Suzuki Motor Corp. · TSE:7269
Suzuki Motor — Q1 FY2013/3 Earnings Presentation
20 slides from Suzuki Motor's earnings presentation, Aug 2, 2012
Slide 1: 2013年3月期 第1四半期決算説明会
2013年3月期 第１四半期決算説明会 2012.8.2
Slide 2: 連結：業績サマリー
連結：業績サマリー ﾍﾟｰｼﾞ2 ﾍﾟｰｼﾞ2 （億円） 当第1四半期 前年同期 増 減 (’12/4-6) (’11/4-6) 増減率 売上高 6,448 6,073 ＋ 375 ＋ 6.2% 国内 2,670 2,016 ＋ 654 ＋32.4% 海外 3,778 4,057 ▲ 279 ▲ 6.9% 営業利益 356 256 ＋ 100 ＋39.4% （利益率） (5.5%) (4.2%) 経常利益 402 288 ＋ 114 ＋39.9% （利益率） (6.2%) (4.7%) 四半期純利益 245 187 ＋ 58 ＋30.6% （利益率） (3.8%) (3.1%)
Slide 3: 連結：売上高の状況
連結：売上高の状況 ﾍﾟｰｼﾞ3 ﾍﾟｰｼﾞ3 （億円） 二 輪 四 輪 特機等 合 計 内、為替 換算影響 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 当期 前期 増減 国内計 56 60 ▲4 2,569 1,913 ＋656 45 43 ＋2 2,670 2,016 ＋654 海外計 539 694 ▲155 3,150 3,260 ▲110 89 103 ▲14 3,778 4,057 ▲279 ▲525 欧 州 87 145 ▲58 592 777 ▲185 27 37 ▲10 706 959 ▲253 ▲85 北 米 87 148 ▲61 132 150 ▲18 44 4
Slide 4: 連結：営業利益増減要因
連結：営業利益増減要因 ﾍﾟｰｼﾞ4 ﾍﾟｰｼﾞ4 （億円） 減価償却 売上・構 原価低減 費の減 為替影響 成変化等 研究開発 諸経費 ＋21 ＋14 費の増 ▲109 等の増 ＋198 ▲18 うち原材料 ▲6 ＋19 356 256 前年同期 当第1四半期 営業利益 営業利益 増益要因＋233 減益要因▲133 営業利益 ＋100
Slide 5: 連結：為替レート
連結：為替レート ﾍﾟｰｼﾞ5 ﾍﾟｰｼﾞ5 当第1四半期 前年同期 営業利益 増 減 為替影響 ('12/4-6) ('11/4-6) 米ドル 80円 82円 ▲ 2円 ▲ 2億円 ユーロ 103円 117円 ▲14円 ▲23億円 インド 1.50円 1.85円 ▲0.35円 ▲59億円 ルピー その他 － － － ▲25億円 計 ▲109億円
Slide 6: 連結：設備投資、減価償却費、研究開発費および有利子負債残高
連結：設備投資、減価償却費、研究開発費 ﾍﾟｰｼﾞ6 ﾍﾟｰｼﾞ6 および、有利子負債残高 （億円） 当第1四半期 前年同期 増 減 （'12/4-6） （'11/4-6） （当社単独） 105 52 ＋53 （子 会 社） 223 275 ▲52 設備投資 328 327 ＋ 1 減価償却費 236 250 ▲14 研究開発費 238 220 ＋18 当第1四半期末 前年同期末 前期末 ('12/6末) ('11/6末) 増 減 ('12/3末) 増 減 有利子負債残高 4,318 4,763 ▲445 4,398 ▲80
Slide 7: 連結：キャッシュ・フロー
連結：キャッシュ･フロー ﾍﾟｰｼﾞ7 ﾍﾟｰｼﾞ7 営業Ｃ／Ｆ 投資Ｃ／Ｆ （億円） ▲198 財務Ｃ／Ｆ その他 ▲78 ＋601 ▲33 7,397 フリーC/F 7,105 ＋403億円 期首残高 当第1四半 キャッシュ残高 ＋292 期末残高
Slide 8: 連結：事業別業績（売上高・営業利益）
連結：事業別業績（売上高・営業利益） ﾍﾟｰｼﾞ8 ﾍﾟｰｼﾞ8 （億円） 《二輪》 《四輪》 《特機等》 (＋10.5%) 売上高 5,719 前年同期 5,173 当第1四半期 (▲21.1 %) 754 595 (▲8.3%) 146 営業利益 134 前年同期 (＋61.6%) (赤字化) (▲22.7%) 当第1四半期 233 375 20 3 ▲35 16 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’11/4-6 ’12/4-6 ’11/4-6 ’12/4-6 ’11/4-6 ’12/4-6
Slide 9: 連結：所在地別業績（売上高・営業利益）
連結：所在地別業績（売上高・営業利益） ﾍﾟｰｼﾞ9 ﾍﾟｰｼﾞ9 《日本》 《欧州》 《北米》 《アジア》 《その他》 （億円） (＋18.1%) 売上高 4,040 前年同期 (＋3.1%) 3,420 当第1四半期 (▲20.8%) 2,335 2,264 835 (▲24.5%) 662 319 営業利益 (▲4.4%) 241 202 193 前年同期 (＋152.0%) (▲22.8%) 当第1四半期 (赤字化) (赤字化) (▲49.2%) 275 119 92 109 19 ▲13 5 ▲1 6 3 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 前年同
Slide 10: 連結：連結子会社、持分法適用関連会社、従業員
連結：連結子会社、 ﾍﾟｰｼﾞ10 ﾍﾟｰｼﾞ10 持分法適用関連会社、従業員 当第1四半期末 前年同期末 前期末 ('12/6末) ('11/6末) 増 減 ('12/3末) 増 減 連 結 135社 141社 ▲6社 138社 ▲3社 子会社数 持分法適用 36社 38社 ▲2社 37社 ▲1社 関連会社数 従業員数 55,439人 53,964人 ＋1,475人 54,484人 ＋955人
Slide 11: 連結：通期業績予想
連結：通期業績予想 ﾍﾟｰｼﾞ11 ﾍﾟｰｼﾞ11 （5月10日公表より為替前提を変更。売上・利益目標は変更なし） （億円） 前期実績比較 前回予想比較 今回予想 前期実績 増減 前回予想 増減 売 上 高 26,000 25,122 ＋878 26,000 － 営業利益 1,200 1,193 ＋7 1,200 － 経常利益 1,350 1,306 ＋44 1,350 － 当期純利益 700 539 ＋161 700 － 米ドル 76円 ＋ 1円 為 79円 ▲ 3円 75円 (2Q以降) ( 75円) ( － ) 替 ー ユーロ 97円 ▲ 8円 レ 109円 ▲12円 105円 (2Q以
Slide 12: 二輪車 生産・販売台数実績
二輪車 生産・販売台数実績 ﾍﾟｰｼﾞ12 ﾍﾟｰｼﾞ12 （千台） ≪第１四半期 生産台数≫ ≪第１四半期 販売台数≫ ▲86千台（▲13.3 %） ▲75千台（▲11.6%） 648 649 48 562 14 87 573 その他 55 その他 546 506 アジア 499 466 アジア 2 2 15 15 北米 3 北米 4 欧州 26 18 欧州 50 36 19 日本 日本 22 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’11/4-6 ’12/4-6 ’11/4-6 ’12/4-6
Slide 13: 二輪地域別販売（アジア）
二輪地域別販売（アジア） ﾍﾟｰｼﾞ13 ﾍﾟｰｼﾞ13 （千台） ≪第１四半期実績≫ ≪アセアンの内訳≫ ▲33千台（▲6.6 %） ▲36千台（▲19.1 %） 499 14 466 83 17 その他 188 93 インド 19 20 152 16 その他 Hayate(India) 188 25 152 アセアン 20 タイ 21 ﾌｨﾘﾋﾟﾝ 123 214 205 中国 95 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’11/4-6 ’12/4-6 ’11/4-6 ’12/4-6 Satria F150(Indonesia) ※ｱｾｱﾝ；ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ,ﾏﾚｰ
Slide 14: 四輪車 生産・販売台数実績
四輪車 生産・販売台数実績 ﾍﾟｰｼﾞ14 ﾍﾟｰｼﾞ14 （千台） ≪第１四半期 生産台数≫ ≪第１四半期 販売台数≫ ＋108千台（＋16.8 %） ＋79千台（＋13.2%） 750 674 642 595 42 その他 40 428 アジア 396 アジア 406 373 38 欧州 8 北米 38 285 日本 8 55 欧州 199 60 内､完成車 内､完成車 273 172 日本 182 113 前年同期 当第1四半期 前年同期 当第1四半期 ’11/4-6 ’12/4-6 ’11/4-6 ’12/4-6
Slide 15: 四輪地域別販売（日本）
四輪地域別販売 （日本） ﾍﾟｰｼﾞ15 ﾍﾟｰｼﾞ15 ≪第１四半期実績≫ （千台） ＋59千台（＋51.8%） 172 25 登録車 ソリオ バンディット 113 17 148 軽自動車 97 前年同期 当第1四半期 ’11/4-6 ’12/4-6 アルトエコ
Slide 16: 四輪地域別販売（インド）
四輪地域別販売 （インド） ﾍﾟｰｼﾞ16 ﾍﾟｰｼﾞ16 ≪第１四半期実績≫ （千台） ＋13千台（＋5.0%） 38% ディーゼル車割合 21% 263 Ertiga (India) 251 162 ガソリン車 198 101 ディーゼル車 53 前年同期 当第1四半期 Swift Dzire (India) ’11/4-6 ’12/4-6
Slide 17: 四輪地域別販売（アセアン）
四輪地域別販売（アセアン） ﾍﾟｰｼﾞ17 ﾍﾟｰｼﾞ17 （千台） ≪第１四半期実績≫ ＋10千台（＋37.0 %） 38 2 その他 5 タイ 28 2 ﾏﾚｰｼｱ 2 3 Swift (Thailand) 2 29 ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ 21 前年同期 当第1四半期 Interior Seat of Ertiga (Indonesia) ’11/4-6 ’12/4-6 ※ｱｾｱﾝ；ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ,ﾏﾚｰｼｱ､ﾀｲ､ﾌｨﾘﾋﾟﾝ､ﾍﾞﾄﾅﾑ 5ヶ国合計
Slide 18: 生産・販売台数：通期予想
生産・販売台数：通期予想 ﾍﾟｰｼﾞ18 ﾍﾟｰｼﾞ18 （二輪車の生産・販売台数について、5月10日公表より変更） （千台） 通期生産台数 通期販売台数 今回 前期実績 前回予想 今回 前期実績 前回予想 予想 増減 増減 予想 増減 増減 国 内 167 174 ▲7 171 ▲4 77 78 ▲1 82 ▲5 欧 州 11 11 ▲0 12 ▲1 51 67 ▲16 62 ▲11 二 北 米 6 7 ▲1 6 － 47 48 ▲1 51 ▲4 輪 車 アジア 2,373 2,179 ＋194 2,706 ▲333 2,291 2,059 ＋232 2,611 ▲320 その他 95 20
Slide 19: GSR250(日本)
2013年3月期 第１四半期決算説明会 ・精悍で存在感のあるスタイリングと扱いや すいエンジン特性を特長とする新型ロード スポーツバイク「GSR250」を、7月18日 に発表。7月30日より日本で発売。 ・力強いデザインで反響を呼んだ大型バイク 「B-KING」（輸出用、1340cm3）のイメ ージを受け継いだロードスポーツバイク。 ・2012年1月より中国で「GW250」として 販売開始。欧州・中南米でも販売を計画。 GSR250(日本)
Slide 20: 将来予想に関する注意事項
将来予想に関する注意事項 ※このプレゼンテーション資料に記載した将来予想は、 現 時点で入手可能な情報及び仮定に基づき当社が判断し たもので、リスクや不確実性を含んでおり、当社としてそ の実現を約束する趣旨のものではありません。 ※実際には、様々な要因の変化により大きく異なることが ありえますことをご承知おき下さい。 実際の業績に影響を及ぼす可能性がある要因には、主 要市場における経済情勢及び需要の動向、為替相場の 変動（主に米ドル／円相場、ユーロ／円相場）などが含 まれます。