Kyushu Railway Company · TSE:9142

Kyushu Railway — Q2 FY2021 Earnings Presentation

40 slides from Kyushu Railway's earnings presentation, Nov 5, 2020

  1. Slide 1: 2021年3月期 第2四半期決算説明会

    2021年3月期 第2四半期決算説明会 2020年11月5日 九州旅客鉄道株式会社

  2. Slide 2: 目次

    目次 概要 3 Ⅰ 2021年3月期 第2四半期決算及び通期予想 4 Ⅱ セグメントの状況 12 Ⅲ 中期経営計画 2019-2021 17 Ⅳ Withコロナの環境認識と取りうる戦略 20 Ⅴ Afterコロナに向けて検討する問題認識 25 APPENDIX 29 2

  3. Slide 3: 概要

    概要 第2四半期決算 ◼ 連結営業収益、営業利益、経常利益、四半期純利益すべて減収減益 及び通期予想 ◼ 通期業績予想及び配当予想は9月24日公表内容から変更なし ◼ 8月は新型コロナウイルス感染症再拡大に伴う外出自粛の影響により セグメントの 落ち込んだものの、概ね緩やかな回復基調が継続 状況 ◼ 足元は、各事業においても緩やかな回復基調が継続しており、 Go To キャンペーンの効果も一部にみられる ◼ 2022年３月期を最終年度とする中期経営計画の経営数値目標の達成は 中期経営計画 困難な見通しであるため、経営数値目標及び参考指標について取り下げる 2019-2021 ◼ 重点取り組みは

  4. Slide 4: Ⅰ 2021年3月期 第2四半期決算及び通期予想

    Ⅰ 2021年3月期 第2四半期決算及び通期予想 4

  5. Slide 5: 2021年3月期 第2四半期連結決算ハイライト

    2021年3月期 第2四半期連結決算ハイライト （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 営業収益 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 新型コロナウイルス感染症の影響に伴う鉄道旅客運輸 営業収益 2,128 1,245 △ 883 58.5% 収入の減（△445億円）、JR九州ﾄﾞﾗｯｸﾞｲﾚﾌﾞﾝの持分 法適用会社変更の影響（△138億円）等により減収 営業利益 302 △ 205 △ 507 - 営業利益 経常利益 310 △ 195 △ 505 - コスト削減に努めるも、大幅な減収に伴い減益 特別損益 △8 29 38 - 特別損益 親会社株主に帰属する 230 △ 102 △

  6. Slide 6: 2021年3月期 第2四半期累計実績（セグメント別）

    2021年3月期 第2四半期累計実績（セグメント別） （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 2,128 1,245 △ 883 58.5% 運輸サービス 905 413 △ 491 45.7% 新型コロナウイルス感染症の影響による旅客需要の減（鉄道、高速船、バス） 単体・鉄道事業 861 389 △ 472 45.2% 建設 346 361 15 104.4% 新幹線関連工事の増 不動産・ホテル 421 273 △ 148 64.8% 不動産賃貸 274 229 △ 44 83.7% 新型コロナウイルス感染症の影響による

  7. Slide 7: 2021年3月期 第2四半期累計実績（単体）

    2021年3月期 第2四半期累計実績（単体） （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 営業収益 1,075 562 △ 512 52.3% 鉄道旅客運輸収入 772 326 △ 445 42.3% 新型コロナウイルス感染症の影響 新幹線 281 90 △ 191 32.1% 在来線 490 236 △ 254 48.2% その他収入 302 236 △ 66 77.9% マンション販売収入の減 営業費用 832 703 △ 128 84.5% 人件費 246 197 △ 49 80.1% 病院事業の譲渡による減、社員数減少による自然

  8. Slide 8: 2021年3月期 通期連結業績予想ハイライト

    2021年3月期 通期連結業績予想ハイライト （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 営業収益 通期実績 通期予想 鉄道旅客運輸収入の減（△697億円）に加え、 営業収益 4,326 2,917 △ 1,409 67.4% JR九州ﾄﾞﾗｯｸﾞｲﾚﾌﾞﾝの持分法適用会社への変更の 影響（△397億円）等により大幅に減収 営業利益 494 △ 323 △ 817 - 経常利益 506 △ 314 △ 820 - 営業利益 親会社株主に帰属する 単体で約140億円、グループ会社で約30億円の 314 △ 284 △ 598 - 当期純利益 コスト削減を計画するも、営業収益の大幅

  9. Slide 9: 2021年3月期 業績予想（セグメント別）

    2021年3月期 業績予想（セグメント別） （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 主な増減理由 通期実績 通期予想 営業収益 4,326 2,917 △ 1,409 67.4% 運輸サービス 1,737 973 △ 764 56.0% 新型コロナウイルス感染症の影響による旅客需要の減（鉄道、高速船、バス） 単体・鉄道事業 1,652 922 △ 730 55.8% 建設 993 936 △ 57 94.2% JR九州からの鉄道工事受注の減 不動産・ホテル 907 776 △ 131 85.5% 不動産賃貸 552 495 △ 57 89.6% 新型コロナウイルス感染症の影

  10. Slide 10: 2021年3月期 業績予想（単体）

    2021年3月期 業績予想（単体） （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 主な増減要因 コスト 通期実績 通期予想 削減額 営業収益 2,148 1,450 △ 698 67.5% 鉄道旅客運輸収入 1,473 776 △ 697 52.7% 新型コロナウイルス感染症の影響 新幹線 523 240 △ 283 45.9% 在来線 950 536 △ 414 56.4% その他収入 675 674 △1 99.8% 営業費用 1,804 1,695 △ 109 93.9% △ 140 人件費 487 395 △ 92 81.0% 病院事業の譲渡による減（△20）、社員数減少

  11. Slide 11: 2021年3月期 配当予想

    2021年3月期 配当予想 ◼ 当社は、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つとして位置づけており、 株主還元については長期安定的に行っていくことが重要と考えております。 2022年3月期までの間は、１株当たり配当金93円を下限として、連結配当性向35％を 目安に行うこととしております。加えて、資本効率の向上を図るため、状況に応じて 自己株式取得を行うこととしております ◼ 2021年３月期の業績は非常に厳しい見通しでありますが、上記の方針に基づき検討した結果、 2021年３月期の配当予想は、１株当たり年間配当金93円とする予定です ◼ なお、中間配当及び期末配当の年2回に分けて剰余金

  12. Slide 12: Ⅱ セグメントの状況

    Ⅱ セグメントの状況 12

  13. Slide 13: 運輸サービスセグメント

    運輸サービスセグメント 【実績】 （単位：億円） 【通期業績予想】 （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 2020年3月期 2021年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 通期実績 通期予想 営業収益 905 413 △ 491 45.7% 1,737 973 △ 764 56.0% うち単体・鉄道事業 861 389 △ 472 45.2% 1,652 922 △ 730 55.8% 鉄道旅客運輸収入 772 326 △ 445 42.3% 1,473 776 △ 697 52.7% 営業利益 173 △ 211 △ 385 - 198 △ 409 △ 607 -

  14. Slide 14: 不動産・ホテルセグメント①

    不動産・ホテルセグメント① 不動産賃貸事業 【実績】 （単位：億円） 【通期業績予想】 （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 2020年3月期 2021年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 通期実績 通期予想 営業収益 274 229 △ 44 83.7% 552 495 △ 57 89.6% 営業利益 89 50 △ 39 56.0% 167 114 △ 53 67.9% EBITDA 135 98 △ 37 72.6% 261 216 △ 45 82.7% 四半期推移・業績予想前提条件 概況 駅ビル ◼ 1Qは、休館やテナント支援を目的とした賃料減免等に より

  15. Slide 15: 不動産・ホテルセグメント②

    不動産・ホテルセグメント② 不動産販売事業 【実績】 （単位：億円） 【通期業績予想】 （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 2020年3月期 2021年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 通期実績 通期予想 営業収益 65 19 △ 45 29.3% 189 215 25 113.6% 営業利益 6 △3 △9 - 15 19 3 121.3% EBITDA 6 △3 △9 - 15 19 3 120.5% ◼ 概ね契約締結済みの大型物件引き渡しを、大阪と福岡で計画 MJR堺筋本町タワー ホテル事業 MJR千早ブランシエラ 【実績】 （単位：億円） 【通期業績予

  16. Slide 16: 流通・外食セグメント

    流通・外食セグメント 【実績】 【通期業績予想】 （単位：億円） （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 2020年3月期 2021年3月期 対前年 対前年 2Q累計実績 2Q累計実績 通期実績 通期予想 営業収益 530 294 △ 235 55.5% 1,046 527 △ 519 50.4% 営業利益 17 △ 19 △ 36 - 28 △ 22 △ 50 - EBITDA 25 △ 12 △ 37 - 44 △8 △ 52 - ※JR九州ﾄﾞﾗｯｸﾞｲﾚﾌﾞﾝの持分法適用会社変更の影響額：△138億円 ※JR九州ﾄﾞﾗｯｸﾞｲﾚﾌﾞﾝの持分法適用会社変更の影響額：△397億

  17. Slide 17: Ⅲ 中期経営計画 2019-2021

    Ⅲ 中期経営計画 2019-2021 17

  18. Slide 18: 経営数値目標及び参考指標の取り下げ

    経営数値目標及び参考指標の取り下げ ◼ 新型コロナウイルス感染症の影響により、当社グループを取り巻く事業環境は大きく変化して おり、2022年3月期を最終年度とする中期経営計画の経営数値目標の達成は困難な見通しで あることから、下記の経営数値目標及び参考指標について取り下げる 経営数値目標：営業収益 4,800億円、営業利益 570億円、鉄道旅客運輸収入 1,540億円 参考指標 ：設備投資額 3,400億円、営業キャッシュフロー 2,200億円、ROE 8%以上 ◼ 「更なる経営基盤強化」「主力事業の更なる収益力強化」「新たな領域における成長と進化」の ３つの重点取り組み（各施策）は、現状を

  19. Slide 19: 今後の戦略

    今後の戦略 基本方針（重点取り組み） これまでの主な取り組み 今後の戦略 セグメント・ポートフォリオの見直し 加速 事業の組替えやグループ再編 更なる経営基盤強化 成長分野の見極めとM&Aによる投資 加速 成長分野の見極めとM&Aによる投資 新規 採用の抑制、人材流動化、戦略的人材育成 主力事業の更なる収益力強化 増収施策の推進（新幹線、インバウン インターネット予約・チケットレス化、 加速 ド、近距離収入の収益力向上など） 九州新幹線を活用した荷物輸送など 収支改善による持続的な 効率化施策の推進（駅体制の見直し、 各種生産性向上施策 鉄道サービスの構築 加速 アシストマルス、SSS、委託化

  20. Slide 20: Ⅳ Withコロナの環境認識と取りうる戦略

    Ⅳ Withコロナの環境認識と 取りうる戦略 20

  21. Slide 21: Withコロナの環境認識と取りうる戦略①

    Withコロナの環境認識と取りうる戦略① 交通ネットワークという社会的使命 安全を最優先とした事業運営による社会的使命を果たし、信頼される企業グループへ 国や自治体の要請に連携した取り組み 安全を最優先とした施設や運営の維持 ◼ 県間移動による感染拡大防止を目的とした、 【斜面対策工事】 GW期間における在来線特急の全便運休 集中豪雨や台風による 状態変化、表面風化等に ◼ 当社グループ主催のイベントの自粛 よる落石や崩落等を防止 ◼ 一部駅ビル、ホテル等における臨時休業や営業時間短縮 車両の更新 TPCまくらぎ化 様々なステークホルダーへの取り組み お客さまの安全への取り組み 従業員の健康確

  22. Slide 22: Withコロナの環境認識と取りうる戦略②

    Withコロナの環境認識と取りうる戦略② 需要の創出 自治体・地域住民との連携や新しい客層の取り込み 新観光列車「36ぷらす3」 豊肥本線全線開通時の出発式 ◼ 5日間で九州を一周する新観光列車「36ぷらす3」が10月に運行開始。 自治体・地域住民と連携し、九州の魅力を詰め込んだ旅の楽しみ方を提案 鉄 ◼ 8月に全線開通した豊肥本線にて「スイッチオン！豊肥本線全線開通 道 プロジェクト」を開始。熊本地震からの復興を盛り上げる企画を実施 ©2010熊本県くまモン ◼ ディズニーのピクサーや、人気TVアニメ「鬼滅の刃」、HKT48とのコラボ 「鬼滅の刃」ラッピングトレイン などにより、新たな需要を

  23. Slide 23: Withコロナの環境認識と取りうる戦略③

    Withコロナの環境認識と取りうる戦略③ 宮崎駅西口開発 ◼ 「アミュプラザみやざき」は2020年11月20日の開業を予定 （高架下商業施設「ひむか きらめき市場」は10月14日に先行開業） 「ひむか きらめき市場」開業日の様子 ◼ 商業エリアは新型コロナウイルス感染症の影響により一部契約解除が 発生したが、既に全店舗決定 ◼ オフィスエリアは、テナント誘致活動を継続 ◼ 国交省の「日本版MaaS推進・支援事業」に選定されたMaaSの 取り組みも含め、まちの魅力を高める取り組みを推進していく うみ館 JR宮交ツインビル やま館 うみ館イメージ 宮崎駅 熊本駅周辺開発 アミュプラザくまもと建設状

  24. Slide 24: Withコロナの環境認識と取りうる戦略④

    Withコロナの環境認識と取りうる戦略④ ◼ コスト削減について、今期は人件費の抑制や修繕費の先送り等、一時的な対策を緊急的に実施 ◼ 今後は、固定費割合が高く、改善が急務である鉄道・ホテル事業への取り組みを加速 速やかに実施していく施策 ◼ 九州新幹線を活用した荷物輸送（佐川急便と実証試験を予定） 収益力向上 ◼ インターネット予約、チケットレスへのシフト推進（2022年春～ EX予約開始予定） 需要に即した柔軟な ◼ 2020年11月～：一部特急列車の運転計画の見直し ダイヤ見直し ◼ 2021年春 (予定)：輸送力が過剰になっている列車や時間帯の見直しを検討 * Smart Suppor

  25. Slide 25: Ⅴ Afterコロナに向けて検討する問題認識

    Ⅴ Afterコロナに向けて 検討する問題認識 25

  26. Slide 26: Afterコロナに向けて検討する問題認識①

    Afterコロナに向けて検討する問題認識① 今後の事業戦略と財務戦略の考え方 19/3期末BS 21/3期 2Q末BS 当面 (Withコロナ) Afterコロナ 負債の活用により、 新型コロナウイルス感染症 ◼ 負債の拡大および資本の 新型コロナウイルス感染症 利益と資産の拡大を目指す の影響により負債が増加 縮小リスク顕在化により、 の影響が安定的に改善され （億円） （億円） 負債活用余地が限定的に る状況が確認できれば、 その時の状況に応じて、 負債 負債 ◼ 不動産開発による成長戦略 事業戦略や財務戦略の見直 3,807 4,996 に、循環型投資モデルを取 資産 資産 しを深度化

  27. Slide 27: Afterコロナに向けて検討する問題認識②

    Afterコロナに向けて検討する問題認識② 鉄道事業を中心とした収支の改善 駅周辺開発によるまちづくりの推進 ◼ 鉄道利用者の大幅な減少が継続する中で、特にコスト面 長崎駅周辺開発 については抜本的な改善が必要 ・2022年度 高架下開業 (予定) ◼ 単独の取り組みに拘らず、他交通事業者やベンチャー等 ・2023年春 新駅ビル部分開業 (予定) との協業を通じて、抜本的な事業運営の見直しを推進 ・2025年度 新駅ビル全面開業 (予定) ◼ 平均通過人員が2,000人/日未満の線区について、今年 度より収支の公表を開始。自治体・沿線住民とともに、 地方路線の収支改善に取り組んでいく 【鉄道信

  28. Slide 28: Afterコロナに向けて検討する問題認識③

    Afterコロナに向けて検討する問題認識③ MaaSの推進 交通事業者との連携および取り組みの拡大を推進 ◼ ANA空港アクセスナビとJR九州インターネット列車予約の連携 - シームレスな交通サービスの実現を推進 ◼ 西鉄との連携による持続可能な公共交通ネットワークづくり - 今年3月よりJR下曽根駅で開始した、接続バスの新規路線設定や 接続便数の増加による利便性強化施策の更なる展開を検討 ◼ トヨタアプリ「my route」によるサービスの拡充 - 宮崎県でのMaaS実証実験を予定（詳細はP37） DX戦略の推進 日付、区間、列車情報が自動で連係 「既存ビジネスの磨き上げによる最適化」と「未

  29. Slide 29: APPENDIX

    APPENDIX 29

  30. Slide 30: 連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書

    連結貸借対照表とキャッシュフロー計算書 連結貸借対照表 （単位：億円） 2021年3月期 2020年3月期 増減 主な増減要因 2Q期末 総資産 8,285 8,969 683 現金及び預金 238 429 191 短期有価証券 - 714 714 譲渡性預金の増 有形固定資産 5,179 5,230 50 鉄道事業固定資産 891 935 44 有利子負債 1,415 2,717 1,302 長期借入金及び社債の増 純資産 4,182 3,972 △ 210 資本金及び資本剰余金 2,400 2,400 △0 利益剰余金 1,763 1,587 △ 176 連結キャッシュフロー計算書 （単位

  31. Slide 31: 鉄道事業（輸送データ）

    鉄道事業（輸送データ） 鉄道旅客運輸収入 （単位：億円） 2020年3月期 2021年3月期 対前年 主な増減要因 2Q累計実績 2Q累計実績 全社計 772 326 △ 445 42.3% 定期 168 130 △ 37 77.7% 定期外 603 195 △ 408 32.4% 新幹線 281 90 △ 191 32.1% ・新型コロナウイルス感染症の影響による減 定期 14 12 △1 86.9% ・昨年度のGW休暇長期化の反動減 定期外 266 77 △ 189 29.1% 在来線 490 236 △ 254 48.2% ・新型コロナウイルス感染症の影響による減 定期 153 118

  32. Slide 32: 鉄道事業の推移

    鉄道事業の推移 鉄道旅客運輸収入（新幹線）、九州新幹線乗車率（博多～熊本間） インターネット列車予約サービス予約件数、金額 （万件） （億円） （億円） 600 400 570 55% 新幹線 乗車率（右軸） 313 52% 52% 500 件数 金額（右軸） 266 300 540 50% 49% 400 50% 207 48% 510 300 143 200 128 541 549 457 45% 200 386 523 100 480 516 291 501 100 175 200 450 40% 0 0 16.3期 17.3期 18.3期 19.3期 20.3期 16.3期 17.3期

  33. Slide 33: 令和2年7月豪雨による主な被災状況

    令和2年7月豪雨による主な被災状況 ◼ 7月3日～10日の間で、17線区で被災、20路線で運休が発生 ◼ 肥薩線は、球磨川の治水の方針が示された後、それを踏まえた復旧方法を検討する予定 不通区間 久大本線 日田～向之原 鹿児島本線（熊本エリア） 不通区間 距離 80.1 km 長洲～植木 距離 25.2 km 主な被害 橋梁流出、土砂・盛土流入等 主な被害 土砂流入 8月8日 ：日田～豊後森 小倉 8月29日：庄内～向之原 復旧時期 復旧時期 8月 3日 豊後森～庄内間は、2020年度 博多 内の運転再開を目指す 佐世保 鳥栖 日田 佐賀 久留米 由布院 大分 向之原 長洲 植木 熊本 不通区

  34. Slide 34: 鉄道事業における運賃・料金の概要及び増収施策

    鉄道事業における運賃・料金の概要及び増収施策 ■ 運賃・料金の内訳 （億円） 鉄道事業における営業利益の推移 400 料金 →運送以外の設備の利用や付加サービス、役務の提供に対する対価 300 282 250 267 200 200 運賃 →人又は物品の運送に対する対価 100 15.3期 16/3期 ■ 運賃・料金の設定及び変更の手続き 0 17.3期 18.3期 19.3期 20.3期 ・運賃と新幹線特急料金の上限の設定・変更には、国土交通大臣の認可が必要 ▲ 100 ・上限の範囲内での運賃・新幹線特急料金の設定・変更と、在来線特急料金等の ▲140 ▲115 ▲ 200 設定・変更は国土

  35. Slide 35: 線区別収支の開示

    線区別収支の開示 ◼ 平均通過人員が2,000人/日未満の線区について収支を公表 ◼ 自治体・沿線住民と厳しい収支状況を共有し、線区の持続可能性向上を目指して 協働での取り組みを進めていく 2020.3期収支 平均通過人員 営業キロ No. 線名 区間 （百万円） （人/日） （Km） 小倉 営業損益 2020.3期 博多 ① 佐伯～延岡 58.4 ▲746 858 7 日豊本線 9 ② 都城～国分 42.2 ▲368 1,389 3 5 ③ 筑肥線 伊万里～唐津 33.1 ▲235 214 鳥栖 6 ④ 宮崎空港線 田吉～宮崎空港 1.4 10 1,854 佐世保 佐賀 久留米 由布院 ⑤

  36. Slide 36: 主要な開発パイプラインの概要

    主要な開発パイプラインの概要 敷地・延床面積/ 名称 所在地 時期 備考（用途等） 戸数/部屋数 2019年春 工事着工 宮崎駅西口開発 宮崎県宮崎市 2020年11月20日 駅ビル開業 敷地 約7,300㎡ 商業、オフィスなど複合的な開発 ※宮崎交通との共同開発 ※高架下は10月14日先行開業 敷地 約70,000㎡ 高架下： 商業 2019年春 駅ビル着工 (高架下含む) 駅ビル： 商業、シネマ、ホテル 等 熊本駅周辺開発 熊本市西区 2021年4月23日 駅ビル開業 延床 約109,000㎡ 立体駐車場： 2,100台 (駅ビル) 住居系： MJR、RJR、SJR 等 ・新幹線暫定開業を

  37. Slide 37: 宮崎駅西口開発概要およびMaaSの取り組み

    宮崎駅西口開発概要およびMaaSの取り組み 宮崎駅西口開発 JR宮交ツインビル ※宮崎交通(株）との共同開発 うみ館 JR宮交ツインビル やま館 うみ館（商業面積9,800㎡） 宮崎駅 ◼ １～６階：商業施設（5~6階はシネマコンプレックス） ◼ ７～10階：オフィス やま館（商業面積6,300㎡） →中心市街地 ◼ １～６階：商業施設 ひむか きらめき市場【駅高架下】（商業面積2,700㎡） ◼ お土産・飲食・雑貨・サービス 宮崎県におけるMaaS実証実験実施内容 MaaS実証実験の背景 ■ 実証実験期間 2020年11月6日（金）～2021年3月12日（金）：予定 ■ 実施エリア 宮崎県宮

  38. Slide 38: 熊本駅周辺開発概要

    熊本駅周辺開発概要 JR熊本駅ビル 2021年4月23日開業予定 延床面積：約109,000㎡ ホテル客室数：203室 (予定) 1～8階 ｱﾐｭﾌﾟﾗｻﾞくまもと（商業・ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞ） JR熊本春日南ビル 9～12階 THE BLOSSOM KUMAMOTO (ﾎﾃﾙ) 2020年12月竣工予定 （商業は2021年春開業予定） 延床面積： 約3,600 ㎡ 1階 商業・サービス 2～4階 オフィス アミュプラザくまもと 春日南ビル 駅前広場 （新幹線口） 駐車場 賃貸 分譲 熊本駅 駐車場 駅前広場 （白川口） 白川ビル RJRプレシア熊本駅前 MJR熊本ザ・タワー JR熊本白川ビル 2

  39. Slide 39: 不動産・ホテル事業の推移

    不動産・ホテル事業の推移 駅ビルテナント売上 ホテル稼働率および平均単価 （億円） ADR（左軸） 稼働率（右軸） 2,500 その他主要駅ビル JR博多シティ （円） 13,877 90% 14,000 13,103 1,958 2,030 2,026 12,179 1,877 11,872 11,987 2,000 1,844 12,000 85% 844 858 10,000 1,500 816 827 80% 809 82.3% 82.1% 8,000 79.6% 1,000 6,000 78.4% 75% 4,000 500 1,035 1,061 1,130 1,185 1,168

  40. Slide 40: 将来の見通しに関する記述について

    将来の見通しに関する記述について 本資料には、JR九州グループの見通し・目標等の将来に関する記述がなされて います。 これらは、本資料の作成時点において入手可能な情報、予測や作成時点におけ る仮定に基づいた当社の判断等によって記述されたものであります。そのため、 今後、国内外及び九州の経済情勢、不動産市況、各プロジェクトの進捗、法令規 制の変化、その他の幅広いリスク・要因の影響を受け、実際の経営成績等が本資 料に記載された内容と大きく異なる可能性があることにご留意ください。 弊社IR関連資料は、弊社ホームページでご覧いただけます。 JR九州ホームページ http://www.jrkyushu.

Kyushu Railway Company — Q2 FY2021 Earnings Presentation on 6ix