述についての注意
本資料に記載されている将来に関する記述は、現時点で入手可能な情報に基づいており、リスクと不確実性を 含んでいます。従いまして、今後の当社グループの事業領域を取り巻く経済情勢、市場の動向、為替の変動等 により、実際の業績がこれらの記述と大きく異なる可能性があることをご承知おきください。