Aisin Corporation · TSE:7259
Aisin — ESG Presentation (February 2021)
10 slides from Aisin's sustainability presentation, Feb 2, 2021
Slide 1: 持続可能な環境を未来へ 2050年カーボンニュートラルに向けて
持続可能な環境を未来へ ２０５０年カーボンニュートラルに向けて ２０２１年２月２日 アイシン精機株式会社
Slide 2: 2050年カーボンニュートラルに向けたアイシンの取り組み
2050年カーボンニュートラルに向けたアイシンの取り組み 1 ※サステナビリティ会議にて2020年2月に設定 2030年度めざす姿（マイルストーン） ■低炭素社会に向けた商品製造から使用、廃棄までのCO2削減 2019年度 2020年度 2030年度 KPI 実績 目標 目標 目標値策定に 生 ライフサイクルCO2排出量削減率 1,733万t/年 向けた実績把握の ▲25％以上 産 精度向上 [2013年比］ 面 ▲35％以上 生産CO2排出量削減率（総量） 281.9万t/年 273.8万t/年 [2013年比］ （2013年度実績： 247.4万ｔ/年） ■2050年GHG排出実質ゼロに向
Slide 3: （生産面）推進体制
（生産面）推進体制 2 アイシングループ全体でのカーボンニュートラル戦略を立案・推進する 全社会議体「エネルギー戦略会議」を設置（2020年3月～） エネルギー戦略会議 ・中長期視点でのカーボンニュートラル戦略立案・推進および進捗確認 ①カーボンニュートラル事業シナリオ WG （全体） ・全体戦略の立案と各WGのとりまとめ（再エネ導入シナリオ含む） ②生産CO2ニュートラル技術 WG （Scope1,2） ・カーボンニュートラル技術（CO2回収・再利用、水素利用）開発と導入 ⇒鋳造工程におけるCO2回収と水素との合成によるメタンガスの生産活用 ③原材料CO2削減 WG （Scope3） ・購入
Slide 4: （生産面）商品の生産CO2フリー化の推進
（生産面）商品の生産CO2フリー化の推進 3 ・2021年から電動ユニットを『生産CO2フリー商品』に ・2030年には電動化全商品に拡大 ■アイシン東北での太陽光発電 ・増築部分で電動化商品の生産開始 ・増築部分に全面に太陽光パネルを設置 省エネ CO2 省エネ 活動 排出量 活動 (万t) 省エネ 成行 活動 247.4 カ 生産CO2 ▲25% ▲35%以上 【SDGs目標】 再エネ ー 排出削減 Scope2 281.9 再エネ ボ 計画 185 160 ン Scope1 0 ニ Scope1 ュ 鋳造（鉄/ｱﾙﾐ） (Scope1+2) ’13年 ’19年 ’25年 ’30年 ’50
Slide 5: （商品面）クリーンエネルギー関連商品のCO2削減貢献
（商品面）クリーンエネルギー関連商品のCO2削減貢献 4 ・クリーンエネルギー関連商品で社会のCO2削減に貢献 ・削減貢献量をアイシングループ全体の生産CO2排出量相当まで拡大 CO2 省エネ 排出量 活動 (万t) 省エネ 成行 活動 247.4 生産CO2 ▲25% ▲35%以上 【SDGs目標】 再エネ 排出削減 Scope2 281.9 計画 185 230 160 Scope1 鋳造（鉄/ｱﾙﾐ） (Scope1+2) ’13年 ’19年 ’25年 ’30年 （基準年） （実績） 商品による CO2削減 貢献量 2030年度までに累積200万台（CO2削減貢献230万t相当）のエネル
Slide 6: （商品面）カーボンニュートラルとクルマの電動化
（商品面）カーボンニュートラルとクルマの電動化 5 Well to Wheel で見たCO2排出量 (経産省試算2015年時点) ■アメリカ ■日本 CO2 CO2 37 100 EV（電気自動車） ガソリン車 ■フランス 原発が多い 精製 ガソリンスタンド CO2 CO2 4 CO2 EV（電気自動車） 52 欧州では、EVは一切CO2を ■ドイツ 排出しないものとしてCAFEに HEV カウントされる 井戸 (ハイブリッド車) 37 発電 ⚡ 45 EV（電気自動車） ・原発が停止 ■中国 石炭火力が多い 充電スタンド ・CO2排出量が多い石炭火力発電増 EV ・8割程度が火力発電 （電気
Slide 7: 参考：ドイツ・フランス・イギリスのクルマの電動化比率
参考：ドイツ・フランス・イギリスのクルマの電動化比率 6 25% 2020年11月時点 補助金 20% ↓ ■直近1年間の 期間 2019/11-2020/6 2020/6- EV 15% BEV 最大€6,000 最大€9,000 10％ 電動化比率の伸び ド イ 10% PHEV 最大€4,500 最大€6,750 10％ PHV 全体 4.4倍 ツ 5% EV 10倍 2％ 0% HV PHEV 5倍 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 2019年 2020年 25% 2020
Slide 8: アイシンの電動パワートレインラインアップ
アイシンの電動パワートレインラインアップ 7 ATや2モーターHEVの技術基盤を活用し、全方位での商品開発を推進 商品 搭載実績 EV/ FCEV ・トヨタ C-HR・IZOA(中国) eAxle ・LEXUS UX300e ・トヨタ 新型MIRAI PHEV 電 動 化 車 2モーターHEV ・トヨタ プリウス・RAV4・C-HR 両 トランスミッション ・LEXUS LS500h・LC500h など PHEV ・HEV 1モーターHEV ・DS 7 クロスバック E-TENSE トランスミッション ・プジョー 3008 Hybrid など
Slide 9: アイシングループの電動化商品
アイシングループの電動化商品 8 電動パワートレイン以外にも電動車両向けの幅広い商品をラインアップ EV専用 eAxle 電動パーキングブレーキ HEVトランスミッション EVフロア ハイブリッドダンパー シフトバイワイヤー アクチュエーター 熱マネージメント用 EVアルミ 電動ウォーターポンプ バッテリーフレーム 回生協調 （温調回路内蔵） ブレーキシステム グリルシャッター 冷却水停止バルブ
Slide 10: 電動化商品の生産体制
電動化商品の生産体制 9 電動パワートレイン、電子制御ブレーキ、電動ポンプなど 電動化に対応する商品の生産体制を世界各地域で拡充 ・2モーターHEVトランスミッション (’19.9～) ・eAxle(’20.3～) 新工場で ・電動ポンプ ・2モーターHEVトランスミッション HEVシステム生産を ・電子制御ブレーキ(ESC） ・1モーターHEVトランスミッション 検討 ・電動パーキングブレーキ ・eAxle(‘20.3～) ・電動ポンプ (’22.1～ 東北にも拠点拡大) 日本 ・電子制御ブレーキ アメリカ 中国 ASEAN ・電動ポンプ ・電子制御ブレーキ（ESC） ・電子制御ブレーキ（E