Tokyo Metro Co Ltd · TSE:9023
Tokyo Metro — Investor Presentation (September 2025)
37 slides from Tokyo Metro's investor presentation, Sep 24, 2025
Slide 1: 個人投資家様向け 会社説明会
個人投資家様向け 会社説明会 2025年9月24日 東京地下鉄株式会社（東京メトロ） 証券コード 9023 • 東京地下鉄株式会社 常務執行役員の大井です。経営管理とIRを担当しています。 • 本日は「個人投資家様向け会社説明会」にご参加いただき、誠にありがとうございます。 • また、いつも東京メトロをご利用いただいているお客様もいらっしゃるかと思います。 • この場を借りて厚く御礼申し上げます。 • それでは、プレゼンテーションに入らせていただきます。 • 2ページをご覧ください。 1
Slide 2: 東京メトロの概要・強み・今後の重点戦略・株主還元
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 2 • 本日はご覧の内容をご説明します。 • はじめに東京メトロの概要についてお話させていただき、その後、東京メトロの強み、今後の重点戦略、株主還元についてご説明します。 • 3ページをご覧ください。 2
Slide 3: 沿革
沿革 1927 1941 浅草～上野間開業 帝都高速度交通営団設立 2004 2024 東京地下鉄株式会社設立 東証プライム市場に上場 3 • はじめに東京メトロの沿革をご紹介いたします。 • 1927年に浅草～上野間に東洋初となる地下鉄を開業し、1941年には特殊法人である帝都高速度交通営団、通称、営団地下鉄となりました。 • その後、2004 年に現在の東京地下鉄株式会社として新たなスタートを切り、昨年2024年10月に東証プライム市場に株式上場を果たしました。 • また、今中期経営計画期間の最終年度である2027年には、地下鉄開通100周年という大きな節目を迎えます。 • 4ページをご覧
Slide 4: 株主構成 (2025年3月末時点)
株主構成 (2025年3月末時点) 外国法人等 4 • こちらは2025年3月末時点の株主構成をお示ししています。 • 株主構成は財務大臣26.71%、東京都23.29%、そのほか個人投資家・機関投資家といった一般株主で50.00%となっております。 • 特に個人投資家の皆様には26.25％と非常に多くの方に株式を保有いただいており、改めて個人の株主の方々に支えられていると実感しており ます。 • 引き続き安全の確保を大前提に、株主の皆さまのご期待に沿うべく、創意工夫を発揮して経営の自立性・柔軟性を向上し、スピード感のある意思 決定を進めていくことで、持続的な成長を図っていきたいと考えておりま
Slide 5: 経営指針
経営指針 5 • こちらは東京メトログループの経営指針をお示ししています。 • グループ理念「東京を走らせる力」を「ミッション」と位置付け、これを中心に新たに「次の『あたりまえ』と『ワクワク』を」という「ビジョン」をはじめ とした経営指針を策定いたしました。 • 安全・安心な日常を支えながら、リアルならではの体験や機会を生み出すことで、誰もが生きる「喜び」を実感しながら過ごせる未来を目指してい きたいと考えております。 • 6ページをご覧ください。 5
Slide 6: 事業構成
事業構成 営業収益・営業利益内訳 その他 流通・広告事業（※） その他 流通・広告事業（※） 不動産 運輸業 不動産 運輸業 事業 事業 百万円 百万円 ※2026年3月期から流通・広告事業のセグメントをライフ・ビジネスサービス事業に変更 6 • 事業構成についてご説明いたします。 • 東京メトロは運輸業を中心に、不動産事業、ライフ・ビジネスサービス事業を展開しております。 • 左のグラフに、営業収益、すなわち売上を記載していますが、全体の約9割を運輸業が占めております。 • なお、会計上のセグメントでは運輸業ですが、以降の説明では一部についてわかりやすさのため「鉄道事業」として説明させていた
Slide 7: 東京メトロの強み
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 7 • 続いて、東京メトロの強みについてご説明いたします。 • 8ページをご覧ください。 7
Slide 8: 鉄道ネットワークの魅力
鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク） 営業キロ 路線数 路線 1日平均輸送人員※ 万人 ※ 25/3期の1日平均輸送人員 8 • はじめに鉄道ネットワークの魅力についてです。 • こちらは東京メトロの路線図になりますが、世界最大級の都市である首都東京の都区部を中心に、9路線、営業キロ195.0kmにも及ぶネットワー クを保有・運営しています。 • また、2025年3月期の1日平均輸送人員は684万人となりました。 • 9ページをご覧ください。 8
Slide 9: 鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク）
鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク） 営業キロ 東武鉄道 路線数 東武鉄道 総距離 埼玉高速鉄道 東日本 556.6km 西武鉄道 定時運行率※ 99.1% 東日本 東葉高速鉄道 東日本 小田急電鉄 東急電鉄 東急電鉄・ （2025年3月31日現在） 横浜高速鉄道 ※ 25/3期の定時運行率。5分以内の遅延を定時運行と定義 9 • こちらは他社との直通運転の状況をお示ししています。 • 東京メトロのネットワークは、相互直通運転先を含めると総距離は556.6ｋｍにもなり、世界的にも屈指の安全性・定時性を誇る、信頼感のある ネットワークを構築していると考えております。 • 10ペ
Slide 10: 主要駅の網羅性
主要駅の網羅性 東京都駅別利用者数トップ10（2022年度時点） 10 • 次に、主要駅の網羅性についてご説明します。 • 東京メトロの駅は東京都の１日当たり利用者数トップ10の駅のうち、9駅に乗り入れており、残る6位の品川駅にも、南北線の延伸を予定しており ます。 • 11ページをご覧ください。 10
Slide 11: 盤石な事業基盤（事業エリアの概要）
盤石な事業基盤（事業エリアの概要） 青色：東京23区、赤色：都心5区 11 • 続いて、東京メトロの事業基盤についてご説明いたします。 • 事業基盤である東京都の人口は約1,400万人、都内総生産は日本のGDPの約2割程度に相当します。 • 東京メトロは、日本の経済・金融活動の中心である、スライドの赤い部分、千代田区、中央区、港区をはじめとした都心5区に稠密なネットワークを 持ち、事業を展開しています。 • 12ページをご覧ください。 11
Slide 12: 盤石な事業基盤（夜間人口の推移）
盤石な事業基盤（夜間人口の推移） 夜間人口の推移 （ 年の数値を とした場合の推移） 120.0 全国 東京都 東京都区部 都心5区 115.0 112.8 112.8 111.9 110.0 109.2 106.4 105.4 105.8 105.4 103.7 104.5 105.0 103.1 100.0 101.3 102.1 102.9 103.3 103.1 102.5 100.0 101.1 95.0 97.7 95.2 90.0 92.5 89.4 85.0 86.2 80.0 83.0 2020年 2025年 2030年 2035年 2040年 2045年 2050年 ※「日
Slide 13: 盤石な事業基盤（オフィス需要）
盤石な事業基盤（オフィス需要） 都心 区のオフィスの総面積・空室率の推移 48 8% 47 7% 46 6% 45 5% 44 4% 43 3% 42 2% 41 1% 40 0% 1月… 1月… 1月… 1月… 1月… 1月… 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2月 3月
Slide 14: 盤石な事業基盤（訪日外客数）
盤石な事業基盤（訪日外客数） 訪日外客数の推移（国内全体） （千人） （千人） 4,000 80,000 3,500 70,000 3,000 60,000 2,500 50,000 2,000 40,000 1,500 30,000 1,000 20,000 500 10,000 0 0 2030 政府目標 ※実績値は日本政府観光局「訪日外客統計」を参照。 ※将来値は国土交通省「明日の日本を支える観光ビジョン」における2030年の政府目標6,000万人を参照 14 • こちらは訪日外客数に関するデータです。 • 訪日外客数は過去最高水準で推移しており、政府の2030年目標である6,000万人
Slide 15: 効率的な事業モデル
効率的な事業モデル 営業キロ あたりの 日平均輸送人員（ 期）※ 鉄軌道事業営業利益マージン（ 期）※ （千人） 関東大手私鉄 平均 ※3 東京メトロ 関東大手私鉄 平均 ※3 東京メトロ ※ 日本民営鉄道協会「大手民鉄鉄道事業データブック 大手民鉄の素顔 年版」より作成 ※ 日本民営鉄道協会「大手民鉄 社 年 月期 決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績」より作成 ※ 東京メトロを除いた数値 15 • 続いて、効率的な事業モデルについてです。 • 左に営業キロ1kmあたりの1日平均輸送人員、右に営業利益マージンの他社比較をお示ししています。 • 盤石な事業基盤のもと、東京メトロは、営業キロ1k
Slide 16: 安定した利益創出力
安定した利益創出力 連結営業利益の推移 （百万円） 期 期 期 期 期 期 期 期 期 期 16 • 続いて、安定した利益創出力についてです。 • こちらは連結営業利益の推移をお示ししています。 • 2021年3月期、2022年3月期は新型コロナウイルス感染拡大の影響で赤字となりましたが、この機会にコスト構造改革による固定費の引き下げに 取り組んだこともあり、収入の回復とあわせ、着実に利益を創出しております。 • 17ページをご覧ください。 16
Slide 17: 今後の重点戦略
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 17 • 続いて、今後の重点戦略についてご説明いたします。 • 18ページをご覧ください。 17
Slide 18: 中期経営計画 Run! ～次代を翔けろ～
中期経営計画 Run! ～次代を翔けろ～ 本中期経営計画は、株式上場を契機に変革と成長にドライブをかけるべく、自然災害対策やバリア フリー化を含めたさらなる鉄道の安全・サービス向上、新線建設の着実な推進に取り組むほか、自 動運転等の新技術開発・推進や鉄道需要の創出に加え、まちづくり・鉄道成長にも寄与する不動産 事業をはじめとした都市・生活創造事業の拡大、新たなビジネスの取組みを推進する。 18 • 東京メトロは2025年4月に、今年度から2028年3月期までの3か年の中期経営計画「Run!～次代を翔けろ～」を策定しました。 • 本中期経営計画では、株式上場を契機に変革と成長にドライブをかけるべ
Slide 19: 運輸業（安全性・利便性向上）
運輸業（安全性・利便性向上） 震災対策 大規模浸水対策 トンネル中柱補強 浸水対策前 浸水対策後 大規模水害への備え バリアフリー化の推進 19 • こちらでは、運輸業、特に安全性・利便性の向上についてご説明いたします。 • お客様の安全を第一に、激甚化する自然災害への対策や、駅構内及び車両内の防犯カメラの高度化や巡回警備の強化など社会情勢の変化に応 じたセキュリティ強化を進めてまいります。 • 特に水害対策については、駅出入口、トンネルの出入口部分、地上駅、変電所等の浸水対策ほか、関係先と連携しながら、ハード・ソフト両面での 対策を進めております。 • また、ホームドア整備やエレベーター整備
Slide 20: 運輸業（需要喚起策）
運輸業（需要喚起策） 企画乗車券のクレカタッチ決済及び クレカタッチ決済による後払い乗車サービス QRコード※1乗車サービス※2 （ 春～） ※ 「 」の発売開始 交通・観光プラットフォーム事業者との連携強化 ※1「QRコード」は（株）デンソーウェブの登録商標 ※2 順次全駅（他社への管理委託駅を除く。）の各改札口に設置予定。 • 次に、旅客運輸収入、特に定期外収入の拡大に向けた取組みの強化についてご説明します。 • 新たな乗車サービスの展開として、クレジットカードのタッチ決済及びQRコードの乗車サービスについては既に企画乗車券を対象にサービスを 開始しておりますが、2026年春には、東京メト
Slide 21: 有楽町線・南北線の延伸
有楽町線・南北線の延伸 - 2024年11月に有楽町線・南北線延伸に着工 - 両路線とも2030年代半ばの開業を目指し、建設を着実に進める 有楽町線（豊洲・住吉間） 南北線（品川・白金高輪間） • 臨海部・都心部とのアクセス • 品川駅での複数の他路線接 の向上、まちづくり面での寄 続 与 • 品川駅や羽田空港へのアクセ • 東西線・日比谷線・千代田線 ス向上等へ寄与 の混雑緩和へ寄与 建設費・資金のスキーム 億円 建設費 （有楽町線延伸： 億円 南北線延伸： 億円） 地下鉄補助 都市鉄道融資 資金 億円 億円 21 • こちらは、有楽町線・南北線の延伸についてです。 • 東京メトロの未来に向
Slide 22: 海外鉄道ビジネス
海外鉄道ビジネス - 今後の成長の牽引役の一つとして海外鉄道ビジネスの取組みを強化 鉄道運営に関する技術やノウハウを 活用し、世界の鉄道市場に進出 英国ロンドンの （エリザベス・ライン） 年 月～運営を開始 O&M事業 海外技術 コンサルティング 事業 海外鉄道 研修事業 国際交流 エリザベス・ライン車両（出典：ロンドン市交通局） 活動 22 • こちらは海外鉄道ビジネスについてです。 • 2025年5月から英国ロンドンにおけるエリザベス・ラインの運営を開始しましたが、東京メトロが約100年にわたり培ってきた鉄道運営の技術やノ ウハウを活かし、今後も海外鉄道ビジネスの拡大を目指してまいります。
Slide 23: 人件費・経費
人件費・経費 - 労働人口減少等への対応として、CBTC、ワンマン運転、CBMなどの新技術の導入やDX等により、 鉄道オペレーションの進化を図る - 2031年3月期には鉄道事業運営を9,000人体制で行うことを目指す - 鉄道事業経費についても新技術やDX、他社との仕様共通化等の取組みにより増加の抑制を図る 従業員数の推移 （人） （ ） 鉄道事業運営に係る人員 その他 （ ） （ ） （ ） 0 22/3期 23/3期 24/3期 25/3期 ・・・ ・・・ 31/3期 ※ 期末時点の単体人員数。（ ）内は鉄道以外含めた総数 23 • こちらは人件費・経費についてです。 • 労働人口減少等
Slide 24: 不動産事業
不動産事業 主な実績 東急プラザ原宿 渋谷スクランブル 渋谷マークシティ 渋谷ヒカリエ 「ハラカド」 半蔵門※ 共同事業者：東急、京王電鉄 共同事業者： 東急他 スクエア第Ⅰ期（東棟） 共同事業者：東急不動産 共同事業者：東急、JR東日本 提供：渋谷スクランブルスクエア 開発中・開発予定物件 浅草方面 綾瀬方面 （仮称）東上野四丁目Ａ－１地区 渋谷方面 第一種市街地再開発事業 新宿駅西口地区開発計画 南青山五丁目PJ 事業協力者：当社、大林組 共同事業者：小田急電鉄、東急不動産 ※ 私募REIT（東京メトロプライベートリート投資法人）に売却済 24 • こちらは不動産事業についてです。 • 不
Slide 25: ライフ・ビジネスサービス事業
ライフ・ビジネスサービス事業 東西線高架下商業施設のリニューアル アドバタイジングサービス事業の拡大 浦安駅高架下（M’av浦安） 渋谷駅デジタルサイネージ フィットネス領域への参入 コンテンツビジネスへの参画 LifeFit 葛西駅店 映画「8番出口」（2025年8月公開） © 2025 映画「8番出口」製作委員会 25 • 次にライフ・ビジネスサービス事業についてです。 • ライフ・ビジネスサービス事業は、駅ナカ施設であるEchikaなどの商業施設の運営を行うライフサービス事業、駅構内や車両内の広告などを取り 扱うアドバタイジングサービス事業、携帯電話通信サービスの営業許諾などを行うコミュ
Slide 26: 経営目標値（財務指標）
経営目標値（財務指標） - 資本効率性・収益性・財務健全性を重視し、4つの目標値を設定 財務指標 経営目標 25/3期（実績） 28/3期（目標） 25/3期末 28/3期末 連結ROE 7.8％ 7.7% 25/3期 28/3期 連結営業利益 869億円 930億円 25/3期 28/3期 連結EBITDA 1,590億円 1,740億円 25/3期末 28/3期末 連結純有利子負債/EBITDA倍率 6.4倍 6.3倍 （※新線除く 5.2倍） （※新線除く 5.2倍） 26 • ここからは経営目標値についてご説明いたします。 • 今中計では資本効率性・収益性・財務健全性を重視した4つの目
Slide 27: 経営目標値（非財務指標）
経営目標値（非財務指標） - 前中計に引き続き、鉄道の安全・サービス及び環境・社会課題への東京メトログループの取組み について、定量的な目標値を設定 非財務指標 経営目標 25/3期（実績） 28/3期（目標） 23/3～25/3期 26/3～28/3期 鉄道運転事故件数 毎年0件 毎年0件 25/3期末 28/3期末 鉄道駅バリアフリー化率※ 93% 99% 24/3期実績 28/3期末 CO2排出量 36.3万トン 29.2万トン以下 （14/3期比37.8％減） （14/3期比50％減） ※全駅（180駅）のうち、ホームドア設置、エレベーター1ルート整備、バリアフリートイレ整備がすべて完
Slide 28: 26/3期 通期業績予想
26/3期 通期業績予想 - 前期比、営業収益+3.1%、営業利益+2.0%、純利益+8.3%を見込む - 足元26/3期1Q決算も計画に対して順調に推移 （単位：百万円） 25/3期 26/3期 増減（対前年） 決算 業績予想 金額 率 A B B-A （B-A）/A 営業収益 407,832 420,600 +12,767 +3.1% （旅客運輸収入） (339,366) (352,400) (+13,033) (+3.8%) 営業費 320,889 331,900 +11,010 +3.4% 営業利益 86,942 88,700 +1,757 +2.0% 経常利益 77,008 77,4
Slide 29: 各セグメントの業績推移
各セグメントの業績推移 - 26/3期の旅客運輸収入は対前年3.8%増、27/3期及び28/3期は平均年3%増を見込む （単位：百万円） 25/3期 26/3期 28/3期 増減（28/3期vs25/3期） 決算 業績予想 計画 金額 率 A B C C-A （C-A）/A 運輸業 営業収益 372,500 385,400 408,100 +35,599 +9.6% （旅客運輸収入） (339,366) (352,400) (374,100) (+34,733) (+10.2%) 営業利益 74,217 76,900 80,500 +6,282 +8.5% 不動産事業 営業収益 14,663
Slide 30: 不動産事業の営業利益の見通し
不動産事業の営業利益の見通し （百万円） 物件取得・ 物件開発・ 物件取得・ 物件開発・ 新規開業に リニューアル 新規開業に伴う リニューアル 6,000 伴う影響 影響 による影響 による影響 5,000 新宿駅西口地区開 発計画完成に伴う その他 賃貸収入増等 4,000 △ △ その他 △ 3,000 △ △ 私募REITへの 2,000 物件売却による影響 私募REITへの 1,000 物件売却による影響 0 期 期 期 期 期 期 31/3期 実績 業績予想 見通し 見通し 30 • こちらは4月に公表した不動産事業の利益の今後の見通しについて、営業利益の増減要因をお示ししています
Slide 31: キャッシュ・アロケーション
キャッシュ・アロケーション キャッシュイン キャッシュアウト ● 既に入金されている都市鉄道融資（財政 補助金等※ 新線建設 融資資金）と補助金により実施 ● 減価償却費相当分を原資に着実に実施 減価償却費 基礎的投資 （維持更新・機能向上） 借入金等（ＲＥＩＴ売却資金を含む） 必要に応じて借入を実施 成長投資 ● 資本コストを意識した成長 連結 ● 営業キャッシュ・フロー 投資を実施 当期純利益 の最大化 株主還元 ● 株主還元の充実 ※ 鉄道・運輸機構による都市鉄道融資（財政融資資金）を含む 31 • こちらは、キャッシュ・アロケーション、キャッシュインとキャッシュアウトの考え方をお示しし
Slide 32: 設備投資計画（26/3期～28/3期）
設備投資計画（26/3期～28/3期） ■ ライフ・ビジネスサービス （開発、新規ビジネス等） ■ 安全対策 100億円（うち成長投資85億円） （大規模浸水対策等） 870億円 ■ 不動産 （取得、開発等） 総額※ ■ 車両更新・増備 970億円（うち成長投資925億円） 3,500億円 （半蔵門線新造車両導入等） （うち成長投資 90億円 1,250億円） ■ バリアフリー （ホームドア、エレベータ等） 230億円 ■ 旅客サービスその他 ■ 鉄道戦略 （豊洲駅改良等） （ワンマン・自動運転等） 1,000億円 240億円（うち成長投資240億円） ※有楽町線・南北線延伸（500億円）、グ
Slide 33: 株主還元
東京メトロの概要 東京メトロの強み 今後の重点戦略 株主還元 33 • 最後に、株主還元についてご説明いたします。 • 34ページをご覧ください。 33
Slide 34: 株主還元方針
株主還元方針 - 連結配当性向40％以上を目指す方針のもと株主還元の充実を目指す - 本中期経営計画期間においては、DOE ※13.4%程度を確保 - 26/3期から中間配当を開始。26/3期は1株当たり年間配当金42円、中間配当金21円を予定 株当たり配当額及び連結配当性向の推移（予想含む）※ （ 株当たり配当金額 円） （連結配当性向 ％） 1株当たり配当額 連結配当性向 ％ ％ 40 42 26 32 16 16 20 20/3期 ２１/3期 21/3期 ２２/３期 22/3期 23/3期 24/3期 25/3期 26/3期 27/3期 ２８/3期 28/3期 ※ （純資産配当率）＝配当
Slide 35: 株主優待乗車証
株主優待乗車証 - 2単元（200株）以上を所有している株主様に対して、年2回、所有株式数に応じて株主優待乗車 証を発行 発行枚数 所有株式数 乗車証の種類 3月末（基準日） 9月末（基準日） 200株以上 400株未満 全線きっぷ 3枚 3枚 400株以上 600株未満 （片道1回限り） 6枚 6枚 600株以上 800株未満 9枚 9枚 800株以上 1,000株未満 12枚 12枚 1,000株以上 3,000株未満 15枚 15枚 3,000株以上 5,000株未満 45枚 45枚 5,000株以上 10,000株未満 75枚 75枚 全線定期乗車証 10,000株以上 1枚 1枚 3
Slide 36: その他の株主優待内容
その他の株主優待内容 - 2単元（200株）以上を所有している株主様に対して、年1回、東京メトログループ関連施設の各種 優待券を発行 発行枚数 所有株式数 優待券の種類 3月末（基準日） EC サイト「メトロの缶詰」 300 円引きクーポン券 1枚 （3,000円以上お買い上げの際、1年間何度でも利用可能） 「地下鉄博物館」無料招待券 5枚 200株以上 「そば処めとろ庵」 かき揚げトッピング無料券 3枚 （350円以上ご利用の方に限る） ゴルフ練習場 5枚 「メトログリーン東陽町」入場無料券（平日限定） 36 • こちらはその他の株主優待内容についてお示ししています。 • 同じく東京メトロ株
Slide 37: 各種IR資料・将来の見通しについて
各種IR資料はこちらのサイトでご覧いただけます。 https://www.tokyometro.jp/corporate/ir/index.html 将来の見通しについて 本資料に記載されている業績見通し等の将来に関する記述は、当社が現在入手してい る情報および合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の業績等は 様々な要因により大きく異なる可能性があります。 • 本日は東京メトロの概要、強み、今後の重点戦略、株主還元などを中心に説明させていただきましたが、皆様のご理解の一助となりましたら幸い でございます。 • ご清聴ありがとうございました。 37