Honda Motor Co., Ltd. · TSE:7267
Honda Motor — Investor Day (May 2025)
39 slides from Honda Motor's investor day presentation, May 2025
Slide 1: 2025 Business Briefing
2025 ビ ジ ネ ス アップデ ート 2025 Business Briefing
Slide 2: Toshihiro Mibe, President and Representative Executive Officer
本田技研工業株式会社 取締役 代表執行役社長 三部 敏宏 Toshihiro Mibe Director, President and Representative Executive Officer Honda Motor Co., Ltd.
Slide 3: Providing the joy of freedom of mobility sustainably
人々に自由な移動の喜びを サステナブルに提供し続けていくこと
Slide 4: 2050 goals: Environment and Safety
2050年に向けた目標 環境 安全 Environment 2050 Safety 全製品,企業活動を通じた Hondaの二輪・四輪が関与する カーボンニュートラル 交通事故死者ゼロ
Slide 5: Honda's stance on achieving carbon neutrality
カーボンニュートラル実現に向けたHondaのスタンス EV 販売台数 2020年 2030年 2040年 2050年 EV・FCEV カーボンニュートラル 四輪の販売比率 100% EV 長期的視点での カーボンニュートラル実現にはEVが最適解 乗用車 EV黎明期 EV普及期
Slide 6: New challenges with partners: comprehensive EV value chain
パートナーとの新たな挑戦 バッテリーを中心としたEVの包括的バリューチェーンの構築
Slide 7: Changes in the four-wheel business environment
四輪事業を取り巻く環境変化 LEV III WLTP EPA Tier3 EURO 6 CHINA 6 EURO 7 環境規制 BS 6 通商政策 ZEV Mandate GHG CAFE Post new long-term Standards HEV 実績 EV市場予測 EV 実績 2020 市場推移 出展：マークラインズ資料を基に作成 2024 （年） 充電インフラの課題が無く、CO2排出量削減にも貢献するHEV需要は、2030年にかけても拡大
Slide 8: Four-wheel electrification strategy
四輪電動化戦略について 四輪電動化戦略 軌道修正の方向性 知能化を軸とする パワートレーンポートフォリオの EV/HEVの競争力強化 見直しによる事業基盤強化
Slide 9: Strengthening EV/HEV competitiveness centered on intelligence
知能化を軸とするEV/HEVの競争力強化 次世代ADAS 一般道や高速道の境なく、目的地までの全経路で アクセルやハンドル操作を高度に支援 EV HEV 2027年頃 北米、日本、中国の主要市場におけるEV/HEVモデルへ広く適用
Slide 10: Reviewing powertrain portfolio to strengthen business base
パワートレーンポートフォリオの見直しによる事業基盤強化 2025年 当初のEV販売 2030年 見通し推移 四輪販売台数 360万台 EV HEV ICE 市場環境変化を踏まえ、四輪電動化戦略の軌道修正を実施 知能化を軸にEV/HEVパワートレーンポートフォリオの見直しを行い、事業基盤を強化する
Slide 11: Powertrain portfolio review: EV share and HEV volume
パワートレーンポートフォリオの見直しによる事業基盤強化 2025年 当初のEV販売 2030年 見通し推移 四輪販売台数 360万台 EV EV販売比率 30％を下回る HEV販売台数 HEV 220万台 ICE 市場環境変化を踏まえ、四輪電動化戦略の軌道修正を実施 知能化を軸にEV/HEVパワートレーンポートフォリオの見直しを行い、事業基盤を強化する
Slide 12: Next-generation ADAS
知 能 化 を 軸とす る EV/HE V の競争力強化 次世代ADAS
Slide 13: Evolution of intelligence: next-generation ADAS
知能化進化 次世代ADAS 一般道や高速道の境なく、目的地までの全経路でアクセルやハンドル操作を高度に支援 買い物 IC JCT 会社 RIGHT TURN ONLY IC STOP NO TURN ON RED 旅行先 一般道ADAS 一般道ADAS 自動駐車支援 高速道ADAS 自動駐車支援 (市街地) (幹線道) AD開発で培った認識技術や行動計画技術を生かし、 他を上回るスピードで幅広いモデルに搭載
Slide 14: Advantage in deploying next-generation ADAS
知能化進化 次世代ADASの稼働に必要 一定以上の電力確保 高度なSoCの冷却 他社はEV/PHEV、且つハイエンドモデルに搭載 次世代 高効率なHEVシステムによる モーターを主体とした エネルギーマネージメント 駆動力制御 高い環境性能を維持 制御要求との相性良い 次世代ADASの搭載観点で高い優位性
Slide 15: Honda's M・M philosophy
知能化進化 Honda独自のM・M思想 Man-Maximum Mecha-Minimum 室内空間やデザインへの影響を最小化、次世代ADASの展開が難しい小型車への搭載も可能 2027年頃～ 次世代ADASを低コストと高い商品競争力で実現 小型車 大型車 北米と日本の主力ラインアップから提供開始
Slide 16: Joint development with Momenta for China
知能化進化 モメンタとの共同開発により、中国の道路環境にあった次世代ADASを 今後中国で発売する全ての新型車に搭載
Slide 17: Strengthening HEV strategy
パ ワ ー ト レーン ポー ト フ ォ リオの 見 直 し による 事業基盤強化 HEV戦略の強化
Slide 18: Evolving e:HEV and platform across the board
e:HEVとプラットフォームを全方位で進化 次世代プラットフォーム 燃費性能 電動AWD+ 10 % 以上向上 世界最高効率のパワートレーン 販 中型 売 台 シリーズ 数 小型 シリーズ 操縦安定性・乗り心地・衝突安全性 五感に響く上質・爽快な走り ハ イ ブ リ ッ 50%以上 ド 化 低減 コ ス ト （ 指 数 ） 1999年 2013年 2018年 2023年 2027年～ ACCORD 現行ACCORD※北米仕様 次世代HEV
Slide 19: Developing HEV system for large models
大型HEVの開発 パワフルな走行・牽引性能 高効率な環境性能 2020年代後半 投入予定 大型モデル向けHEVシステムを開発 エントリー～大型モデルまで、幅広いHEVラインアップを構築
Slide 20: Next-generation HEV lineup: 13 models
次世代HEVラインアップ 2027年から4年間 次世代ADASなどのSDVの価値を搭載したHEV商品群を、 グローバルで 13 モデル 投入
Slide 21: EV initiatives
パ ワ ー ト レーン ポー ト フ ォ リオの 見 直 し による 事業基盤強化 EVの取り組み
Slide 22: EV strategy roadmap
EV戦略のロードマップ 2025年 2030年 2035年 2040年 2050年 カーボンニュートラル 当初の計画 EVラインアップ 商品投入時期の見直し 100% 30%から 下回る カナダ包括的バリューチェーン 投資時期 2年程度 後ろ倒し カーボンニュートラル実現に向けた 当初の計画 EVの仕込み 0% EV黎明期 EV普及期 EV成熟期
Slide 23: Honda 0 Series first model launch
Honda 0シリーズ 2026年～ Honda 0シリーズ 第１弾を投入 お客様一人ひとりに「超・個人最適化」されたSDVとしての価値を提供
Slide 24: Further SDV evolution
更なるSDV進化に向けて セントラル型 高度で適用範囲の広い E＆E アーキテクチャー カスタマイズSoC AD・ADAS機能 Central ECU ECUに機能を集約 2,000 TOPS 20 TOPS/W 業界トップクラスのAI性能を高効率で実現する高性能SoCを開発
Slide 25: EV/HEV
パ ワ ー ト レーン ポー ト フ ォ リオの 見 直 し による 事業基盤強化 EV/HEV
Slide 26: Applying the new H mark
新Hマークの適用 四輪事業変革のシンボルとして 新Hマークを次世代HEVにも採用 EV HEV
Slide 27: Production and procurement structure
生産・調達体制 2026年 2030年 EV専用工場：高効率生産体質構築 EV/HEV混流生産ライン：既存アセットの最大活用を含めた供給能力・アロケーションを最適化 EV HEV メアリズビル工場 EV/HEV混流生産ライン 需要変動や、各国政策変動に左右されないレジリエントなサプライチェーン戦略
Slide 28: Local-production supply chain
生産・調達体制 地産地消の理念に基づくサプライチェーンの構築 2024年 2024年 米国販売における 米国における 米国内生産比率 USMCA適合車両比率 60 % 100 % カナダ生産分 25% メキシコ生産分 15% 工場間で生産モデルの移管をスピーディーに行える Honda四輪生産拠点 フレキシブルな生産体制
Slide 29: Motorcycle business
二輪事業
Slide 30: Motorcycle business: global share and unit sales
二輪事業 世界シェア 二輪販売台数 （2025年3月期） （2025年3月期） 約 40 % 2057万台 37の国と地域において 過去最高の販売台数を達成 全体市場 5000万台規模 6000万台規模 2030年前後 ・お客様の多様なニーズに合わせた魅力的な商品の投入 ・商品の効率的な展開と最適化した供給体制の構築
Slide 31: Motorcycle business: electric domain
二輪事業 電動領域 2025年 2028年 インドで電動二輪車専用工場を稼働 電動市場目標 フロントモジュール ミッドモジュール リアモジュール eAxle シェアNo.1 Activa e: QC1 2月より販売開始 モジュールの共通化 CUV e: ICON e: 欧州と日本での 販売を開始予定 高効率な電動専用工場で生産する事でコスト削減
Slide 32: Motorcycle business: solidifying business base
二輪事業 事業基盤の盤石化 ICEとEVの両輪で、拡大する二輪車需要を確実に捉える 南米 先進国 先進国 長期的には 所在地別利益 イメージ アジア 南米 アジア 世界シェア5割 2031年3月期において 5,562億円 ICE/EVで ROS15％以上 （17,3％） を目指す 2,916億円 営業利益 （13,9％） （営業利益率） 2019年3月期 2024年3月期 2031年3月期
Slide 33: Financial strategy
財務戦略
Slide 34: Toward improved profitability
収益向上に向けて 2031年3月期 HEV進化と販売台数拡大 二輪の堅調な事業拡大継続 全社目標 ROIC 2031年3月期に向けてキャッシュ創出力を回復 全社ROIC目標達成を目指す 新PFと新HEVで 10％ 四輪収益性を改善 長期的には 世界シェア 二輪 5割 2,130万台 220万台 四輪 HEV HEV販売台数 2倍超へ 100万台 2026年3月期 2027年3月期 2028年3月期 2029年3月期 2030年3月期 2031年3月期
Slide 35: Change in resources invested
投入資源の変化 前回 今回 （2024年5月） （2025年5月） ソフトウェアデファインドモビリティ 実現に向けた研究開発支出 10兆円 HEVへの適用を前提に 約2兆円 ソフトウェア 7兆円 約2兆円を維持 垂直統合バリューチェーンの実現 バッテリー ソフトウェア カナダVC後倒しにより 約2兆円 バッテリー -1兆円 次世代工場含む生産領域、 電動二輪、新機種投資、 モノづくり関連他 次世代工場投資後倒しと 研究開発支出 他 ラインアップ適正化により モノづくり関連他 約6兆円 -2兆円
Slide 36: Capital allocation
キャピタルアロケーション (金融事業を除く事業会社) 2027年3月期 – 2031年3月期 市場の変化に合わせた資源配分により、将来仕込みと収益力向上を両立した四輪事業を確立 二輪事業の強固な稼ぐ力も合わせて、さらなる成長と安定的な株主還元の両輪を回す 前回 27年3月期-31年3月期 電動・ソフト -3兆円 今回 （2024年5月） （2025年5月） EV EV R&D調整後 営業 電動 / 3.5兆円 R&D調整後 営業 CF 電動 / ソフト投資 6.5兆円 CF ソフト投資 • 電動領域への資源投入 タイミングの見直し • HEVへの次世代ADAS搭載及び ラインアップ拡充により
Slide 37: HONDA | How we move you.
HONDA | Howwe move you. The Power of Dreams CREATE » TRANSCEND, AUGMENT
Slide 38: Disclaimer
ディスクレーマー 将来見通しに関する注意事項： 本資料の作成にあたり、当社は当社が入手可能なあらゆる情報の真実性、正確性及び完全性に依拠し、前提としていますが、その真実性、 正確性あるいは完全性について、当社は何ら表明及び保証するものではありません。本資料に記載された情報は、事前に通知することなく変 更されることがあります。本資料及びその記載内容について、当社の書面による事前の同意なしに、第三者が、その他の目的で公開又は利用 することはできません。本資料における将来に関する記述（将来の業績を含みます。）は、将来予想に関する記述です。将来予想に関する記述 には、これらに限りませんが｢信じる｣、｢
Slide 39: HONDA | How we move you.
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