Aisin Corporation · TSE:7259
Aisin — Sustainability Conference 2022
23 slides from Aisin's conference presentation, Nov 24, 2022
Slide 1: 次世代モビリティへの取り組み
次世代モビリティへの取り組み 株式会社アイシン AISIN CORPORATION 山本 義久 Yoshihisa Yamamoto 取締役・CESO・ﾊﾟﾜｰﾄﾚｲﾝｶﾝﾊﾟﾆｰPresident Board of Director・Chief Electric Strategy Officer ・President: Powertrain Company 株式会社アドヴィックス ADVICS CO., LTD 近藤 功一 Koichi Kondo 技術開発部門長 Executive General Manager, Corporate R&D Sector 株式会社アイシン AISIN C
Slide 2: 将来のクルマ作りと提供価値
将来のクルマ作りと提供価値 経営理念 ”移動”に感動を、未来に笑顔を。 カーボンニュートラルの達成に向けた パワートレイン・EV新商品・ブレーキ開発の取り組み “移動”に感動を与える 安心・快適・利便なモビリティの実現 地球環境と人にやさしい製品を、アイシンのゼロエミ工場から世界中のお客様へ提供 （動力源・熱源ムダレス、クリーンエネルギー、廃棄物ゼロを目指した資源循環 等） 技術力/ものづくり力を活かし、クルマづくりや提供価値の変化をチャンスに Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All
Slide 3: 電動ユニットのラインアップ
電動ユニットのラインアップ 2020 2025 2030 スモール ミディアム 2モーターHEV 高効率/低コスト 機種展開 燃費追求 HEV FF PHEV 1モーターPHEV 走りの魅力 ラージ プレミアム 1モーターHEV 走りと燃費 FR 第 スモール 小型車向け 1 bZ4X向け 世 代 ミディアム eAxle 機電一体(Fr/Rr) スモール 第 2 ミディアム 第2世代 BEV 世 高効率化/小型化/高出力化 フルラインアップ化 (eAxle) 代 ラージ プレミアム 第 スモール 3 ミディアム 第3世代 世 ラージ 革新構造による圧倒的な高効率化/小型化 フルラインアップ化
Slide 4: 第2世代 eAxle
第2世代 eAxle 800 ■高効率 600 ・同業他社比30%損失低減 400 Good ミディアム （ギア/軸受け/モーター/インバーター…） 200損 失 ・空力デバイスとの組み合わせで 0 第1世代から発展 約15%電費向上 第2世代 A社 B社 C社 60 BEV ■小型 製 50 品 40 体 (eAxle) スモール ・体格トレンドライン最小の競合に対し 積 30 （ 製品体積40%減 縦 (含P4) (バッテリースペース/車室空間確保) 20 Good10 × 第2世代 横 × ラインアップ追加 ・第3世代 1/2技術の一部前出し 0 高 さ 第2世代 A社 B社 ） 140
Slide 5: 第3世代 eAxle
第3世代 eAxle モーター、ギアトレイン刷新による圧倒的な高効率＆小型を実現 ベンチマーク 従来タイプ 第2世代 ・高効率化・軽量化による 第3世代 体 第3世代 電費向上 積 (目標) ・車種別ユニット共通化、 世界NO.1 材料費低減によるコスト低減 出力 体積１/２を実現 従来タイプ 低ハイト車 2027年投入に向け開発中 広い荷室の確保 一部の要素技術は前出し予定 広い車室空間の確保 ・高回転モーター技術 ・高強度ギア技術 eAxle バッテリー搭載スペース拡大 eAxle 電費向上→バッテリー搭載量低減 EV本格導入期となる2027年投入に向け開発を加速 Sustainabili
Slide 6: 電動ユニット生産と電動化投資計画
電動ユニット生産 電動ユニット生産数 電動化投資計画(累積) (パワトレのみ・ブレーキ除く) 第1世代 第2世代 第3世代 （億円） （万基） 2000 地域別累積投資比率 (～2025年) 500 2025年 450万基 HV・PHEV その他 10% 中国 15% 日本 50% 北米 25% eAxle 0 0 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2021 2022 2023 2024 2025 電動化ユニット2025年450万基に向けてグローバルで計画的に投資を実施 Sustainability Conference 202
Slide 7: eAxle 第1世代 モーター生産
モーター生産 モーター生産数 (万個) eAxle第1世代 500 補機向け 2025年 400万個 400 グローバル生産 300 1モーターHEV向け 200 2モーターHEV向け ・新材料・新工法活用による低コスト化 ・急速充電 100 2021年 100万個 ・仕様最適化 など トヨタ・デンソーと協業開発 ０ 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 自社設計モーターの トヨタ・デンソーとの協業で 第2世代技術で差別化 革新技術でブレイクスルー 市場投入 開発加速/実績積み上げ
Slide 8: eAxleフレキシブル生産ライン
eAxleフレキシブル生産ライン Rr80kw Fr80kw Fr150kw モデルＡ モデルＢ セル組立＋AGV搬送 インバーター ロボット組立＋ツールチェンジ 組立ライン 組立変動要素をセル生産化 多モデル混流生産 設備投資 CO2排出量 モデル追加 ローター 生産準備期間 ステーター ▲50％ ▲40％ ▲70％ 100 100 加工ライン 100 ギア類 50 60 5０ 30 現有ATライン活用による ケース類 低投資 従来 第2世代 従来 第2世代 従来 今回 （計画中） （計画中） ※AGV：Automatic Guided Vehicle 無人搬送車 多機種混合のフレキシブルな
Slide 9: EV関連製品のロードマップ
EV関連製品のロードマップ 第2世代 第3世代 製品の魅力向上 小型化（体積▲50%） eAxle ラインアップ拡充 革新モーター 軽量化（質量▲30%） （第3世代にて） 革新構造による超小型化 小型・軽量化 第６世代 第7世代 製品の魅力向上 回生協調 エネルギー回生効率向上 革新モデル ブレーキ （電費2%向上） 4輪同圧制御 前後輪独立制御オンデマンド化 単品 モジュール化・機能統合化 さらなる機能付加 冷却 機能部品との 小型化（体積▲30％） モジュール 小型・高効率 モジュール化 電動ウォーターポンプ 冷却水切替弁 冷却モジュール 次世代冷却モジュール 単品 新製品の拡充 電池
Slide 10: モビリティ分野の電動化への取り組み
モビリティ分野の電動化への取り組み アイシンは「高効率」を実現する新製品によりBEVの電費向上に貢献 電動ユニット 熱マネジメントデバイス eAxle 冷却モジュール 電費10%向上に貢献 体積35%の小型化と電費向上に貢献 空力デバイス ブレーキ 回生協調ブレーキ 電動パーキング ブレーキ グリルシャッター フロントスポイラー リアスポイラー 電費4%向上に貢献 電費2%以上の向上に貢献 2025年断面でトータル15％以上の電費向上に目途付けが完了 Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION A
Slide 11: 電費向上とブレーキ
電費向上とブレーキ 電費貢献効果 電動車市場予測 回生協調ブレーキ +2.0％ ※1 ＋10.0％ ※1 （万台/年） +5.0％ ※1 10,000 0％ ※1 7,700 2,900 回生 回生ブレーキ 回生協調ブレーキ 回生協調ブレーキ ブレーキなし（エンジンブレーキ程度） （4輪同圧制御） （前後輪独立制御） 電動車比率 電動パーキングブレーキ 電動パーキングブレーキ ICE 6,200 71％ +0.7％ ※1 7,100 2021年度比 電動車 （M-HEV、 19.4％ 約5倍 1,500 S-HEV、EV） 従来品 開発品 回生協調ブレーキ 2021 2030 （基本ブレーキに
Slide 12: 回生協調ブレーキ ラインアップ
回生協調ブレーキ ラインアップ 2015 2020 2025 2030 ピックアップトラック 前後輪独立制御 アキュムレータ式 ラグジュアリー BEV FCEV ラージ 第7世代 第8世代(次期型) PHEV 前後輪独立制御 HEV ミディアム 第6世代 ・回生量増大 ・低コスト化 コンパクト ・バリエーション オンデマンド式 拡充 前後輪独立制御 4輪同圧制御 4輪同圧制御 軽 オンデマンド式 アキュムレータ式 (bZ4X、クラウン、シエンタ） 幅広いラインアップで、電動車の普及に貢献 Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / ©
Slide 13: 回生協調ブレーキ 強み
回生協調ブレーキ 強み 高い回生効率 高性能 付加 価値 電費・航続距離向上に貢献 良好なブレーキフィーリング ・前後輪独立制御により ・ブラシレスモーターによるきめ細かな 電費2%向上※1 ブレーキ油圧調圧 強み （4輪同圧制御と比較） ・回生と油圧をすり替え時のトルク誤差補償 ※1：WLTP ・剛性感を作り込んだストロークシミュレーター 前後輪独立制御 心地よいブレーキフィーリングが市場で高評価 従来品(4輪同圧制御)による制動 ・回生量を増大 ・車両姿勢を制御 新製品(前後輪独立制御)による制動 ブレーキのタッチがいい 前輪/後輪の制動力配分イメージ ブレーキのかかり具合が 従来品：4輪
Slide 14: 電動パーキングブレーキ ラインアップ
電動パーキングブレーキ ラインアップ 2015 2020 2025 2030 先進安全技術の普及、BEV拡大 ⇒ EPBニーズ拡大 ピックアップトラック ラグジュアリ EV FCEV PHEV ラージ 軽量化、 HEV 第2世代 低コスト化、 ICE カバーレンジ ミディアム 第2世代 競争力強化版 最適化 キャリパー一体式 コンパクト 第1世代 高い搭載性 軽 ドラム一体式 ドラム一体式国内シェア：80％強 電動車の急拡大を見据えた、乗用車領域をフルカバーするラインアップ Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN C
Slide 15: 電動パーキングブレーキ 強み
電動パーキングブレーキ 強み ～BEVに貢献する基本ブレーキ技術～ 付加 高効率 軽量・小型 価値 電費・航続距離向上に貢献 カーボンニュートラルに貢献 ・引きずり低減機能を追加・改良し、 ・パッド配合技術の追求による、 強み フェード性能向上 引きずり低減と応答性を両立 ［電動化による車重アップに伴うブレーキサイズアップ抑制に貢献 ］ タイヤ回転方向 (km) フェード(耐熱)性能UP ピストン パッド ロータ 質量 軽量化に貢献 B ＋0.7% E キャリパー V パッド 航 ローター 続 距 引きずり 離 650℃ 700℃ 引きずり 従来品 開発品 フェード(耐熱)性 電動化を支える豊
Slide 16: 生産数量拡大
生産数量拡大 生産数量 地域別内訳 （単位：万個） （単位：万個） グローバル グローバル 回 370 960 960 中国 生 60 中国 195 協 北米 580 調 40 日本 北米 日本 ブ 370 270 180 585 レ ー キ 2022 2025 2030 2022 2030 （単位：万個） （単位：万個） グローバル タイ グローバル 電 3,200 1,640 240 3,200 ブ動 2,500 中国 530 レパ 日本 中国 1,640 750 日本 ーー 860 1,610 キキ 北米 北米 ン 250 600 グ 2022 2025 2030 2022 2030 回
Slide 17: 将来のクルマ作りと提供価値
将来のクルマ作りと提供価値 経営理念 ”移動”に感動を、未来に笑顔を。 カーボンニュートラルの達成に向けた パワートレイン・EV新商品・ブレーキ開発の取り組み “移動”に感動を与える 安心・快適・利便なモビリティの実現 地球環境と人にやさしい製品を、アイシンのゼロエミ工場から世界中のお客様へ提供 （動力源・熱源ムダレス、クリーンエネルギー、廃棄物ゼロを目指した資源循環 等） 技術力/ものづくり力を活かし、クルマづくりや提供価値の変化をチャンスに Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All
Slide 18: 安心・快適・利便な移動への取り組み
安心・快適・利便な移動への取り組み ■PSDシステム ■PBDシステム ■電動アシストドア システム統合 ストレスのないスムーズなエントリー 快 ユーザーが乗り降りしやすい大開口ドアシステム 適 ■誰でも安全に乗降 ■ユーザーに合わせドアを開口 ・ ■サイドステップ ■サンルーフ ■ニューマチック 利 サポートシステム 便 ■DMS ■IMS ■自動駐車 IPA センシング技術で車内外の安全支援 画像認識と電波の複合システムで安全を確認 安 心 ■室内の幼児を見守り ■周囲を確認、 ・ 乗降するユーザーを守る 利 PSD: Power Sliding Door System 便 PBD: Po
Slide 19: ストレスフリーエントリー
ストレスフリーエントリー（ユニバーサルデザイン/誰でも安心） 狭い場所でも楽々乗車 大開口ドアシステム 350 1300 状況に合わせた先読み機能 車室外センシング 周辺の安全確認 操作レスでチェックイン ソナー＆カメラ デジタルキーシステム UNLOCK Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 19 /23
Slide 20: 車室内外センシング・HMI技術
車室内外センシング・HMI技術 車室内ユーザー姿勢検出 全周囲歩行者アラート 統合制御 周辺 カメラ IMS ユーザー認証＆モーションで操作 幼児見守り 周辺 カメラ CPD 約5ｍ 約2ｍ 約0.8ｍ 0s 接触 乗員の位置検出 センサー 顔によるユーザー認証 ジェスチャーによるモーション操作 センシング技術の組み合わせで安全・安心な移動をサポート Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 20 /23
Slide 21: 子ども置き去り検知
子ども置き去り検知 車室内幼児検出、通報システム（1センサー） 置き去り状況を判断 ドア施錠後、センサーが子供の 置き去り状態を判断 置き去り状況を通知 ホーン・ハザードランプで 置き去り状態を通知 解消されない場合、 ユーザーの携帯電話に通知 置き去り状況を通報 置き去り状態が続く場合は 警察や消防に緊急通報 Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 21 /23
Slide 22: 大開口ドアシステム開発
大開口ドアシステム開発 新リンク式パワードア（LPD） コンパクトなシステム 大開口を実現 周辺監視を ドア開閉機能と連動 中国など海外含めた SUV市場へ展開 パワースライドドアのノウハウとセンシング機能を統合 SUVへ新構造を展開 Sustainability Conference 2022 / Nov. 24th, 2022 / © AISIN CORPORATION All Rights Reserved. 22 /23
Slide 23: 安全・安心・快適な移動への取り組み
安全・安心・快適な移動への取り組み システム統合 ソリューション ■PSDシステム ■ニューマチック サポートシステム ストレスのないスムーズなエントリー ヒトとモビリティと街の共存 ユーザーが乗り降りしやすい大開口ドアシステム 誰もがストレスなく 移動を楽しめる社会へ ■サイドステップ ■サンルーフ 快 適 ■PBDシステム ■電動アシストドア 対話 心身メンテナンス ■誰でも安全に乗降 ■ユーザに合わせドアを開口 ■DMS ■自動駐車 IPA センシング技術で車内外の安全支援 安 画像認識と電波の複合システムで安全を確認 見守り 快適な空間 全 ・ 安 ■IMS 心 ■室内の幼児を見守り