Chugoku Marine Paints,ltd. · TSE:4617
Chugoku Marine Paints,ltd — SEA JAPAN Webinar 2022
7 slides from Chugoku Marine Paints,ltd's conference presentation, Apr 4, 2022
Slide 1: Reduction of CO2 emission by premium antifouling coating system
プレミアム船底防汚塗装システムによる CO2排出量削減 Reduction of CO2 emission by premium antifouling coating system 第1部 国際的な規制の強化とその対策 2022年4月4日 SEA JAPAN ウェビナー 中国塗料株式会社 戦略企画部 土屋 勇人 © 2022 Chugoku Marine Paints, Ltd. 1
Slide 2: 目 次
目 次 国際的な規制の強化とその対策 1 船底防汚塗装システム選択の重要性 外航船向けプレミアム船底防汚塗料 2 内航船向けプレミアム船底防汚塗料 3 2
Slide 3: 国際規制の強化
国際規制の強化 EEXI規制 CII格付制度 燃費性能を評価 1年間の燃費実績を評価 EEXI基準値 A～Eの5段階で格付 適合 不適合 E評価 または 3年連続D評価 【燃費改善義務】 主管庁に改善計画を提出 ・減速運航 ・代替建造 ・レトロフィット など 主管庁による承認 国際証書による認証 省エネ運行 ※出典: 国土交通省ホームページ https://www.mlit.go.jp/report/press/kaiji07_hh_000189.html 3
Slide 4: 適切な下地処理：フルブラスト
船底防汚塗装システムによるEEXI、CII対応 適切な下地処理：フルブラスト 入渠前 600 入渠後 累乗（入渠前） 500 累乗（入渠後） 燃料消費量(L/hour) 400 入渠・水洗 フルブラスト 300 200 100 28%削減 0 3 6 9 12 15 Speed(knots) 防食塗料塗装 防汚塗料塗装 船齢20年／フルブラスト工事後の運航で 28%の燃料消費量削減 4
Slide 5: 船底防汚塗装システムによるEEXI、CII対応
船底防汚塗装システムによるEEXI、CII対応 汚損による馬力増加 汚損 馬力 馬力増加 塗膜劣化 フジツボ 船底の ヘビー フジツボ フジツボ 汚損なし ライト (小), 状態 スライム (中) (大) スライム ノリなど 馬力 0% 9% 19% 33% 52% 84% 増加率 燃費悪化 ※出典: Schultz, M.P. (2007): Effects of coating roughness and biofouling on ship resistance and powering. Biofouling23(5), 331-341 5
Slide 6: 船底防汚塗装システムによるEEXI、CII対応
船底防汚塗装システムによるEEXI、CII対応 （隻数） 150 入渠船の汚損実態 112 EEXI、 CII対策としても、 100 船底塗料の防汚性能は非常に重要 50 入渠船の44％に重大な汚損 30 19 13 8 7 5 2 1 1 0 0-10 % 10-20 % 20-30% 30-40% 40-50 % 50-60 % 60-70 % 70-80 % 80-90 % 90-100 % （動物系生物(フジツボ等)の船底部付着面積） ※出典 Quantifying the scale of the barnacle fouling problem on the global ship
Slide 7: 第2部 外航船向けプレミアム船底防汚塗料に続きます。
第2部 外航船向けプレミアム船底防汚塗料に続きます。 PENTARO® 7