Central Japan Railway Company · TSE:9022
Central Japan Railway — Corporate Update (November 2014)
65 slides from Central Japan Railway's corporate update, Nov 14, 2014
Slide 1: 中央新幹線品川・名古屋間 事業説明会【神奈川県川崎市】
中央新幹線品川・名古屋間 中央新幹線品川 名古屋間 事業説明会【神奈川県川崎市】 平成２６年１１月１４日（金） １８：３０ ～ 宮前市民館 東海旅客鉄道株式会社
Slide 2: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 3: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 4: 事業の意義（バイパスの整備）
事業の意義（バイパスの整備） ◎東海道新幹線は 今年１０月で開業５０年 その経年劣化と東海地震など ◎東海道新幹線は、今年１０月で開業５０年。その経年劣化と東海地震など 大災害に対する備えが必要。 構 物 耐震 強 構造物の耐震補強と大規模改修工事を進めるも、抜本的な備えは、 規模改修 事を 、抜本 備 、 中央新幹線による二重系化。 南海トラフ巨大地震の想定震源域と震度の最大値の分布図 中央新幹線 品川 名古屋 東海道新幹線 ※中央防災会議「南海トラフ巨大地震対策について（最終報告）」（Ｈ25年5月）に一部加筆
Slide 5: 事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に）
事業の意義（三大都市圏が一つの巨大都市圏に） ・三大都市圏が１時間圏内となり、１つの巨大都市圏が誕生します。 ・東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港への移動が飛躍的に 便利になります。 長野県 山梨県 岐阜県 神奈川県 中央新幹線 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 6: 神奈川県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上
神奈川県と三大都市圏のアクセスが大幅に向上 ・神奈川県内から、東京・名古屋･大阪の各都市圏や国際空港 への移動が飛躍的に便利になります。 中央新幹線による到達時分（現在の想定） 各駅停車タイプで 神奈川県 各駅停車タイプで ６０分程度 １０分程度 大阪 名古屋 品川 中部国際空港 東京国際空港 関西国際空港 (セントレア) (羽田空港)
Slide 7: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 8: 全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ
全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画認可までの流れ 全国新幹線鉄道整備法 環境影響評価法 調査の報告 平成21年 平成22年 2月24日(諮問) 交通政策審議会へ諮問・答申 平成23年5月12日（答申） 営業主体、建設主体に指名 平成23年 5月20日 整備計画に決定 平成23年 5月26日 平成23年 6月7日 建設の指示 平成23年 平成 年 5月27日 月 計画段階環境配慮書 公表 8月5日 環境影響評価方法書 公告 平成23年9月27日 調査・予測・評価 環境影響評価準備書 公告 平成25年9月20日 環境影響評価書 送付 平成26年4月23日 工事実施計画の申請 平成26年 8月
Slide 9: 工事実施計画の認可
工事実施計画の認可 ※印章なしのものを掲載しています
Slide 10: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 11: 中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図
中央新幹線 東京都・名古屋市間 路線概要図 ルート概要（平面図） ■東京都から山梨県 品川駅 山梨県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 東京都 長野県 山梨県 神奈川県 静岡県 静岡県 ■静岡県から愛知県 中部総合車両基地（仮称） 名古屋駅 岐阜県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 凡 例 ：計画路線（地上部） 岐阜県 ：計画路線（トンネル部） ：駅・車両基地 長野県 ：山梨リニア実験線 山梨リ ア実験線 ：東海道新幹線 静岡県 愛知県 （承認番号 平成25 情複、 第310 号）
Slide 12: ルート概要（縦断図）
ルート概要（縦断図） 山梨県（仮称）駅 中部総合車両基地（仮称） 神奈川県（仮称）駅 長野県（仮称）駅 岐阜県（仮称）駅 関東車両基地（仮称） 名古屋駅 品川駅 ・路線縦断図（横の長さに対して縦の長さを５０倍にして表示しています）
Slide 13: 全体概要
全体概要 ・構造物の種別 構造物の種別 橋りょう トンネル 高架橋 23.6km トンネル 246.6km 高架橋 トンネル 8% 86% 路盤 4.1km 橋りょう 11.3km 2% 4% （品川駅～名古屋駅） 285km605m
Slide 14: 中央新幹線品川駅・神奈川県駅の位置
中央新幹線品川駅・神奈川県駅の位置 品川駅 神奈川県駅 品川駅 神奈川県駅 計画路線（トンネル部） 駅部
Slide 15: 川崎市内の路線概要
川崎市内の路線概要 ・川崎市内は全区間、大深度地下トンネルの計画です。 川崎市内は全区間 大深度地下トンネルの計画です ・川崎市内は５か所に非常口を計画します。 ・宮前区梶ヶ谷には保守用車留置施設を計画します。 宮前区梶ヶ谷には保守用車留置施設を計画します 川崎市高津区 川崎市宮前区 川崎市麻生区 川崎市中原区 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部）
Slide 16: 川崎市内の路線概要（高津～宮前区）
川崎市内の路線概要（高津～宮前区） 川崎市高津区 川崎市宮前区 非常口（都市部） 資材搬入口 保守用車留置施設 約50ｍ 約45ｍ 約55ｍ
Slide 17: 川崎市内の路線概要（宮前区）
川崎市内の路線概要（宮前区） 川崎市宮前区 約60ｍ 約50ｍ 約45ｍ
Slide 18: 川崎市内の路線概要（宮前区）
川崎市内の路線概要（宮前区） 川崎市宮前区 横浜市青葉区 約65ｍ 非常口（都市部） 約50ｍ 約55ｍ 約55ｍ
Slide 19: 川崎市内の路線概要（宮前～麻生区）
川崎市内の路線概要（宮前～麻生区） 川崎市多摩区 川崎市宮前区 川崎市麻生区 横浜市青葉区 非常口（都市部） 約65ｍ 約55ｍ 約45ｍ
Slide 20: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 21: 川崎市における施設等の概要
川崎市における施設等の概要 都市トンネル 非常口（都市部） 川崎市内５ヶ所
Slide 22: 大深度地下とは
大深度地下とは 「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」における 深度 使 特 措置法」 大深度地下とは、①または②のいずれか深い方の地下 ①地下室の建設のための利用が通常行われない深さ （地下40ｍ以深） ②建築物の基礎の設置のための利用が通常行われない深さ （支持地盤面から10ｍ以深） ① ② 支持地盤面 支持地盤面
Slide 23: 都市トンネルにおける避難①
都市トンネルにおける避難① ・ 技術基準に則り、リニアの施設・車両も不燃化・難燃化 技術基準に則り リニアの施設 車両も不燃化 難燃化 します。 ・ 走行中の列車に万が一、火災が発生した場合は、原則 走行中 車 が 火災が 生 た場合 則 として次の駅又はトンネルの外まで走行します。 ・ 駅に到着した際は、速やかに駅の避難誘導施設により 避難します。 次の駅又はトンネル外 に停止
Slide 24: 都市トンネルにおける避難②
都市トンネルにおける避難② 万が一、大深度地下の長大トンネルの途中で停止した場合、区画された避難 万が 大深度地下の長大トンネルの途中で停止した場合 区画された避難 通路へ避難し、その後、最寄の駅および非常口へ移動し、地上へ避難します。 非常口 非常口 概ね5k 概ね5km 地表面 避難通路 避難通路 避難通路 大深度地下 トンネル 降車扉 車両 中央通路 側壁天端 車両 ガイドウェイ 階段または 駅または非常口へ移動 スロープ 避難通路
Slide 25: 非常口（都市部）の概要
非常口（都市部）の概要 エレベータ 階 段 • トンネル内換気を行うための 換気設備を設置します。 • 環境対策として消音設備、 環境対策として消音設備 微気圧波対応設備 多孔板を設置します。 （多孔板） 消 • 列車通過時の風圧対策とし 音 て開閉設備を設置します。 設 備 • 避難用としてエレベーターと 階段を設置します。 換気設備 開 （ファン） • 周辺施設（設備棟等）を併設 閉 設 します。 備 非常口 設備イメージ
Slide 26: 保守用車留置施設
保守用車留置施設 ●保守用車留置施設の概要 川崎市宮前区梶ヶ谷に設置を予定している非常口においては、地下に保守用車留置 施設を併設します。 【作業内容】 ・保守用車両の留置等 ・資材の搬出入 【規模】 地上部：非常口、資材搬入口を含め約1.4ha 大深度地下部：延長約460m （平面図） 川崎市高津区 至 名古屋市 至 東京都 （断面図） 川崎市宮前区 事業区域のおおむねの位置
Slide 27: 川崎市内の路線概要（高津～宮前区）
川崎市内の路線概要（高津～宮前区） 川崎市高津区 川崎市宮前区 非常口（都市部） 資材搬入口 保守用車留置施設 約50ｍ 約45ｍ 約55ｍ
Slide 28: 非常口等配置イメージ（梶ヶ谷）
非常口等配置イメージ（梶ヶ谷） 非常口 非常 資材搬入口 各設備の位置・規模等はイメージであり、今後の詳細設計 を経て決定します。
Slide 29: 非常口付近のイメージ（梶ヶ谷）
非常口付近のイメージ（梶ヶ谷） 計画施設 計画施設
Slide 30: 非常口付近のイメージ（梶ヶ谷）
非常口付近のイメージ（梶ヶ谷） 計画施設 計画施設 計画施設
Slide 31: 川崎市内の路線概要（宮前区）
川崎市内の路線概要（宮前区） 川崎市宮前区 横浜市青葉区 約65ｍ 非常口（都市部） 約50ｍ 約55ｍ 約55ｍ
Slide 32: 非常口等配置イメージ（犬蔵）
非常口等配置イメージ（犬蔵） 非常口 周辺施設 周辺施設 各設備の位置・規模等はイメージであり、今後の詳細設計 を経て決定します。
Slide 33: 非常口付近のイメージ（犬蔵）
非常口付近のイメージ（犬蔵）
Slide 34: 川崎市内の路線概要（宮前～麻生区）
川崎市内の路線概要（宮前～麻生区） 川崎市多摩区 川崎市宮前区 川崎市麻生区 横浜市青葉区 非常口（都市部） 約65ｍ 約55ｍ 約45ｍ
Slide 35: 非常口等配置イメージ（東百合丘）
非常口等配置イメージ（東百合丘） 管理用詰所 （資材置き場含む） 周辺施設 非常口 周辺施設 各設備の位置・規模等はイメージであり、今後の詳細設計 を経て決定します。
Slide 36: 非常口付近のイメージ（東百合丘）
非常口付近のイメージ（東百合丘） 計画施設
Slide 37: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 38: 都市トンネルの工事内容
都市トンネルの工事内容 • シールド工法は、都市部などの地上部が開発されている箇所、 シ ルド 法は、都市部などの地上部が開発されている箇所、 河川下などの地下水が豊富な箇所で、安全にトンネルを造ること が可能な手法です。 • 非常口を掘削し、シールドトンネルを掘り進めます。 非常口 泥水式シールドの場合
Slide 39: シールドトンネル工事による地表への影響について
シールドトンネル工事による地表への影響について • 数多くの実績があるシールド工法は鋼製の筒（シールド機）に守られる中を 数多く 実績があるシ ド 法は鋼製 筒（シ ド機） 守られる中を カッターがゆっくり回転し、土を削りながら掘り進める方法であり、地上におけ る騒音・振動は非常に小さいものとなります。 • シールドトンネルについては数多くの実績がありますが、本事業においては 地上より40m以上深い箇所に計画しており、騒音・振動の影響はほとんどあ りません。 りません カッタービット ﾃｰﾙﾎﾞｲﾄﾞ、裏込材 隔壁 カッターヘッド 回転 セグメント セグメント 鉄筋コンクリートや鋼製で出来てい
Slide 40: 非常口（都市部）の工事内容
非常口（都市部）の工事内容 非常口（都市部）の工事内容 • 非常口は直径約30mで計画しています。 • RC※地中連続壁又はケーソン工法を、地質の状況及び深度に応じて選定し たうえ 施 します たうえで施工します。 • 工事施工ヤードの周囲には工事用のフェンスを設置するとともに、発生土の 仮置き、濁水処理設備の設置等を予定して ます。 仮置き、濁水処理設備の設置等を予定しています。 ＲＣ地中連続壁 側壁 底盤コンクリート 「地中連続壁協会ＨＰ」より ＲＣ※地中連続壁工法の場合の ＲＣ ※地中連続壁工法の例 施工断面図 ※ＲＣ・・・鉄筋コンクリート
Slide 41: 非常口（都市部）の工事内容
非常口（都市部）の工事内容 ケーソン工法の場合 ケ ソン 法 場合 １ 掘削・コンクリート構造物構築（初期） 2 掘削・沈下・コンクリート構造物構築（中期） 3 掘削・沈下・コンクリート構造物構築（後期） 4 中埋ｺﾝｸﾘｰﾄ打設、 ｹ ｿﾝ設備解体 ンクリ ト構造物完成 ｹｰｿﾝ設備解体、コンクリート構造物完成 実績が多く、いずれも確立した工法であり、状況で使い分けますが 安全に施工することができます。
Slide 42: 工事期間（梶ヶ谷）
工事期間（梶ヶ谷） 工種 年目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 掘削・構築 非常口部 周辺施設等 掘削 内部構築 トンネル部 ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲ設置 電気機械設備
Slide 43: 工事期間（犬蔵、東百合丘）
工事期間（犬蔵、東百合丘） 犬蔵 工種 年目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 掘削・構築 非常口部 周辺施設等 東百合丘 工種 年目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 掘削・構築 非常口部 周辺施設等 掘 掘削 内部構築 トンネル部 部 ｶﾞｲﾄﾞｳｪｲ設置 電気機械設備
Slide 44: 工事用車両台数（梶ヶ谷）
工事用車両台数 梶ヶ谷 工事開始6年目 トンネル部：掘削、内部構築 工事用車両台数： 719（台/日） 現況交通量：24,234（台/日） （現況交通量の約3%） 現地調査地点 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 工事に使用する道路
Slide 45: 鉄道貨物の活用
鉄道貨物の活用 ●鉄道貨物の活用 • 川崎市宮前区梶ヶ谷に計画している非常口から搬出する発生土は、鉄道貨 物を活用して臨海部等へ運搬することで、大気質、安全（交通）等の影響を 低減する計画とし 低減する計画としています。 ます • 梶ヶ谷貨物ターミナル駅内でコンテナに発生土を積み込みます。 • 蓋付きのコンテナを使用するため、積み込んだ発生土が貨物列車の運行に 蓋付きのコンテナを使用するため 積み込んだ発生土が貨物列車の運行に よって飛散することはありません。 貨物列車の写真（ 貨物列車の写真（ＪＲ貨物から取り寄せ） 貨物から取り寄せ） 鉄道貨物イメージ写真
Slide 46: 工事用車両台数（犬蔵）
工事用車両台数 犬蔵 工事開始3年目 非常口部：掘削・構築 工事用車両台数： 666（台/日） 現況交通量：34,558（台/日） （現況交通量の約2%） 現地調査地点 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 工事に使用する道路
Slide 47: 工事用車両台数（東百合丘）
工事用車両台数 東百合丘 工事開始6年目 トンネル部：掘削、内部構築 工事用車両台数： 546（台/日） 現況交通量： 22,965（台/日） （現況交通量の約2%） 現地調査地点 計画路線（トンネル部） 非常口（都市部） 工事に使用する道路（大型車両） 通勤車両等が使用する道路
Slide 48: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 49: 環境保全措置（非常口付近）
環境保全措置（非常口付近） ・工事用仮囲い ・工事現場の散水 ・排出ガス対策型、低騒音型、低振動型建設機械の使用 ・工事規模に合わせた規格選定と配置 ・工事の平準化 工事の平準化 ・高負荷運転防止、アイドリングストップ ・定期的な機械の点検・整備 ・工事従事者への講習・指導 事従事者 講習 指導
Slide 50: 環境保全措置（工事用車両の運行）
環境保全措置（工事用車両の運行） ・交通誘導員による誘導 ・荷台への防塵シート敷設及び散水 ・荷台への防塵シ ト敷設及び散水 ・車両出入り口の散水 ・タイヤの洗浄 タイヤの洗浄 ・定期的な車両の点検、整備 ・法定速度の遵守、エコドライブの徹底 ・工事従事者への講習・指導
Slide 51: シールドトンネル工事における環境保全の取り組み事例
シールドトンネル工事における環境保全の取り組み事例 ・シールドトンネル施工設備の周辺に仮設防音設備を採用する ことにより、騒音を低減させます。 仮設防音設備イメージ 仮設防音設備内部イメージ 「大丸防音㈱ホームページ」より
Slide 52: 建設発生土の利活用
建設発生土の利活用 • 神奈川県内では 神奈川県内では、駅部工事やトンネル工事等によって生じる建設発生土 駅部工事やトンネル工事等によって生じる建設発生土 約1,140万m3のうち、約30％にあたる約360万ｍ3を車両基地内で利用する 計画です。 神奈川県内の建設発生土（建設汚泥除く）：約1,140万m3 建設発生土 全体の約30％ 公共事業等、新たな発生土置き場等での利用を検討 車両基地内利用：約360万m3 • 神奈川県内の公共事業等の活用については、県や市町村の関係機関に 情報提供を きなが 今後適 情報提供を頂きながら、今後適正に利活用するよう調整していきます。 する う 整 きます
Slide 53: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 54: ICNIRPのガイドライン
ICNIRPのガイドライン ・超電導リニアの磁界は 超電導リニアの磁界は、国の基準であるICNIRPのガイドライン以下に 国の基準であるICNIRPのガイドライン以下に 磁界を管理します。 ・山梨リニア実験線における磁界の実測結果でも、ICNIRPのガイドラインを 大きく下回っているため、磁界による健康への影響はありません。
Slide 55: 磁界の公開測定
磁界の公開測定 トンネル上部で土被りが厚い箇所 本線脇での公開測定 トンネル上部での公開測定 500㎞ 500 ㎞/h /h測定値 測定値 測定値 測定値 変動磁界の値 0.00015mT 0.00015mT ICNIRP ガイドライン 1.2mT ＩＣＮＩＲＰガイドライン 1.2 mT （5.7Hz＠500km/ｈ）
Slide 56: トンネル走行時の地表の騒音
トンネル走行時の地表の騒音 エレベータ ◎地下トンネルからの騒音 階 空気（音）の流れ • 地上では、地下トンネルの走行に伴う騒音の影響 段 はありません。 ③多孔板 （ 微気圧波対応設備） ◎非常口からの騒音 • 列車が通過する前に、①開閉設備を遮断状態とし、さ らに②消音設備および③多孔板（微気圧波対応設備） ② により列車通過時の騒音が低減されるため 非常口の 消 により列車通過時の騒音が低減されるため、非常口の 外において騒音の影響はありません。 音 設 備 通常時 列車通過時 換 ① 気 開 設 閉 備 設 備 開状態 遮断状態 非常口 設備イメージ 開閉設備の開閉状況
Slide 57: 換気施設の稼働に伴う騒音
換気施設の稼働に伴う騒音 ◎換気施設からの騒音の予測 26dB 22dB 予測の結果、騒音の基準値※以下になります。 ※第一種低層住居専用地域等：夜間で40dB以下 第一種住居専用地域等：夜間で45dB以下
Slide 58: 騒音による影響と騒音レベルの関係
騒音による影響と騒音レベルの関係 26 換気施設からの騒音の予測値 「西知多道路環境影響評価準備書のあらまし」より抜粋、一部加筆
Slide 59: 換気施設の稼働に伴う振動
換気施設の稼働に伴う振動 ◎換気施設からの振動の予測 未満 30dB未満 換気施設 予測の結果、振動の基準値※以下になります。 ※第一種低層住居専用地域等：夜間で55dB以下
Slide 60: 振動による影響と振動レベルの関係
振動による影響と振動レベルの関係 47 山梨実験線での実測値（土被り７ｍ地点） （土被り ７m） 30 未満 換気施設からの振動の予測値 ７m 「西知多道路環境影響評価準備書のあらまし」より抜粋、一部加筆
Slide 61: 本日のご説明内容
本日のご説明内容 ① 事業の意義 ② これまでの取り組み内容 ③ 中央新幹線計画（品川・名古屋間）の概要 中央新幹線計画（品川 名古屋間）の概要 ④ 中央新幹線の施設等の概要 ⑤ 主な工事内容 ⑥ 環境保全措置 ⑦ 供用時の磁界、騒音、振動について ⑧ 今後の進め方・予定
Slide 62: 今後の進め方
今後の進め方 事業説明会 事業説明会 （市区町村） （地区） 工事説明会 設計協議等 工事開始 地区毎の事業説明会の開催予定日時等については、 回覧等によりお知らせいたします。
Slide 63: 井戸等の調査
井戸等の調査 • 大深度地下を使用する区間では、トンネルに直接あたる井戸 等の物件があるかどうかの調査を行います。 （大深度地下の公共的使用に関する特別措置法 第13条） 【調査の概要】 ルートにかかる土地や建物の所有者や管理者の皆さまを対象に、 事前にお知らせしたうえで各戸を訪問し 井戸等の有無 形状 深さ 事前にお知らせしたうえで各戸を訪問し、井戸等の有無、形状、深さ 等の調査を行います。 約15m 調査対象地 調査のイメ ジ 調査のイメージ • 調査にあたりましては、皆さまのご協力をお願いいたします。
Slide 64: お問い合わせ先
お問い合わせ先 東海旅客鉄道株式会社 環境保全事務所（神奈川） 中央新幹線神奈川工事事務所 住所 相模原市中央区相模原４－３－１４ 相模原第一生命ビル４Ｆ ℡ ０４２－７５６－７２６１（環境保全事務所） ０４２ ７５６ ７２６１（環境保全事務所） ℡ ０４２－８６１－４５０５（工事事務所） （受付日時／土・日・祝日・年末年始を除く平日 ９時～１７時） 訪 希 場 場 ※ご来訪を希望される場合は以下の場所でも対応 させていただきます。その際は必ず事前に上記 事務所へ電話をいただきますようお願いいたしま す。 川崎分室 住所 川崎市中原区上丸子八幡町１４５８－１３ 東海道新幹線高架下
Slide 65: ご協力をよろしくお願い申し上げます。
ご協力をよろしくお願い申し上げます。 ご協力をよろしくお願い申し上げます
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