Nagoya Railroad Co., Ltd. · TSE:9048
Nagoya Railroad — FY2020 Earnings Presentation
40 slides from Nagoya Railroad's earnings presentation, May 27, 2021
Slide 1: 2021年3月決算期 投資家様向け説明会資料
2021年３月決算期 投資家様向け説明会資料 【証券コード 9048】 2021年5月27日 Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd.
Slide 2: 足元の状況と経営課題、ならびに経営課題への対応策
足元の状況と経営課題、 01 ならびに経営課題への対応策 Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd. 01
Slide 3: 当社グループの業績
当社グループの業績 ■ 連結業績 ■ 四半期推移 (単位:億円) 2020年度 実績 500 [営業利益] 予想差 400 実績 前期差 （２月時点） 300 473 営業収益 4,816 億円 ▲ 1,412 ▲ 22.7 % ＋ 46 億円 200 100 営業利益 ▲ 163 億円 ▲ 637 -% ＋ 36 億円 0 50 △ 163 △ 100 経常利益 ▲ 81 億円 ▲ 574 -% ＋ 48 億円 △ 102 △ 200 △ 47 △ 64 1Q 2Q 3Q 4Q 2020年度 2019年度 親会社株主に帰属する 実績 実績 当期純利益 ▲ 287 億円 ▲ 576 -% ▲
Slide 4: 当社輸送人員の状況
当社輸送人員の状況 ■ 鉄軌道 輸送人員 [合計] 2019年度 2020年度 愛知県ｺﾛﾅ感染者数 ⮚ 旅客数合計 (2020年度実績) (単位:人) ※グラフ中の数値は、前年同月比の増減率 、 消費税駆込み影響を 2億9,623万人 対前年比▲24.8％ 4,000 ()内の数値は、前々年同月比の増減率(単位:％) 10,000 除いた数値では、9月 (単位:万人) ▲22.8、10月▲25.7 ▲27.7 ＋45.2 8,000 3,000 ▲15.7 ▲20.4 ▲22.4 ＋1.6 (▲17.2) ▲21.5 ▲21.2 ▲25.3 ▲31.7 (▲24.9) ▲35.8 ▲26.3
Slide 5: 足元の状況および事業環境の変化をふまえた経営課題
足元の状況および事業環境の変化をふまえた経営課題 事業環境 足元の状況 コロナ後の状況 オンライン授業を除いて テレワーク、オンライン授業・会議 拡大 一定程度定着 都心集中から郊外部への 人の流れ 継続 分散の流れ インバウンド需要 蒸発 回復は長期化 Go To キャンペーンに マイクロツーリズムを中心に 国内レジャー需要 一定の効果も不安定 観光需要の回復 不動産・運送・航空等の事業 比較的安定 継続的に成長 デジタル化 進展加速 定着 経 営 課 題 ① 交通事業等の構造改革 ② 人の流れやライフスタイルの変化に合わせた不動産開発 ③ 今後成長が見込まれる事業などの収益力強化 ④ DX
Slide 6: 鉄道事業の構造改革（１）
鉄道事業の構造改革（１） 2021年度 ⇒ コロナ禍の影響が継続する中、黒字必達に向けて足元のコスト削減に向けた取組みに注力 【鉄軌道収益の前提】 2019年度比で2021年度は8割程度と想定 ⇒ 営業費用 2019年度比▲30億円 ＜当社鉄軌道事業の推移＞ ＜主な取組み＞ 収益 営業収益 947億円 営業利益 184億円 費用 ダイヤの効率化(5/22 ダイヤ改正実施) • 最終列車時刻の一部繰り上げ 営業収益 772億円 営業収益 636億円 営業利益 41億円 • 昼間帯を中心とした運行時間帯や 営業利益 ▲75億円 運行区間の変更 駅員無配置化・配置時間短縮の継続 必要性・
Slide 7: 鉄道事業の構造改革（２）
鉄道事業の構造改革（２） 2022年度以降 ⇒ コロナ後の収入減少下でも長期的な安定経営を実現するための事業構造改革に注力 【鉄軌道収益の前提】 徐々に回復し、2019年度比で2023年度に9割程度に回復すると想定 ＜当社鉄軌道事業の推移＞ ＜主な取組み＞ 営業収益 947億 営業利益 需要に応じたコストの適正化・省力化 コロナ前 ウィズ・コロナ コロナ後 収益 営業利益 184億 100億円台に回復 ⮚ 需要に応じたダイヤの効率化 費用 ⮚ ワンマン運転化の推進 ⮚ 駅業務の効率化 ⮚ 新技術の活用等による施設保守の効率化 ⮚ 将来需要に応じた線区運営体制の構築 など 収益力の向上 需要
Slide 8: 旅行事業・観光バス事業の構造改革
旅行事業・観光バス事業の構造改革 事業分野の選択と集中および事業のダウンサイジングによる効率経営の構築 【旅行事業】 【観光バス事業】 ＜主な取組み＞ ＜主な取組み＞ ⮚ 支店・カウンターの統廃合 ⮚ 車両数の削減 ⇒ 2019年度比で ⇒ 全国の拠点網を維持しつつ、 約20％の車両数を削減予定 近隣の支店同士の統合等により 2019年度比で約25%を統廃合・効率化 ⮚ 営業所の統廃合 ⇒ 旅行部門の支店を中心に、 ⮚ 人員の適正化 2019年度比で約30%統合･閉鎖 ⇒ 希望退職の募集や採用抑制、 ⮚ 人員の適正化 グループへの出向により ⇒ 希望退職の募集や採用抑制により 2019年度比で
Slide 9: ホテル事業の構造改革
ホテル事業の構造改革 経営体制の効率化と再編 名鉄ホテルホールディングス設立によるグループホテル事業の再編 名古屋鉄道 課 題 名鉄ホテルホールディングス ・グループホテル事業を統一的に管理運営する機能が不足 ・グループホテル事業の中長期的戦略の必要性 ・体系的人材育成の不足 ホ 名 名 岐 マ テ 鉄 名 鉄 阜 ネ ・コロナ禍による需要の縮小による事業効率化の必要性 ル グ 鉄 ト グ ジ名 名 名グ ラ 犬 ヨ ラ メ鉄 鉄 古ラ ン 山 タ ン ンホ イ 屋ン ド ホ ホ ド トテ ン コ ホ テ テ ホ 犬ル ー テ ル テ 山 ト ※1 ル ル ル ※3 純粋持株会社の名鉄ホテルホ
Slide 10: 都心部、沿線拠点駅および駅周辺における開発事業の展開
都心部、沿線拠点駅および駅周辺における開発事業の展開 開発事業をバランス良く展開するとともに、生活に根差したサービスを展開 都心部 沿線拠点駅(再開発計画) 「 μX MEIEKI 」 （ミュークスメイエキ） 名鉄岐阜駅 都心部、沿線拠点駅および駅周辺での開発事業 イメージパース 清住町街区 神田町街区 ⮚ 都心部：名古屋都心部の成長を見込み、名古屋駅 長住町街区 周辺のオフィス・マンション開発等への参画 名鉄岐阜駅 ⮚ 沿線拠点駅：沿線自治体と連携した再開発計画 所在地 名古屋市中村区名駅四丁目 ⮚ 駅周辺：商業施設、賃貸マンションの建設、サテライト 建物規模 鉄骨造地下1階、地上12階建
Slide 11: 地域との連携強化による観光の活性化
地域との連携強化による観光の活性化 犬山エリアの観光活性化 マイクロツーリズム・国内旅行需要の取込みに向けて、新たな2つのホテルの開業を契機に、日帰り型観光地から滞在型 観光地となることを目指し、自治体や地域と共に魅力ある観光地づくりおよび受入れ態勢の整備を行う。 ホテルインディゴ犬山有楽苑 ホテルミュースタイル 具体的な取組み 犬山エクスペリエンス ハイクラスホテル 多様なメディアを用いたプロモーション (ライフスタイル・ブティックホテル) 地域体感型ホテル ホテル宿泊者限定特典を含めた イメージパース イメージパース 旅行商品の販売 犬山キャンペーンとの連携 イベント施策の
Slide 12: 今後成長が見込まれる分野の収益力強化による収益構成の見直し（１）
今後成長が見込まれる分野の収益力強化による収益構成の見直し（１） 不動産・運送・航空など競争力のある事業のさらなる強化 ＜将来＞ 不動産事業のさらなる強化 ⮚ エリア全体や長期の価値向上を目指す「まちづくり志向」 の開発（行政等と連携） 鉄道以外の事業の収益力を強化し、 ⮚ 多様な用途の不動産（商業・オフィス・住宅・ホテル・ 交通が過半を占めている構成を見直す 物流施設・データセンター等）の開発・運営管理 ⮚ 企画開発から運営管理まで、グループ内で一貫した 機能を保有した組織体制の構築 ＜従来＞ ＜足元＞ コロナ禍でも 不動産及び 運送・航空は比較的 競争力のある事業のさらなる強化（運送） 航
Slide 13: 今後成長が見込まれる分野の収益力強化による収益構成の見直し（２）
今後成長が見込まれる分野の収益力強化による収益構成の見直し（２） グループの経営資源を活用した新分野での収益創出 ① ベーカリー事業の新規展開 ② レストラン事業の新規展開 ゴントランシェリエインターナショナル社と 中国料理店名鉄菜館（御殿場市、開業1969年） 日本国内独占マスターFC契約の締結 のノウハウを活かし、点心・粥・中華総菜を中心とした テイクアウト業態の新ブランドを開発 2021年7月10日 東京青山に直営基幹店（1号店）出店予定 2021年7月10日 渋谷に直営店（1号店）出店予定 2022年 関東地区に直営店（2、3号店）出店予定 2022年 関東地区に直営店（2、3
Slide 14: ＤＸの推進（１）
ＤＸの推進（１） ＤＸ推進によるグループの変革 DXの推進により、お客さまへ新たなサービスを提供することを目的としたビジネスモデルの変革やコスト削減・業務高度化な どを目的としたビジネス環境の変革を目指す。 お客さまへの付加価値の提供及び 業務の効率化・省力化 マーケティング戦略の高度化 ⮚ 名古屋鉄道：エリア版MaaS（名鉄MaaS）の推進 ⮚ 名古屋鉄道：新技術の活用等による施設保守の効率化 ⇒ドローンを活用したインフラ保守点検 ⇒ エリア版MaaSアプリ 業務プロセス改革の推進 「(仮称)新名鉄Touch」の展開（次頁） ：新型駅務機器導入によるキャッシュレス化等 ⮚ タクシー事業：グル
Slide 15: ＤＸの推進（２）
ＤＸの推進（２） エリア版ＭａａＳ（名鉄ＭａａＳ）の推進 名鉄グループ沿線・地域（愛知県・岐阜県中心）で日常的に利用いただけるお客さまを対象に、地域の交通・生活・観光 サービスを繋ぎ、シームレスでストレスフリーな移動の実現を目指す。 ＜名鉄グループの考えるエリア版MaaS構想イメージ＞ Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd. 14
Slide 16: 名鉄グループ中期経営計画「Turn-Over 2023」数値計画
名鉄グループ中期経営計画 02 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ 2023」 数値計画 Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd. 15
Slide 17: 数値目標など
数値目標など 【中期経営計画期間の事業環境の前提】 ◎鉄軌道収益 2019年度比で、2021年度は8割程度、その後徐々に回復し2023年度に9割程度に回復すると想定 ◎インバウンド需要 2019年度比で、2021年度は2割、2022年度は4割、2023年度は6割程度まで回復すると想定 ➢ セグメント別営業利益計画 （単位：億円） 2019年度 2020年度 2021年度 2022年度 2023年度 実績 実績 予想 計画 計画 （参考指標） 2023年度 交 通 事 業 215 △ 178 35 110 140 運 送 事 業 53 23 41 45 51 ROE（純利益/自己資本） 6％程度
Slide 18: 投資計画
投資計画 営業キャッシュ・フローの範囲内という方針をベースとしつつ、安全・コンプライアンス確保のため の投資を行った上で、事業構造改革や成長基盤構築に資する戦略投資を行う。 ➢ セグメント別投資金額 （単位：億円） BUILD UP Turn-Over 2020 うち 2023 うち 増減 うち 戦略投資の内訳 （2018－2020年度） 戦略投資 （2021－2023年度） 戦略投資 戦略投資 交 通 事 業 606 30 660 80 53 49 ・交通事業の構造改革 運 送 事 業 320 260 △ 60 ・不動産取得・開発 126 70 △ 56 ・大規模な物流拠点整備 不 動 産
Slide 19: 2021年３月期 決算実績
03 2021年３月期 決算実績 Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd. 18
Slide 20: 2021年３月期 決算実績
2021年３月期 決算実績 （ ）は増減率 （単位：百万円、％） 直近見込 2021/3 2020/3 増減 摘 要 ( ２月公表値) 増減 △ 141,271 4,645 営 業 収 益 481,645 622,916 477,000 (1.0) (△22.7) 営 業 費 用 498,000 575,553 △ 77,553 商製品売上原価 △29,916 人件費 △15,765 497,000 1,000 △ 63,717 3,645 営 業 利 益 △ 16,354 47,363 △ 20,000 (―) (―) △ 57,435 営業外収益 +6,242（雇用調整助成金 +7,175
Slide 21: 決算実績ポイント
決算実績ポイント 対前期：減収・赤字化（新型コロナウイルス感染症の影響により全セグメントで減収減益。交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業で赤字化。） （単位：億円） 営業収益 ▲1,412億円 － 交通事業 ▲585（鉄軌道事業▲315（輸送人員▲24.8%：定期▲17.6% 定期外▲40.3%）バス事業▲167 タクシー事業▲103） － レジャー・サービス事業 ▲301（ホテル業▲118 旅行業▲101 観光施設事業▲83） － 流通事業 ▲292（百貨店業▲187 その他物品販売▲107） － 不動産事業 ▲154（分譲事業▲91：マンション販売戸数1,014戸→754戸 賃貸事業
Slide 22: セグメント別営業成績
セグメント別営業成績 （単位：百万円、％） 営 業 収 益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 交 通 事 業 104,995 163,544 △ 58,549 △ 35.8 運 送 事 業 128,901 138,220 △ 9,318 △ 6.7 不 動 産 事 業 85,402 100,869 △ 15,466 △ 15.3 ﾚｼﾞｬｰ ･ｻｰﾋﾞｽ事業 20,007 50,137 △ 30,130 △ 60.1 流 通 事 業 111,272 140,538 △ 29,265 △ 20.8 航空関連ｻｰﾋﾞｽ事業 22,983 27,251 △ 4,268 △ 15.7 そ の
Slide 23: 交通事業
交通事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 営業収益 104,995 163,544 △ 58,549 △ 35.8 新型コロナウイルス感染症の影響での外出 自粛により全事業で減収 営業利益 △ 17,866 21,577 △ 39,443 ― 減収による赤字化 ◆交通事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 鉄軌道事業 64,935 96,496 △ 31,560 △ 32.7 △ 7,978 18,413 △ 26,391 ― バ ス 事 業 26,
Slide 24: 運送事業
運送事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 営業収益 128,901 138,220 △ 9,318 △ 6.7 新型コロナウイルス感染症の影響での貨物 取扱量の減少などにより全事業で減収 営業利益 2,350 5,342 △ 2,992 △ 56.0 減収によりトラック事業は減益、海運事業 は赤字化 ◆運送事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 トラック事業 149,776 158,125 △ 8,349 △ 5.3 3,591 4,762 △ 1,
Slide 25: 不動産事業
不動産事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 分譲マンション販売の引渡戸数の減少や、 営業収益 85,402 100,869 △ 15,466 △ 15.3 賃貸事業における駐車場利用の減少などに より全事業で減収 営業利益 10,667 14,309 △ 3,641 △ 25.5 減収による減益 ◆不動産事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 賃 貸 事 業 43,246 48,940 △ 5,694 △ 11.6 5,775 8,822 △ 3,0
Slide 26: レジャー・サービス事業
レジャー・サービス事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 営業収益 20,007 50,137 △ 30,130 △ 60.1 新型コロナウイルス感染症の影響での観光 需要の低下により全事業で減収 営業利益 △ 13,008 611 △ 13,620 ― 減収によりホテル業や観光施設事業は赤字 化、旅行業は赤字幅拡大 ◆レジャー・サービス事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 ホ テ ル 業 5,912 17,727 △ 11,815 △ 66.6 △
Slide 27: 流通事業
流通事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 新型コロナウイルス感染症の影響での外出 営業収益 111,272 140,538 △ 29,265 △ 20.8 自粛や、百貨店業における臨時休業により 全事業で減収 営業利益 △ 2,185 330 △ 2,515 ― 減収によりその他物品販売は減益、百貨店 業は赤字幅拡大 ◆流通事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 百 貨 店 業 43,048 61,832 △ 18,783 △ 30.4 △ 2,38
Slide 28: 航空関連サービス事業
航空関連サービス事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 営業収益 22,983 27,251 △ 4,268 △ 15.7 新型コロナウイルス感染症の影響での機内 食事業の受注減少により減収 営業利益 1,959 2,616 △ 657 △ 25.1 減収による減益 ◆航空関連サービス事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 航空関連サービス 事業 23,334 27,650 △ 4,315 △ 15.6 1,952 2,609 △ 657 △ 25.2
Slide 29: その他の事業
その他の事業 （単位：百万円、％） 2021/3 2020/3 増減額 増減率 摘 要 営業収益 45,862 52,123 △ 6,261 △ 12.0 新型コロナウイルス感染症の影響での受注 減少により減収 営業利益 1,752 2,854 △ 1,101 △ 38.6 減収による減益 ◆その他の事業の内訳◆ （単位：百万円、％） 営業収益 営業利益 2021/3 2020/3 増減額 増減率 2021/3 2020/3 増減額 増減率 設備保守整備事業 25,807 30,973 △ 5,165 △ 16.7 1,041 2,003 △ 962 △ 48.0 その他事業 20,674 2
Slide 30: 営業外損益・特別損益
営業外損益・特別損益 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 増減額 摘 要 営業外収益 12,626 6,384 6,242 受取利息 25 25 △0 受取配当金 1,259 1,889 △ 629 持分法による投資利益 1,253 2,562 △ 1,308 その他 10,089 1,907 8,181 （当期）雇用調整助成金等 営業外費用 4,418 4,459 △ 40 支払利息 3,231 3,245 △ 13 整理損失引当金繰入額 122 553 △ 430 その他 1,064 660 403 営業外損益 計 8,207 1,925 6,282 特別利益 7,913 9,2
Slide 31: 連結貸借対照表
連結貸借対照表 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 増減額 摘 要 流 動 資 産 215,097 189,143 25,954 資金調達による現金及び預金の増加 固 定 資 産 976,033 975,836 197 設備投資 ＋47,937 有 形 固 定 資 産 831,429 831,771 △ 342 減価償却費 △39,351 減損損失 △9,334 無 形 固 定 資 産 9,222 10,002 △ 779 除却 △637 投資その他の 資産 135,382 134,062 1,319 保有上場株式の時価上昇による投資有価証券の増加 資 産 合 計 1,191,131
Slide 32: EBITDA・設備投資額
ＥＢＩＴＤＡ・設備投資額 （単位：百万円） 2021/3 2020/3 増減額 2021/3 2020/3 増減額 営 業 利 益 △ 17,866 21,577 △ 39,443 営 業 利 益 △ 2,185 330 △ 2,515 減 価 償 却 費 18,351 18,577 △ 226 減 価 償 却 費 1,185 2,384 △ 1,199 交 通 事 業E B I T D A 485 40,155 △ 39,669 流 通 事 業E B I T D A △ 999 2,715 △ 3,715 設 備 投 資 額 16,869 24,706 △ 7,837 設 備 投 資 額 7
Slide 33: 2022年３月期 業績予想
04 2022年３月期 業績予想 Copyright © Nagoya Railroad Co., Ltd. 32
Slide 34: 業績予想の前提条件
業績予想の前提条件 2021年度予想は、2022年3月に向けて緩やかに新型コロナウイルス感染者数が減少していくと仮定。 営業収益（2019年度対比） 交 通 事 業 鉄軌道事業・バス事業・タクシー事業…8割程度 運 送 事 業 トラック事業・海運事業…9割程度 不 動 産 事 業 賃貸事業…9割程度、分譲事業…8割程度、管理事業…2019年度並み レジャー・サービス事業 ホテル業…7割程度、観光施設事業…9割程度、旅行業…５～6割程度 流 通 事 業 百貨店業…8割程度、その他物品販売…８～９割程度 航空関連サービス事業 8割程度（うち機内食事業は２～３割程度） そ の 他 の 事 業 9割程
Slide 35: 2022年３月期 連結業績予想
2022年３月期 連結業績予想 （単位：百万円、％） 2022/3 2021/3 2020/3 増減額 増減率 増減額 増減率 予想 実績 実績 営 業 収 益 530,000 481,645 48,355 10.0 622,916 △ 92,916 △ 14.9 営 業 利 益 13,000 △ 16,354 29,354 ― 47,363 △ 34,363 △ 72.6 営 業 外 収 益 7,000 12,626 △ 5,626 6,384 616 営 業 外 費 用 4,000 4,418 △ 418 4,459 △ 459 経 常 利 益 16,000 △ 8,146 24,146
Slide 36: 業績予想ポイント①（対前期）
業績予想ポイント①（対前期） 対前期：増収・増益（レジャー・サービス事業、交通事業を中心に回復し、全体で増収。各段階利益も増収により黒字化の見通し。） （単位：億円） 営業収益 ＋483億円 ＋ レジャー・サービス事業 ＋582（ホテル業＋90 観光施設事業＋55 旅行業＋45 新収益認識基準影響＋392） （新収益認識基準影響 ▲９億円） ＋ 交通事業 ＋278（鉄軌道事業＋140 バス事業＋75 タクシー事業＋55 新収益認識基準影響＋8） ＋ 運送事業 ＋46（海運事業＋24 トラック事業＋22） ＋ 不動産事業 ＋20（賃貸事業＋35（駐車場収入増＋20） 新収益認識基準影響▲18）
Slide 37: 業績予想ポイント②（対2019年度）
業績予想ポイント②（対2019年度） 対2019年度：減収・減益（新収益認識基準影響を除くとすべての事業で減収。各段階利益も減収により減益の見通し。） （単位：億円） 営業収益 ▲929億円 － 流通事業 ▲741（百貨店業▲200（金沢名鉄丸越百貨店の譲渡▲120） その他物品販売▲57 新収益認識基準影響▲484） （新収益認識基準影響 ▲９億円） － 交通事業 ▲307（鉄軌道事業▲175 バス事業▲90 タクシー事業▲50 新収益認識基準影響＋8） － 不動産事業 ▲133（分譲事業▲90 賃貸事業▲20 新収益認識基準影響▲18） － 運送事業 ▲46（トラック事業▲34 海運事業▲
Slide 38: 2022年３月期 セグメント別営業成績予想
2022年３月期 セグメント別営業成績予想 （単位：百万円、％） 今回予想 増減率 増減率 2022/3 2021/3 2020/3 営 業 収 益 （新収益認識 増減額 増減率 （新収益認識 増減額 増減率 （新収益認識 予想 基準影響除） 実績 基準影響除） 実績 基準影響除） 交 通 事 業 132,800 132,000 104,995 27,805 26.5 25.7 163,544 △ 30,744 △ 18.8 △ 19.3 運 送 事 業 133,600 133,600 128,901 4,699 3.6 3.6 138,220 △ 4,620 △ 3.3 △ 3.3 不 動
Slide 39: 2022年３月期 EBITDA・設備投資額予想
2022年３月期 EBITDA・設備投資額予想 （単位：百万円） 2022/3 2021/3 2020/3 2022/3 2021/3 2020/3 増減額 増減額 増減額 増減額 予想 実績 実績 予想 実績 実績 営 業 利 益 3,500 △ 17,866 21,366 21,577 △ 18,077 営 業 利 益 △ 1,100 △ 2,185 1,085 330 △ 1,430 減 価 償 却 費 18,200 18,351 △ 151 18,577 △ 377 減 価 償 却 費 1,100 1,185 △ 85 2,384 △ 1,284 交 通 事 業 E B I T D A
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