Kawasaki Heavy Industries Ltd. · TSE:7012

Kawasaki Heavy Industries — Investor Presentation (November 2017)

39 slides from Kawasaki Heavy Industries's investor presentation, Nov 21, 2017

  1. Slide 1: 中期経営計画「中計2016」の進捗状況と成長戦略

    中期経営計画「中計2016」の進捗状況と成長戦略 2017年11月21日

  2. Slide 2: 目次

    目次 「中計2016」の進捗状況 3  Kawasaki-ROIC経営の推進 5  事業ポートフォリオ戦略 6  セグメント別中計進捗状況と成長事業 船舶海洋 9 車両 13 航空宇宙 17 ガスタービン・機械 21 プラント・環境 25 モーターサイクル＆エンジン 29 精密機械 32 ＜参考＞ セグメント別2018年度数量目標 37 © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 2

  3. Slide 3: 「中計2016」の進捗状況 受注高・売上高

    「中計2016」の進捗状況 受注高・売上高 • 受注・売上は１～２年程度後ずれ 事業環境 億円 受注高 売上高 • 世界経済は総じて順調に拡大 20,000 当初目標 17,400 17,400 • 油価低迷→エネルギー関連事業に遅れ 18,000 16,300 • 中国の建機市場が急回復 16,600 16,000 14,000 2018年度目標の見直し 12,000 • 船舶海洋、民需航空機関連等の減少 10,000 • 車両、エネルギー関連等の後ずれ 8,000 • 油圧、ロボットは増加 6,000 4,000 2020年度のイメージ 2,000 • 海外向け車両生産の本格化 0 • エ

  4. Slide 4: 「中計2016」の進捗状況 営業利益・税前ROIC

    「中計2016」の進捗状況 営業利益・税前ROIC • 中計目標の営業利益1,000億円・税前ROIC11%の 2018年度目標の見直し 達成は2年遅れとなるが、2018年度に税前ROICは 8%に回復 億円 営業利益 ROIC • 売上高減少に伴う減益 1,200 12% • 油圧、ロボットは売上高増加→増益 当初目標 11.0% 1,000 1,000 10% 8.0% 2020年度のイメージ 770 800 8% • 売上高増加に伴う増益 600 6% • 油圧、ロボットは引き続き増収増益 400 4% 2021年度以降 200 2% • ジェットエンジンのアフター売上本格 0 0% 化

  5. Slide 5: Kawasaki-ROIC経営の推進

    Kawasaki-ROIC経営の推進 ハードルレート8%の厳格な運用 • ROICが8%未満のBUについて、8%達成のためのアクションプランを経営会議で審議 • 対象の全BUについてステージゲート毎に達成すべきKPIの目標値を設定 • ゲートクリアが困難となった場合の代替案も合わせて検討 リスクマネジメントの強化 • 社長をトップとするプロジェクトリスク管理委員会を毎月開催 • 各カンパニーのリスク管理手法・知見・教訓等をリスク情報共有会議で共有 • プロジェクトの各段階における本社部門の関与を強化 KPIの活用 • ROIC向上に大きく貢献する指標をカンパニー毎にKPIとして設定 • KPI

  6. Slide 6: 事業ポートフォリオ戦略

    事業ポートフォリオ戦略 • 明確な事業ポートフォリオ戦略による経営資源の重点配分・シナジーの推進 経営資源の重点配分 4つの事業分野 • 中長期的に大きな成長が期待できる航空宇宙シ 航空宇宙システム エネルギー・環境プラント ステム、エネルギー、ロボット等の事業へ経営 資源を重点的に配分する。 航空宇宙 プラント・環境 一層のシナジーの追求 航空エンジン エネルギー・機械 • 航空機の機体とエンジン、各種エネルギー関連 事業などで一体的な運営を行うことにより、一 層シナジーを発揮し、成長を加速させる。 精密機械・ロボット 交通・輸送 組織再編 船舶 油圧機器 車両 • 2018年4月を目途に事

  7. Slide 7: 事業ポートフォリオ戦略 事業分野別構成比の推移

    事業ポートフォリオ戦略 事業分野別構成比の推移・売上高 事業分野別構成比の推移・営業利益 億円 2025年度 25,000 20% 20,000 2020年度 44% 営業利益率 15% 9%以上 15,000 24% 35% 21% 2018年度 営業利益率 10,000 5.3% 28% 32% 28% 2021年度以降は 13% 民間向け航空機部 5,000 営業利益率 品及び航空エンジ 4.6% 12% ンを中心に航空宇 当面は精密機械・ 宙システムが伸長 28% 0 ロボットが柱に 2018 2020 2025 年度 ■ 航空宇宙システム ■ 精密機械・ロボット ■ エネルギー・環境

  8. Slide 8: 事業ポートフォリオ戦略 成長を牽引する製品・サービス

    事業ポートフォリオ戦略 • 成長を牽引する主な製品・サービス エネルギー・ 航空宇宙システム 環境プラント  民間航空機  分散型発電  民需ジェットエンジン  Oil & Gas 精密機械・ロボット 交通・輸送  産業用ロボット  海外向け鉄道車両  医療用ロボット © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 8

  9. Slide 9: 受注高・売上高（船舶海洋）

    中計進捗状況 受注高・売上高（船舶海洋） 億円 受注高 売上高 事業環境 1,600 当初目標 • 世界的な建造能力の過剰や海運市況低 1,400 1,400 迷の長期化 • 環境規制の強化に伴う、低環境負荷船 1,150 1,200 への需要の高まり 1,100 1,000 950 2018年度目標の見直し 800 • 2020年度を目標年度とする構造改革 600 プランに基づいた見直し 400 2020年度のイメージ 200 • ガス燃料推進船の需要が本格化 0 • 中国拠点との一体運営の深化 2015 2016 2017 2018 年度 − DACKSの第2ドックが2018年12月 為替

  10. Slide 10: 営業利益・税前ROIC（船舶海洋）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（船舶海洋） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 50 10% 当初目標 6.1% • 2020年度を目標年度とする構造改革プラ 25 15 ンに基づく見直し 0 0% 4.4% − 固定費削減効果等 ▲ 50 ▲10% 2020年度のイメージ ▲ 100 ▲20% • 構造改革プランの達成 − 目標ROIC 8%以上 • 設計・調達のフロントローディング、 ▲ 150 ▲30% KPS活動の生産性向上効果で収益拡大 ▲ 200 ▲40% 2021年度以降 • ガス燃料推進船の需要が本格化 • 中国拠点との一体運営深化により、連結 ▲ 250

  11. Slide 11: 成長事業（船舶海洋）低環境負荷船（ガス船）の取り組み

    成長事業（船舶海洋）低環境負荷船（ガス船）の取り組み 世界初の LNG 燃料推進 自動車運搬船 LPG燃料推進 LPG運搬船（新規開発） LNG燃料供給船（新規開発） 引渡: #1 2016年9月27日 #2 2016年11月29日 ガス燃料推進船 ガス燃料供給船 © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 11

  12. Slide 12: 成長事業（船舶海洋）自律型無人潜水機（AUV）の開発

    成長事業（船舶海洋）自律型無人潜水機（AUV）の開発 艦艇事業等で培われた 自社内ロボット技術を AUV事業の商業化 既存技術 活用した差別化 ロボットアームによる海底パイプライン検査 海底石油ガス関連設備の検査 © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 12

  13. Slide 13: 受注高・売上高（車両）

    中計進捗状況 受注高・売上高（車両） 億円 受注高 売上高 事業環境 2,500 当初目標 • 国内は更新需要を中心に安定的 • NY地区は混雑解消のための車両需要増 2,000 2,000 2,000 • アジアは円借款案件が顕在化 1,800 • グローバルで車両メーカー再編の動き 1,700 1,500 2018年度目標の見直し • アジアで見込んでいた案件の消滅・ 後ずれにより売上高が減少 1,000 • 受注は2017年度に集中し減少 500 2020年度のイメージ • 国内高操業が継続 0 • 北米を中心に高水準の売上が持続 2015 2016 2017 2018 年度 • アジア

  14. Slide 14: 営業利益・税前ROIC（車両）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（車両） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 150 15% 140 • 受注減少に伴う売上高減少により減益 当初目標 13.1% • ストック型ビジネスの事業化遅れ 120 12% • 一部案件のコスト増加 2020年度のイメージ 90 9% 7.4% • 北米での高操業による収益拡大 60 • ストック型ビジネスの立ち上がり 60 6% • コストダウンの推進による採算改善 30 3% 2021年度以降 • アジアでの事業拡大 0 0% • ストック型ビジネスの本格化 2015 2016 2017 2018 年度 為替前提(USD) @1

  15. Slide 15: 成長事業（アジア事業）事業規模を現在の1.5倍以上に拡大

    成長事業（アジア事業）事業規模を現在の1.5倍以上に拡大 アジア市場の規模拡大に積極的に対応 アジア市場の規模拡大 • 2019年から約10年をかけて、2,000両を超える円借款案件が 市場は （億円) 計画 約1.5倍に拡大 • 2017年8月にバングラデシュ・ダッカMRT6号線向け車両144 両および車両基地設備を受注 12,500 中国市場を除く 8,800 市場優位性のある地域での拡販 • 市場優位性のある地域(シンガポール等)での車両需要の確実な 2017-2019 2025 取込み及びメンテナンス事業・部品事業売上拡大 • 2017-2019はUNIFE資料より当社作成 • 202

  16. Slide 16: 成長事業（ストック型ビジネス）保守･IoTサービスの伸展

    成長事業（ストック型ビジネス） 保守･IoTサービスの伸展 メンテナンス事業への参入(efARM ※) 事業の見通し（イメージ） • 鉄道車両のライフサイクルコスト低減を目的に、車両・台車・ 軌道の状態監視や劣化診断技術を用いた次世代メンテナンスシ ステム(efARM)により、メンテナンス全般のサービスを提供 ※ Environmentally Friendly Advanced Rolling-stock Maintenance • シンガポール等への次世代車両メンテナンス等の拡販 • 新興国の鉄道事業者への保守支援 2018 2020 2025 軌道モニタリング事業の推進(efTIP ※)

  17. Slide 17: 受注高・売上高（航空宇宙）

    中計進捗状況 受注高・売上高（航空宇宙） 億円 受注高 売上高 事業環境 5,000 • 次期中期防衛力整備計画が策定される • “複数年度一括調達”等防衛予算の効果的運用 当初目標 • 航空旅客・貨物輸送量は年率約5％成長予測 4,000 • ボーイング/エアバスの競争激化 3,200 3,000 3,000 2018年度目標の見直し 3,000 2,700 • 中計策定時の想定以上に777が減産したこと 2,000 による減収 1,000 2020年度のイメージ • P-1, C-2(*1)の着実な履行 • 777減産による減収 0 • 777Xの立ち上げによる増収 2015 2016 2

  18. Slide 18: 営業利益・税前ROIC（航空宇宙）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（航空宇宙） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 500 50% • 777の減産等により減益 • KPS(*2)による徹底したコストダウンに より、中計値達成を目指す 400 40% (*2)Kawasaki Production System 2020年度のイメージ 300 30% 当初目標 240 • P-1, C-2の着実な履行 • 777減産による減益 10.8% 210 200 20% • 777Xの立ち上げによる増益 11.2% 2021年度以降 100 10% • P-1, C-2派生型機の展開による事業拡大 • 777Xの増

  19. Slide 19: 成長事業（航空宇宙）防衛航空機事業の履行・発展

    成長事業（航空宇宙） 防衛航空機事業の履行・発展 パリエアショー（2017/6）P-1地上展示 • P-1, C-2量産契約の着実な履行 • P-1, C-2派生型の提案活動推進 • 現行機の後継機需要の獲得 民間航空機事業の発展・拡大 出典：Aviation Wire 防衛装備品の輸出 ドバイエアショー（2017/11）Ｃ-2地上展示 • P-1, C-2の輸出 − 国の方針に従いつつ、各国の需要調査等を実施中 © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved 19

  20. Slide 20: 成長事業（航空宇宙）民間航空機事業の発展・拡大

    成長事業（航空宇宙） 民間航空機事業の発展・拡大 民間ジェット輸送機の需要予測 • 今後20年間で需要は２倍になると予測 • 787の増産(12→14機/月)への対応 − 生産性向上を更に推進 • 777Xの立ち上げへの着実な対応 − 先進生産技術によるKPSの推進 出典：ボーイング社”Curent Market Outlook2017～2036” − ロボット・IoT技術の取り込み 777X − 社内(技術開発本部・ロボットBC)シナジー効果追及 • ボーイング社との協力関係推進 − 2017/6にボーイング社と協定締結 • 次期民間航空機への参画 提供：ボーイング社 © 2017 2016

  21. Slide 21: 受注高・売上高（ガスタービン・機械）

    中計進捗状況 受注高・売上高（ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ・機械） 億円 受注高 売上高 事業環境 4,000 • 航空エンジン: − 需要は今後も増大 3,450 3,500 • エネルギー: 当初目標 3,250 − 世界の電力需要は右肩上がり。特に東南ア 3,050 ジア、中東は大きな伸びが期待できる 3,000 2,900 2018年度目標の見直し 2,500 • 航空エンジン: − 順調に推移しており、ほぼ目標どおり 2,000 • エネルギー: − 受注は目標を維持。売上は海外案件の遅れ 1,500 により減少 1,000 2020年度のイメージ • 航空エンジン: 500 − 新規プログラム

  22. Slide 22: 営業利益・税前ROIC（ガスタービン・機械）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ・機械） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 200 10% • 航空エンジン: − 販売台数増加に伴う開発費償却負担の増加 165 8.5% により減益 • エネルギー: 160 8% 当初目標 − 受注・売上減により減益 2020年度のイメージ 110 • 航空エンジン: 120 6% 4.3% − 新規プログラムの投資回収フェーズに入 り、収益の拡大開始 • エネルギー: 80 4% − 海外展開、EPC受注、サービス強化により 収益拡大 2021年度以降 • 航空エンジン: 40 2% − 投資回収ステージへの移行に

  23. Slide 23: 成長事業 航空エンジン分野の将来事業

    成長事業（ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ・機械） 航空エンジン分野の将来事業 3モジュール 自社 エンジン メーカー 自社 エンジンメーカー MRO MRO (民間航空機用 ©Rolls-Royce 3モジュール エンジン分野) サプライヤー 中圧圧縮機 インテグレーター モジュール モージュール 中圧圧縮機 インテグレーター ギア 燃焼器 ©Pratt & Whitney 参画済みプロジェクトのアフターマーケット売上高の拡大に伴い収益性が向上、 燃焼器 成長戦略をささえる FDGS 年度 2017 2020 2025 (Fan Drive Gear System) モジュールインテグレーター MRO 自社

  24. Slide 24: 成長事業 エネルギー事業の重点活動

    成長事業（ｶﾞｽﾀｰﾋﾞﾝ・機械）エネルギー事業の重点活動 現状 ガス火力設備容量とその伸び率 GW 伸び率 • 世界最高クラスの効率を武器に国内では産業用ガスタービ 3,000 2,570 2,759 200% 220 190% ン・発電用ガスエンジンで高いシェア 2,500 全世界 2,235 183 180% 東南ｱｼﾞｱ 145 • 納入稼動台数の増加によりアフターサービスで収益を確保 170% 2,000 東南ｱｼﾞｱ 160% するビジネスモデル（ストックビジネス）を構築 1,500 152% 150% 140% 売上拡大に向けた今後の重点活動 1,000 全世界 130% 123

  25. Slide 25: 受注高・売上高（プラント・環境）

    中計進捗状況 受注高・売上高（プラント・環境） 億円 受注高 売上高 事業環境 2,000 当初目標 • 国内はごみ処理施設の更新需要が安定 推移、鉄道・道路整備に伴うシールド 1,600 機械の出件増加 1,600 1,450 • 海外は資源開発案件が後ろ倒し 1,200 1,200 2018年度目標の見直し 1,200 • 海外資源開発後ろ倒しにより受注減少 800 • 2016～2017年度受注減少により売上 減少 400 2020年度のイメージ • 海外エネルギー分野復調による受注増 0 2015 2016 2017 2018 年度 • 国内ごみ処理施設の受注堅調 為替前提(USD)

  26. Slide 26: 営業利益・税前ROIC（プラント・環境）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（プラント・環境） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 100 20% 100 当初目標 • 受注減による減収により減益 17.3% • 高採算案件の減少により減益 80 16% 2020年度のイメージ 60 12% 10.4% • 国内ごみ処理施設の売上が安定推移 40 • リスクマネジメント徹底、不良コスト 40 8% 削減による収益性アップ 20 4% 2021年度以降 • 環境事業では中国合弁による海外展開 を促進 0 0% • エネルギー分野の海外展開拡大 2015 2016 2017 2018 年度 為替前提(USD) @118.

  27. Slide 27: 成長事業（環境）海外は中国合弁を活用

    成長事業（環境） 海外は中国合弁を活用 当面は安定した国内新炉案件に注力 国内ごみ処理事業の推移 7000 • 国内市場は、今後5年間は現状並み、その後縮小傾向 6000 ストーカ以外 ストーカ • DBO（公設民営）方式での発注が主流 5000 4000 処理量[t/日] − O&Mは事業継続のベースロード 新炉受注がカギ 3000 2000 価格競争力・非価格競争力の二面同時強化 1000 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 • 高効率発電ボイラを軸とした差別化戦略の推進 • ごみ発電電力・熱エネルギー活用の仕組みづ

  28. Slide 28: 成長事業（低温）LNGタンク/基地･水素の二本柱体制を確立

    成長事業（低温） LNGタンク/基地･水素の二本柱体制を確立 2025年の世界のLNG需要は2015年比1.8倍 世界のLNG需要予測 • アジア地域がLNG需要増の65％を占有 • 欧州地域も脱ロシア政策により現在の3倍の需要増 − 世界で200基規模のLNGタンク建設計画が進行中 国内はガス自由化に伴う需要回復に期待 • LNGタンクの新設・更新需要は2013年以降鈍化傾向 • ガス自由化に伴うLNG基地新設計画の進展に期待 −サテライトLNG基地、異業種企業によるLNG事業 世界の水素インフラ市場規模予想 参入等 水素エネルギーサプライチェーンの事業化推進 • 水素の製造から貯蔵・荷役、

  29. Slide 29: 受注高・売上高（モーターサイクル&エンジン）

    中計進捗状況 受注高・売上高（ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ） 億円 売上高 事業環境 4,000 当初目標 • 二輪： 3,500 − 先進国は堅調に推移。新興国の既存市 3,500 場は回復時期が後ろ倒しに 3,400 • 四輪： 3,000 − 伸びは鈍化するも成長は持続 2,500 • 汎用エンジン： − 米国芝関連は堅調に推移 2,000 2018年度目標の見直し 1,500 • 新興国市場の回復時期の遅れに伴う減 収、欧州二輪や汎用エンジンの増収でカ 1,000 バーし微減 500 2020年度のイメージ 0 • 先進国二輪、四輪は売上拡大が持続 2015 2016 2017 201

  30. Slide 30: 営業利益・税前ROIC（モーターサイクル&エンジン）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 250 20% • 売上高減少に伴う減益 当初目標 210 • 開発機種増による開発費増、環境規制強 200 16% 化に伴う開発設備費増 16.8% 11.6% 150 2020年度のイメージ 150 12% • 北米、欧州で安定的に売上拡大、利益増 • 新興国市場の本格回復による売上・利益 100 8% 増 • 効率化経営の推進による採算改善 50 4% 2021年度以降 • 先進技術開発、ブランド力強化 0 0% • 新規市場・新規分野での事業拡大 2015 2016

  31. Slide 31: 成長事業（モーターサイクル&エンジン）３つの重点分野

    成長事業（ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙ&ｴﾝｼﾞﾝ） ３つの重点分野 インド二輪市場への対応 インド二輪市場予測 • インドは世界最大の二輪車市場で、しかも今後も高成長 • レジャーバイク市場も2025年には30万台以上に拡大す る見込み（2016年11万台） • 販売網及び開発拠点の整備、生産能力の強化 オフロード四輪(Side by Side)事業の強化 多用途化するオフロード四輪 • 北米を中心にオフロード四輪市場が安定的に拡大 • 製品ラインナップ及びアクセサリー事業を強化 汎用エンジン事業の強化 R&D （グランドラピッヅ） • 北米住宅市場の成長に沿って芝刈関連市場は安定成長 • 北米R&D拠

  32. Slide 32: 受注高・売上高（精密機械）

    中計進捗状況 受注高・売上高（精密機械） 億円 受注高 売上高 事業環境 3,000 • 油圧： − 中国市場を中心にショベル向け需要が好調 2,250 • ロボット： 2,500 当初目標 2,150 − 全世界的に需要の拡大が継続 2,000 2018年度目標の見直し 2,000 • 油圧： 1,850 − ショベル需要台数(KHI予想)を上方修正 − ’18 ショベル世界需要台数予想：18万台→26万台 1,500 • ロボット： − 需要増によるロボット販売台数の見直し 1,000 − ’18 ロボット売上高15%増 2020年度のイメージ • 油圧： 500 − ショベル分野は現在の

  33. Slide 33: 営業利益・税前ROIC（精密機械）

    中計進捗状況 営業利益・税前ROIC（精密機械） 億円 営業利益 ROIC 2018年度目標の見直し 250 25% • 油圧： 230 − 受注増大→売上高増大に伴う増益 21.7% • ロボット： 当初目標 200 20% − 受注増大→売上高増大に伴う増益 185 2020年度のイメージ 16.1% 150 15% • 油圧： − メードインマーケットの更なる推進 − 蘇州工場での生産機種/生産量拡大 100 10% • ロボット： − 既存分野の拡販、医療、電気・電子分野を 新たな柱として育成 50 5% 2021年度以降 • 油圧・ロボット共通： − 2025年度に事業規模倍増（20

  34. Slide 34: 成長事業（精密機械）油圧：中国・インド ショベル市場

    成長事業（精密機械） 油圧：中国・インド ショベル市場 中国ショベル市場の拡大 中国ショベル市場予測(KHI予想） 単位：千台 • 中国ショベル需要は現在のハイレベル（10万台規 150 100～ 模）をキープすると想定 120 108 110 98 90～100 90 • KPM（蘇州）工場における 57 63 60 41 生産機種の拡大を推進 30 0 '14 '15 '16 '17 '18 '20 … '25 年度 インドショベル市場の拡大 インドショベル市場予測(KHI予想） 単位：千台 • インドショベル需要は2025年度には4～5万台規模 150 まで拡大すると想定 120 90

  35. Slide 35: 成長事業（精密機械）ロボット（1）労働人口減少・熟練技能継承への対応

    成長事業（精密機械） ロボット（1）： 労働人口減少・熟練技能継承への対応 労働人口減少への対応 熟練者の技能継承への対応 人との共存を可能にする「双腕スカラロボット」 Successor （サクセサー/継承者) ロボットを介して継承者への技能伝承を実現 技能 コスト 非量産 システムの立上げが簡単 • AI機能 人との共存作業が可能 − ばらつきのある作業でも、AI技 術で学習し、自動運転に変換 低トータルコスト • トレーニング機能 − 熟練者がロボットに記憶させた “人と簡単に置換えられる” 操作を新人が学ぶ © 2017 2016 Kawasaki Heavy Industries,

  36. Slide 36: 成長事業（精密機械）ロボット（2）医療分野・中国市場

    成長事業（精密機械） ロボット（2）：医療分野・中国市場 医療分野における費用や体の負担軽減への対応 拡大する中国市場への対応 300% 200% 100% 0% 2015 2016 2017 手術支援ロボット ロボット手術台”Vercia” Chinese Market Kawasaki 2019年度発売予定 2016年度発売開始 Worldwide Medical Robot Market (Exclude Rehabilitation/Pharmaceutical Robot) KCRE（重慶） KPM（蘇州） （千台） 30 20.0 20 14.7 10.9 8.3 10 5.0 6

  37. Slide 37: ＜参考＞セグメント別2018年度数量目標 ①

    ＜参考＞セグメント別2018年度数量目標 ① （億円） 受注高 売上高 営業利益 2018年度 当初 今回 当初 今回 当初 今回 増減 増減 増減 計画 見直し 計画 見直し 計画 見直し 船舶海洋 1,400 1,150 ▲250 1,100 950 ▲150 15 25 +10 車両 2,000 1,700 ▲300 2,000 1,800 ▲200 140 60 ▲80 航空宇宙 3,000 2,700 ▲300 3,200 3,000 ▲200 240 210 ▲30 ガスタービン・ 2,900 3,050 +150 3,450 3,250 ▲200 165 110 ▲55 機械 プ

  38. Slide 38: ＜参考＞セグメント別2018年度数量目標 ②

    ＜参考＞セグメント別2018年度数量目標 ② 税前ROIC 営業利益率 ((税引前利益+支払利息)/投下資本) (営業利益/売上高) 2018年度 当初 今回 当初 今回 増減 増減 計画 見直し 計画 見直し 船舶海洋 6.1% 4.4% ▲1.7% 1.3% 2.6% +1.3% 車両 13.1% 7.4% ▲5.7% 7.0% 3.3% ▲3.7% 航空宇宙 11.2% 10.8% ▲0.4% 7.5% 7.0% ▲0.5% ガスタービン・ 8.5% 4.3% ▲4.2% 4.7% 3.4% ▲1.3% 機械 プラント・環境 17.3% 10.4% ▲6.9% 6.8% 3.3% ▲3.

  39. Slide 39: 2016 Kawasaki Heavy Industries, Ltd. All Rights Reserved

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