Kyushu Railway Company · TSE:9142

Kyushu Railway — Q2 FY2018.3 Earnings Presentation

42 slides from Kyushu Railway's earnings presentation, Nov 10, 2017

  1. Slide 1: 2018年3月期 第2四半期決算説明会

    2018年3月期 第2四半期決算説明会 2017年11月10日 九州旅客鉄道株式会社 11

  2. Slide 2: 目次

    目 次 Ⅰ 2018年3月期第2四半期 決算実績 3 Ⅱ 2018年3月期 通期業績予想 14 Ⅲ 中期経営計画の進捗状況 19 Ⅳ 各事業における取り組み 24 Appendix 38 2

  3. Slide 3: 2018年3月期第2四半期 決算実績

    Ⅰ 2018年3月期第2四半期 決算実績 3

  4. Slide 4: 2018年3月期第2四半期 連結決算ハイライト【対前年】

    2018年3月期第2四半期 連結決算ハイライト【対前年】 • 営業収益は、「平成28年熊本地震」の反動等による鉄道旅客運輸収入の増、マンション販売収入の増などにより増収 • 親会社株主に帰属する四半期純利益は、「平成29年7月九州北部豪雨」及び「台風18号」に伴う特別損失 を計上したものの、「平成28年熊本地震」等に伴う特別損失の減などにより増益 • EBITDAは、鉄道旅客運輸収入の増などにより増加 （単位：億円） 2017.3期 実績 2018.3期 実績 対前年 営業収益 1,720 1,894 173 110.1% 営業利益 283 327 44 115.8% 経常利益 294 339

  5. Slide 5: 連結損益計算書

    連結損益計算書 （単位：億円） 2017年3月期 2018年3月期 対前年 2Q実績 2Q実績 増減 比率 主な増減要因 A B B-A B/A 鉄道旅客運輸収入+41 営業収益 1,720 1,894 173 110.1% マンション販売収入＋51 マンション販売原価＋43 営業費用 1,437 1,566 128 108.9% 減価償却費(JR九州)＋12 － 営業利益 283 327 44 115.8% － 営業外損益 11 12 0 104.2% － 経常利益 294 339 45 115.4% 熊本地震等に伴う災害経費の減＋88 九州北部豪雨及び台風18号に伴う災害経費の増△48 特

  6. Slide 6: セグメント情報【サマリー】

    セグメント情報【サマリー】 （単位：億円） 2017年3月期 2018年3月期 対前年 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 1,720 1,894 173 110.1% 運輸サービス 839 895 55 106.6% 建設 247 278 30 112.3% 駅ビル・不動産 246 309 63 125.6% （うち不動産賃貸） 228 239 11 104.9% 流通・外食 500 515 14 102.9% その他 290 280 △ 10 96.5% EBITDA 352 410 57 116.4% 運輸サービス 164 203 39 123.9% 建設

  7. Slide 7: セグメント情報①

    セグメント情報① ◆運輸サービスセグメント （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 839 895 55 106.6% 営業利益 152 180 27 118.1% EBITDA 164 203 39 123.9% ◆建設セグメント （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 247 278 30 112.3% 営業利益 4 6 2 153.0% EBITDA 8 10 2 127.2% 7

  8. Slide 8: セグメント情報②

    セグメント情報② ◆駅ビル・不動産セグメント （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 246 309 63 125.6% 営業利益 103 117 13 113.1% EBITDA 146 160 14 109.8% （再掲）不動産賃貸 （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 228 239 11 104.9% 営業利益 106 110 4 103.9% EBITDA 149 153 4 103.2% 8

  9. Slide 9: セグメント情報③

    セグメント情報③ ◆流通・外食セグメント （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 500 515 14 102.9% 営業利益 16 18 1 110.4% EBITDA 25 26 1 105.8% ◆その他セグメント （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 営業収益 290 280 △ 10 96.5% 営業利益 10 6 △3 64.2% EBITDA 14 11 △2 83.7% 9

  10. Slide 10: 財政およびキャッシュ・フローの状況（連結）

    財政およびキャッシュ・フローの状況（連結） （単位：億円） 2017年3月期 2018年3月期 増減 財政状況 期末 2Q期末 A B B-A 資産 6,766 6,827 60 流動資産 1,986 1,816 △ 169 固定資産 4,780 5,010 229 負債 3,282 3,174 △ 107 流動負債 1,349 1,216 △ 132 固定負債 1,932 1,957 24 純資産 3,484 3,652 168 自己資本比率 50.7% 52.7% 2.0% 1株当たり純資産（円） 2,144.00 2,249.06 105.06 （単位：億円） 2017年3月期 2018

  11. Slide 11: 単体損益計算書

    単体損益計算書 （単位：億円） 2017年3月期 2018年3月期 対前年 2Q実績 2Q実績 増減 比率 主な増減要因 A B B-A B/A 営業収益 932 1,041 109 111.8% マンション販売収入+51 （うち鉄道旅客運輸収入） 711 753 41 105.9% 熊本地震の反動等+41 営業費用 702 775 72 110.4% － 人件費 269 254 △ 15 94.3% － 物件費 365 432 66 118.3% － 動力費 40 44 4 110.5% － 修繕費 130 133 2 102.3% － その他 194 253 59 130.8% マンション

  12. Slide 12: 単体損益計算書【再掲】

    単体損益計算書【再掲】 （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 鉄 営業収益 786 835 49 106.2% 道 営業費用 635 658 22 103.6% 事 業 営業利益 150 176 26 117.5% 関 営業収益 145 206 60 141.6% 連 営業費用 66 116 50 175.1% 事 業 営業利益 79 89 10 113.4% 12

  13. Slide 13: 鉄道旅客運輸収入と輸送量の実績

    鉄道旅客運輸収入と輸送量の実績 （単位：億円） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 運輸収入 主な増減要因 2Q実績 2Q実績 増減 比率 A B B-A B/A 全社計 711 753 41 105.9% － 新幹線 237 269 31 113.4% 定期 13 13 △0 99.6% 熊本地震の反動 ＋23 定期外 224 255 31 114.2% 在来線 474 484 10 102.1% 定期 150 152 1 100.8% 熊本地震の反動 ＋9 定期外 323 332 8 102.7% （単位：百万人キロ） 対前年 2017年3月期 2018年3月期 輸送人キロ 2Q実

  14. Slide 14: 2018年3月期 通期業績予想

    Ⅱ 2018年3月期 通期業績予想 14

  15. Slide 15: 連結業績予想

    連結業績予想 （単位：億円） 2018年3月期通期 対前年 2017年3月期 対前回予想 前回（8/10） 今回（11/9） 通期実績 増減 比率 増減 予想 予想 A B C C-A C/A C-B 営業収益 3,829 3,963 4,053 223 105.8% 90 営業利益 587 562 591 3 100.6% 29 経常利益 605 576 610 4 100.7% 34 親会社株主に帰属する 当期純利益 447 450 450 2 100.6% － １株当たり当期純利益 （円） 279.70 281.25 281.25 1.55 100.6% － EBITDA 732 748

  16. Slide 16: 連結業績予想【セグメント別】

    連結業績予想【セグメント別】 （単位：億円） 2018年3月期通期 対前年 2017年3月期 対前回予想 前回（8/10） 今回（11/9） 通期実績 増減 比率 増減 予想 予想 A B C C-A C/A C-B 営業収益 3,829 3,963 4,053 223 105.8% 90 運輸サービス 1,764 1,811 1,821 56 103.2% 10 建設 793 838 844 50 106.4% 6 駅ビル・不動産 674 662 680 5 100.8% 18 流通・外食 1,004 1,029 1,029 24 102.4% － その他 609 605 675 65 11

  17. Slide 17: 単体業績予想

    単体業績予想 （単位：億円） 2018年3月期通期 対前年 2017年3月期 対前回予想 前回（8/10） 今回（11/9） 通期実績 増減 比率 増減 予想 予想 A B C C-A C/A C-B 営業収益 2,122 2,155 2,181 58 102.8% 26 （うち鉄道旅客運輸収入） 1,464 1,495 1,495 30 102.1% － 営業費用 1,687 1,730 1,733 45 102.7% 3 人件費 531 513 510 △ 21 96.0% △3 物件費 1,025 1,030 1,041 15 101.5% 11 動力費 80 91 88 7 109.3

  18. Slide 18: 単体業績予想【再掲】

    単体業績予想【再掲】 （単位：億円） 2018年3月期通期 対前年 2017年3月期 対前回予想 前回（8/10） 今回（11/9） 通期実績 増減 比率 増減 予想 予想 A B C C-A C/A C-B 鉄 営業収益 1,649 1,690 1,702 52 103.2% 12 道 営業費用 1,398 1,446 1,437 38 102.7% △9 事 業 営業利益 250 244 265 14 105.7% 21 関 営業収益 472 465 479 6 101.4% 14 連 営業費用 288 284 296 7 102.7% 12 事 業 営業利益 184 181 183 △1

  19. Slide 19: 中期経営計画の進捗状況

    Ⅲ 中期経営計画の進捗状況 19

  20. Slide 20: 中期経営計画 2016-2018の位置づけ

    中期経営計画 2016-2018の位置づけ やさしくて力持ちの“総合的なまちづくり企業グループ”を目指す  強靭な鉄道づくりやさまざまな事業によるまちづくりを積極的に推進し、 九州における事業基盤をより強固なものとする。  今後の九州の元気づくりの核となる熊本駅や長崎駅の周辺開発に向けた 準備を着実に進める。  日本、アジアの元気づくりに本格的に挑戦することを検討する。 20

  21. Slide 21: 経営数値目標

    経営数値目標 ◆連結数値目標（2018年度） ＜営業収益：4,000億円＞ ＜EBITDA：780億円＞ ※鉄道運輸収入以外のシェア62％超 （億円） （億円） 800 774 4,500 732 33 4,053 691 33 54 3,779 3,829 33 51 49 600 3,000 60.3％ 61.7％ 63.1％ 316 311 284 400 51 68 67 1,500 200 328 270 285 0 0 16.3期 17.3期 18.3期 19.3期 16.3期 17.3期 18.3期 19.3期 （予想） （目標） （予想） （目標） 鉄道運輸収入 鉄道運輸収入以

  22. Slide 22: 経営数値目標（設備投資額）

    経営数値目標 ＜設備投資額［参考］＞ （億円） 1,900億円（2016～2018年度総額） 900 694 687 （主な内訳） 600 359 360  鉄道事業における 650億円 安全投資 300 229 181  成長投資 800億円 0 17.3期 18.3期 19.3期 （計画） 安全投資 成長投資 維持更新その他投資 ＜中期経営計画期間の主な成長投資＞  六本松開発  ＪＲ九州ホテル ブラッサム那覇  新橋一丁目ホテル計画  博多駅前二丁目開発 （元 LINE㈱福岡社屋建設予定地）  賃貸マンション RJR大分駅前Ⅱ グランドプレシア芝浦 等 ■六本松開発 ■ＪＲ

  23. Slide 23: 株主還元

    株主還元 ◆配当政策 2019年3月期までの間、連結配当性向30％程度を目安に 安定的な１株当たり配当を目指す ※2017年3月期の期末配当については、株式上場から当該期末配当の基準日まで の期間が6ケ月未満であることを考慮し、連結配当性向15％程度を目安として 期末配当金額を決定する方針 ◆１株当たり年間配当額および配当性向 ・2017年3月期の配当金は、1株当たり38円50銭 ・2018年3月期の配当金は、1株当たり78円の予定 ※2018年3月期の中間配当金は、1株当たり39円 １株当たり 連結配当性向 年間配当額 2017年3月期 ※半期分 38円50銭 13.8% 2018年3月期（

  24. Slide 24: 各事業における取り組み

    Ⅳ 各事業における取り組み 24

  25. Slide 25: まちづくりを通じた事業間のシナジーの創出

    まちづくりを通じた事業間のシナジーの創出  鉄道事業により構築された「安心と信頼」「集客力」を活かした多角的な事業展開  まちづくりが鉄道事業における乗車人員及び近距離輸送の増加に貢献 ＜福岡の例＞ ＜博多駅の1日平均乗車人員＞ 福岡市中心部地図 （万人/日） 九州新幹線 20 17.0 17.5 15.8 16.2 山陽新幹線 15.3 JR在来線 RJRプレシア吉塚駅前、 15 5.2 5.4 RJRプレシア吉塚駅前Ⅱ 4.5 4.6 4.9 福岡市営地下鉄 （賃貸マンション） 福岡市営地下鉄（工事区間） 10 5 10.8 11.2 11.3 11.8 12.1 0 JR九州ホテル

  26. Slide 26: すべての事業の根幹である強靭な鉄道事業

    すべての事業の根幹である強靭な鉄道事業  九州全域を結ぶ重要な交通手段としての地位を確立し、鉄道運輸収入は安定的に推移  これまで安全で安定した鉄道事業を運営し、地域との信頼関係を構築したことに より、九州において安心と信頼という強固な「ＪＲ九州」ブランドを形成 ＜鉄道旅客運輸収入＞ （億円） 新幹線 在来線 1,600 1,450 1,501 1,464 1,495 1,439 1,200 950 957 984 963 800 715 720 748 711 753 470 474 490 474 484 400 489 493 516 501 245 246 258 237 269

  27. Slide 27: 鉄道事業の取り組み ～収益力の強化～

    鉄道事業の取り組み ～収益力の強化～  インターネット列車予約サービスの利用促進やインバウンド需要の獲得を中心と した積極的な施策を推進し、さらなるご利用の増加と収益力の強化を図る ＜インターネット戦略＞ ＜インターネット列車予約サービス予約件数＞ （万件）  インターネット予約利用へのシフトを加速化 250 ・2017年5月 コンビニエンスストア等での決済を導入 200 ⇒利便性を高め、ネット予約の利用促進 150 ・2017年7月 JR九州のポイント「JRキューポ」スタート ⇒ポイント統合やキャンペーン実施により、 100 200.7 175.8 ポイントの魅力を高め、ネット予約の利用

  28. Slide 28: 鉄道事業の取り組み ～効率的な事業運営の追求～

    鉄道事業の取り組み ～効率的な事業運営の追求～  変化し続ける経営環境や多様化するお客さまのニーズに柔軟に対応するために、 技術革新と効率的な事業運営を追求 ＜効率的な業務運営体制の追求＞  「Smart Support Station」の拡大 【概要】 ・お客さまの利用機会にあった適切なサービスの提供 ・各駅にカメラ、インターフォン等を設置し、サポートセンターの オペレーターが遠隔で安全を見守り、またインターフォンを通じ てお客さまへご案内をするサービス 【導入時期】 ・2015年3月 西戸崎駅～宇美駅間（香椎駅、長者原駅を除く14駅） ・2017年3月 若松駅～新入駅間（折尾駅を除く1

  29. Slide 29: 自然災害 ～九州北部豪雨～

    自然災害 ～九州北部豪雨～ ＜九州北部豪雨＞  発生時期 ・2017年7月  主な被災状況 ■日田彦山線 筑前岩屋駅構内 土砂流入 ■久大本線 光岡～日田間 花月川橋りょう流出 ・久大本線 光岡～日田間の「花月川橋りょう」の流失をはじめ、信号関係ケーブルの断線などが発生 ・日田彦山線 小倉 博多 日田彦山線 橋梁部の変状や線路流出、踏切設備の損傷などが発生 佐世保 鳥栖 久大本線 【列車への影響（7月5日～9日までの5日間）】 佐賀 久留米 大分 計16路線で1,516本が運休し、約30万人のお客さまに影響 熊本  主な復旧状況 長崎 新八代 ・久大本線 2018年夏を目途に早期復旧に取

  30. Slide 30: 自然災害 ～台風18号～

    自然災害 ～台風18号～ ＜台風18号＞  発生時期 ・2017年9月  主な被災状況 ・日豊本線 ■日豊本線 津久見～日代間 土砂流入 臼杵～津久見間の徳浦信号場構内（大分県津久見市徳浦）の土砂流入をはじめ、 冠水、道床流出、電柱折損など多数の線路災害が発生 小倉 博多 豊肥本線 ・豊肥本線 倒木、土砂流入、道床流出、築堤崩壊など 佐世保 鳥栖 佐賀 久留米 多数の線路災害が発生 大分  主な復旧状況 熊本 長崎 ・日豊本線 新八代 概ね、2017年12月下旬には運転再開できる見込み ・豊肥本線 日豊本線 2017年10月2日より運転再開（一部復旧工事中） 宮崎  平成29年度業績へ

  31. Slide 31: 成長と進化を牽引する駅ビル・不動産事業

    成長と進化を牽引する駅ビル・不動産事業  賃貸と分譲の二つの事業で構成されており、連結EBITDAの約40％を占める 重要な事業  九州を中心に駅ビル等の商業施設、オフィス、マンションを中心とした事業展開  賃貸事業のEBITDAがセグメント全体の約90％を占める 分譲 ＜駅ビル・不動産セグメント EBITDA＞ ＜分譲マンション＞ （億円） 350 311 316 300 284 251 250 227 賃貸 200 ＜駅ビル・オフィス＞ 160 150 282 259 224 100 206 153 50 ＜賃貸マンション＞ 0 14.3期 15.3期 16.3期 17.3期 18.

  32. Slide 32: 駅ビル事業の取り組み

    駅ビル事業の取り組み  地域に根ざし、駅ビルを核とした魅力的でにぎわいの溢れるまちづくりを推進  鉄道事業との相乗効果を最大化し、駅と駅ビルの価値向上を目指す ＜主要駅ビルのテナント売上高＞ ＜当社の駅ビルの強み＞ （億円） 1,877 2,000 1,844 1 大きな商圏とアクセス利便性 1,489 1,545 1,500 1,379 商圏  鉄道ネットワークによるアクセス利便性 調査  駅と直結して、ワンストップ・ショッピングを 1,000 提供 500 941 983 1,035 1,061 2 エリアごとの明確なターゲティング 846 ターゲ  プレミアム層、若年層等エリア

  33. Slide 33: 六本松421開業

    六本松421開業  当社沿線から離れた市中において、九州大学キャンパス跡地を取得し「まちづくり」を推進 【外観イメージ】※国道202 号線から望む ◆六本松421 六本松4丁目2番1号にうまれた“まち” ＜概要＞ ・所 在 地 ： 福岡市中央区 ・最 寄 駅 ： 六本松駅(福岡市営地下鉄) ・敷地面積 ： 約9,950㎡ ・延床面積 ： 約37,000㎡ ・規 模 ： 地上13階、地下1階 ・開 業 日 ： 2017年9月26日 ＜六本松421 主なテナント＞ ◆ＳＪＲ六本松 ・施設類型 ： 住宅型有料老人ホーム ・室 数 ： 113戸 ・入居開始 ： 2017年9月 【参考】ＭＪＲ六本松等

  34. Slide 34: マンション事業の取り組み

    マンション事業の取り組み ＜賃貸マンション＞  新規開発の推進による安定収益の確保 ＜東十条マンション取得＞ 名称 所在地 入居開始時期(予定) 戸数 所在地 東京都北区東十条 RJRプレシア大分駅前Ⅱ 大分市 2018.2 130戸 交通 東十条駅 徒歩4分 RJRプレシア千代県庁口駅前 福岡市博多区 2018.2 132戸 総戸数 182戸 RJRプレシア西公園ベイサイド 福岡市中央区 2018.3 45戸 延床面積 約19,000㎡ グランドプレシア芝浦 東京都港区 2019.3期 234戸 取得時期 2017年6月1日 RJR郡元Ⅱ（仮） 鹿児島市 2019.3期 142戸 RJR博

  35. Slide 35: 九州外エリアへの挑戦 ～更なる成長の追求～

    九州外エリアへの挑戦 ～更なる成長の追求～  流通・外食事業、ホテル事業、マンション事業、建設業などさまざまな事業において 日本全国、そしてアジアのマーケットを目指した事業の拡大を推進する ＜ホテル事業＞ ＜海外事業＞ ◆JR九州ホテル ブラッサム那覇開業 ◆タイにおける現地法人の設立 所在地 沖縄県那覇市 ＜新会社の概要＞ 所有 オリオンビール㈱ 名称 タイJR九州キャピタルマネジメント株式会社 運営 ＪＲ九州ホテルズ㈱ 所在地 タイ王国バンコク都 客室数 218室 開業日 2017年6月24日 事業内容 不動産開発事業等 資本金 125百万THB（1THB=3.2円の場合、約4億円） ＜

  36. Slide 36: 主な開発パイプライン

    主な開発パイプライン  引き続き大規模開発を通じて収益力を強化  今後は駅周辺に限らず、「まちづくり」会社として積極的に市中にも展開  東京や沖縄等、九州外にも進出 帝人㈱ 大阪本社ビル開発計画 2021年4月末竣工予定 長崎駅周辺開発 延床面積：約47,470㎡ 用途：共同住宅(分譲・賃貸) 敷地面積：約48,000m2 構造：地下１階、地上37階 (高架下含む) 六本松開発 （福岡市九大跡地） ＜東街区＞2017年9月開業 その他 (時期未定) 延床面積：約37,000㎡ 用途：商業施設等 ＜西街区＞2017年4月引渡完了 ◆博多駅前二丁目開発 JR九州ホテル 用途：分譲マンション等

  37. Slide 37: 熊本駅ビル開発

    熊本駅ビル開発 ◆熊本駅ビル 計画概要 高架下商業施設 配置図 N 西立体駐車場 ・敷地面積：19,000㎡ 住居系等 西立体駐車場 駅前広場 （新幹線口） ・延床面積：107,000㎡ 開発 至 博多 高架下 新幹線施設 ・商業店舗面積：37,000㎡ 至 鹿児島 商業施設 駅施設 北立体駐車場 ・階 数：地下1階～地上12階建て 住居系等開発 熊本駅ビル 駅前広場 （白川口） ・スケジュール(予定)：2019年春頃 駅ビル工事着工 2021年春頃 駅ビル開業 熊本駅ビル 北立体駐車場 ＜参考＞駅ビル以外の開発計画 ・高架下商業施設のリニューアルオープン 坪井川 ・立体駐車場の整備 ＜外観イ

  38. Slide 38: Appendix

    Appendix 38

  39. Slide 39: 各セグメントのEBITDA推移

    各セグメントのEBITDA推移 ＜運輸サービス＞ ＜駅ビル・不動産＞ EBITDA EBITDAマージン （億円） EBITDA EBITDAマージン （億円） 328 311 316 330 20% 320 50% 285 284 270 18.0% 258 251 243 227 220 16.2% 46.9% 46.5% 16% 160 46.2% 45% 45.7% 45.8% 14.1% 110 13.8% 13.1% 0 12% 0 40% 14.3期 15.3期 16.3期 17.3期 18.3期 14.3期 15.3期 16.3期 17.3期 18.3期 （予想） （予想） ＜

  40. Slide 40: 主要な保有物件の概要

    主要な保有物件の概要 時期 延床面積/ テナント売上 資産タイプ 名称 所在地 主要テナント （開業/取得） 戸数/部屋数 2017.3期 商業施設 ユナイテッドアローズ、 アミュプラザ小倉 北九州市小倉北区 1998.3 約48,500㎡ 120億円 （駅ビル） フランフラン 等 東急ハンズ、無印良品、 アミュプラザ長崎 長崎市 2000.9 約58,500㎡ 208億円 ユナイテッド・シネマ 等 東急ハンズ、ＺＡＲＡ、 アミュプラザ鹿児島 鹿児島市 2004.9 約65,000㎡ 264億円 シネマ鹿児島ミッテ10 等 阪急百貨店、東急ハンズ、 ＪＲ博多シティ 福岡市博多区 2011.3

  41. Slide 41: 主要な開発パイプラインの概要

    主要な開発パイプラインの概要 敷地・延床面積/ 名称 所在地 時期 備考（用途等） 戸数/部屋数 敷地 70,000㎡（全体） 高架下：商業 2018年春 高架下開業予定 敷地 19,000㎡（駅ビル） 駅ビル：商業、シネマ、ホテル 等 熊本駅周辺開発 熊本市 2019年春 駅ビル着工予定 延床 107,000㎡（駅ビル） 駐車場：2,100台（駅ビル駐車場 800台含む） 2021年春 駅ビル開業予定 商業店舗面積 37,000㎡（駅ビル） その他：住居系 新幹線開業、在来線高架化を見据えた駅周辺開発を推進 長崎駅周辺開発 長崎市 未定 ※2019年度以降 開業予定 敷地 約48,000㎡（

  42. Slide 42: 将来の見通しに関する記述について

    将来の見通しに関する記述について 本資料には、JR九州グループの見通し・目標等の将来に関する記述がな されています。 これらは、本資料の作成時点において入手可能な情報、予測や作成時点 における仮定に基づいた当社の判断等によって記述されたものでありま す。そのため、今後、国内外及び九州の経済情勢、不動産市況、各プロ ジェクトの進捗、法令規制の変化、その他の幅広いリスク・要因の影響 を受け、実際の経営成績等が本資料に記載された内容と大きく異なる可 能性があることにご留意ください。 当資料は、弊社ホームページでご覧いただけます。 ＪＲ九州ホームページ http://www.jrkyushu.co.j

Kyushu Railway Company — Q2 FY2018.3 Earnings Presentation on 6ix