Korean Air Lines Co., Ltd. · KRX:003490
Korean Air Lines — Q3 2021 Earnings Presentation
15 slides from Korean Air Lines's earnings presentation, November 2021
Slide 1: 2021년 3분기 실적 IR자료
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Slide 2: Disclaimer
Disclaimer 본 자료에 포함된 정보는 대한항공 본 자료는 미래에 대한 예측정보를 예측정보는 그 성격상 불확실한 관련 정보 제공을 위해 준비된 포함하고 있습니다. 이는 과거가 사건들을 언급하는데, 회사의 것입니다. 동 정보는 주식 거래 및 아닌 미래의 사건과 관계된 것으로 향후 경영현황 및 재무실적에 투자의사 결정과 관련한 정보 회사의 향후 예상되는 경영현황 및 영향을 미칠 수 있는 제공을 목적으로 하고 있지 재무실적을 의미합니다. 불확실성으로 인해 회사의 실제 않습니다. 미래실적은 예측정보에 포함된 내용과 차이가 있을 수 있
Slide 3: 요약손익계산서 (대한항공 별도 기준)
요약손익계산서 (대한항공 별도 기준) (단위: 억원) 구 분 2020년 3분기 2021년 3분기 증 감 비 고 영업 수익 2조 2,270억원 영업수익 15,508 22,270 +6,762 +43.6% 여 객 2,729 3,319 +590 +21.6% 영업 이익 4,386억원 (영업이익률 19.7%) 화 물 10,163 16,503 +6,340 +62.4% 기 타 2,616 2,448 -168 -6.4% 항공우주 858억원 (-499억원) 영업비용 15,432 17,884 +2,452 +15.9% 소모량 +23%, 급유단가 +74%,
Slide 4: 요약재무상태표 (대한항공 별도 기준)
요약재무상태표 (대한항공 별도 기준) (단위: 억원) 구 분 2020년 말 2021년 3분기 증 감 비 고 자 산 25조 6,061억원 자산 총계 247,473 256,061 +8,588 +3.5% 부 채 19조 850억원 유동 자산 37,178 53,407 +16,229 +43.7% (부채비율 634% → 293%) 현금성 자산 12,544 28,452 +15,908 +126.8% 단기금융상품 포함 자 본 6조 5,211억원 비유동 자산 210,295 202,654 -7,641 -3.6% (유상증자 자본확충 +3.3조) 항공기 관
Slide 5: 여객사업
여객사업 하계 시즌성/이벤트성 수요 발생으로 실적 개선세 · 국내선 : 하계 휴가 시즌 수요 호조 · 국제선 : 美 가을학기 유학생 이동, 도쿄 올림픽 개최 등 영향으로 전년비 수송 증가 2019년 2020년 2021년 구 분 3분기 3분기 전년비 3분기 전년비 공급 (백만km) 26,162 6,015 -77.0% 6,050 +0.6% 수송 (백만km) 21,714 1,921 -91.2% 2,573 +33.9% L/F 83.0% 31.9% -51.1%p 42.5% +10.6%p 5
Slide 6: HIS
HIS = xk] Sm 1% 20194 3Q 20204 3Q 202141 3Q HW all Here 1% 2% 1% 1% 3% 8% Mm st KO TF — SH0r @ oF @as WK OM ou TF x 11% = 0b BOF 19% 201911 3Q 20204 3Q 202111 3Q
Slide 7: 화물사업
화물사업 항공 기반 수요 견조 · 자동차/반도체/배터리 등 기반 수요 강세 코로나19 관련 긴급수요 지속 · 백신, 진단키트 등 글로벌 공급 부족 가속화 2019년 2020년 2021년 · 생산시설 가동률 둔화 및 주요 항만 구 분 3분기 3분기 전년비 3분기 전년비 병 목 현상 심화로 글로벌 공급망 위기 대두 공급 (백만톤km) 2,598 2,692 +3.6% 3,244 +20.5% · 공항당국(중국, 베트남 등) 방역 강화 및 수송 (백만톤km) 1,845 2,216 +20.1% 2,738 +23.6% 조업 인력 부족 L/F 7
Slide 8: xk 4] SS se HS
xk 4] SS se HS Ce 1% u , i a] z= SHA a 8% 6% z ONES @ oF ee age @ ss — Ss0r — Sob 3s BR ges 23% 21% woo 20191 3Q 2020H 3Q 20214 3Q ; 201914 3Q 2020H 3Q 202141 3Q
Slide 9: 영업비용
영업비용 영업비용 1.8조원 · 인건비 : 순환 휴업, 비행 수당 감소 등 3% · 연료유류비 : 유가 상승 및 소모량 증가 (소모량 +23%, 급유단가 +74%) 1.5조 16% 증가 1.8조 9
Slide 10: 여객사업 전망
여객사업 전망 위드 코로나 국가 확대로 여행 재개에 대한 기대감 고조 참고자료 · 하와이, 괌, 태국, 싱가포르 등 한국인 대상 격리 면제 확대 추세 휴양지 운항 재개 [LINK] · 국내 백신 접종 완료자 70% 돌파 및 11월 부 위드 코로나 전환으로 방역 완화 4분기 여객 공급 확대 · 격리 면제 휴양지 공급 증대 - 하와이 (11월 부 복항, 주 3회), 괌 (12월 부, 주 2회 → 4회 운항) 등 · 기타 격리 면제 지역 대상 동계 부정기 운항 추진 - 태국 치앙마이, 스페인 바르셀로나, 마드리드 등 단계적 일상회복에 대
Slide 11: 화물사업 전망
화물사업 전망 2021년 4분기, 공급망 정체 지속 및 성수기 진입에 따른 수요 강세 전망 참고자료 · 항만 병목현상 장기화 및 조업인력 부족에 따른 물류 공급망 정체 지속 전망 인천 화물 터미널 [LINK] · 성수기 진입에 따른 항공수요 증가 기반, 긴급성 고가 수요 유입으로 수요 강세 전망 가용 공급 최대 활용 및 Yield 관리 통한 성수기 시즌 수익 극대화 · 기재가동률 제고, 화물전용여객기 최대 운항, 노선운영 최적화로 추가 공급 확보 · Yield 중심의 편별 수지 관리를 통한 고가 수요 최대 유치 및 수익 극대화 Op
Slide 12: 항공기 보유 현황
항공기 보유 현황 구 분 기 종 2021.9.30 2020.12.31 화물전용 여객기현황 A380 10 10 · 좌석 장탈 A330* 30 29 - 여객기 좌석 제거 후 화물 운항에 투입 (여객수요 회복 즉시 여객노선에 투입 중대형기 B747-8I 10 10 가능) B777 42 42 - B777 10대 B787-9 10 10 - A330 6대 B737-800/900 21 25 소형기 A220 (CS300) 10 10 여객기 계 133 136 B747F 4 4 화물기 B747-8F 7 7 B777F 12 12 화물기 계 23 23
Slide 13: 아시아나항공 인수/통합
아시아나항공 인수/통합 진행 경과 참고자료 2020년 11월 아시아나항공 인수 결정 아시아나항공 인수/통합 계획 관련 12월 대한항공-아시아나항공 연결 탑승수속서비스 시작 대한항공 온라인 언론 간담회 (3/31) [LINK] 2021년 1월 기업결합신고서 제출 3월 PMI (Post Merger Integration, 인수후 통합전략) 제출 PMI (Post Merger Integration) 대한항공 유상 증자 완료 (3.3조원) 계획 확정 (6/30) 5월 아시아나항공과 엔진 정비계약 체결 (2억 6000만달러 규모) [LINK
Slide 14: ESG 현황
ESG 현황 환경 경영, 기후변화 대응 참고자료 · 바이오항공유 사용기반 조성 협력 (현대오일뱅크) 바이오항공유 사용 기반 조성 [LINK] · 탄소중립항공유 도입 협력 (SK 에너지) 탄소중립항공유 도입 [LINK] · 페트병 업사이클링 제품 판매 (스카이패스 마일리지몰- project1907 콜라보) ESG 평가 (KCGS) [LINK] · 퇴역 항공기 자재 활용한 친환경 마일리지 제품 판매 · 기내 일회용 플라스틱 사용 축소 · CDP(Carbon Disclosure Project), TCFD(Task Force on Clim
Slide 15: SAeBUC
SAeBUC