Slide 1: 個人投資家様向け 会社説明会
個人投資家様向け 会社説明会 2025年9月24日 東京地下鉄株式会社（東京メトロ） 証券コード 9023
Slide 2: 東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 2
Slide 3: 沿革
沿革 1927 1941 浅草～上野間開業 帝都高速度交通営団設立 2004 2024 東京地下鉄株式会社設立 東証プライム市場に上場 3
Slide 4: PRES (202538) |---|
PRES (202538) |---| zomerxs Cs (— BMBXKE 2.80% 26.71% AREAS -— BRme 9.08% 23.29% BMA + Ott — |) RS 26.25% 10.79% BLS — 1.08%
Slide 5: _ RRL
_ RRL ROlHRVEA!ELITIT | & I PLBSCBORRP SUC CSRREHHLET BRREIAHER (DIV FBS) RRZESHSA \ RTS Te =e eA x % Day ise S) Ow "NEE? bs 1212s/acae 3 18 ea ler Te ee ae MURAMERELC. BH ARGV AORRERTILET AMAT. DERMEN MTSE ET, ACMOUEERARICED LET
Slide 6: 事業構成
事業構成 営業収益・営業利益内訳 その他 流通・広告事業（※） その他 流通・広告事業（※） 不動産 運輸業 不動産 運輸業 事業 事業 百万円 百万円 ※2026年3月期から流通・広告事業のセグメントをライフ・ビジネスサービス事業に変更 6
Slide 7: 東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 7
Slide 8: 鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク）
鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク） 営業キロ 195.0km 路線数 9路線 1日平均輸送人員※ 684万人 ※ 25/3期の1日平均輸送人員 8
Slide 9: 鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク）
鉄道ネットワークの魅力（556.6kmのネットワーク） 営業キロ 東武鉄道 東武鉄道 路線数 総距離 埼玉高速鉄道 JR東日本 556.6km 西武鉄道 定時運行率※ 99.1% JR東日本 東葉高速鉄道 JR東日本 小田急電鉄 東急電鉄 東急電鉄・ （2025年3月31日現在） 横浜高速鉄道 ※ 25/3期の定時運行率。5分以内の遅延を定時運行と定義 9
Slide 10: 主要駅の網羅性
主要駅の網羅性 東京都駅別利用者数トップ10（2022年度時点） 10
Slide 11: 盤石な事業基盤（事業エリアの概要）
盤石な事業基盤（事業エリアの概要） 青色：東京23区、赤色：都心5区 11
Slide 12: 盤石な事業基盤（夜間人口の推移）
盤石な事業基盤（夜間人口の推移） 夜間人口の推移 （2020年の数値を100とした場合の推移） 120.0 全国 東京都 東京都区部 都心5区 115.0 112.8 112.8 111.9 110.0 109.2 106.4 105.4 105.8 105.4 103.7 104.5 105.0 103.1 100.0 101.3 102.1 102.9 103.3 103.1 102.5 100.0 101.1 95.0 97.7 95.2 90.0 92.5 89.4 85.0 86.2 80.0 83.0 2020年 2025年 2030年 2035年 2040年 2045年 2050
Slide 13: 盤石な事業基盤（オフィス需要）
41 43 44 45 46 47 48 40 42 1月… 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2020 8月 9月 10月 11月 12月 1月… 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2021 8月 9月 10月 11月 12月 1月… 2月 3月 4月 盤石な事業基盤（オフィス需要） 5月 6月 都心5区のオフィスの総面積・空室率の推移 2022 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1月… 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2023 8月 9月 10月 11月 12月 1月… 2月 3月 4月 5月 6月 7月 2024 8月 9月 10月 ※三鬼商事株式会社「OFFICE MA
Slide 14: 盤石な事業基盤（訪日外客数）
盤石な事業基盤（訪日外客数） 訪日外客数の推移（国内全体） （千人） （千人） 4,000 80,000 3,500 70,000 60,000 3,000 60,000 2,500 50,000 2,000 36,870 40,000 1,500 30,000 1,000 20,000 500 10,000 0 0 2030 政府目標 ※実績値は日本政府観光局「訪日外客統計」を参照。 ※将来値は国土交通省「明日の日本を支える観光ビジョン」における2030年の政府目標6,000万人を参照 14
Slide 15: 効率的な事業モデル
効率的な事業モデル 営業キロ1kmあたりの1日平均輸送人員（24/3期）※1 鉄軌道事業営業利益マージン（25/3期）※2 （千人） 300 20.0% 19.4% 270 250 15.2% 15.0% 200 159 150 10.0% 100 5.0% 50 0 0.0% 関東大手私鉄 平均 ※3 東京メトロ 関東大手私鉄 平均※3 東京メトロ ※1 日本民営鉄道協会「大手民鉄鉄道事業データブック 大手民鉄の素顔2024年版」より作成 ※2 日本民営鉄道協会「大手民鉄16社 2025年3月期 決算概況および鉄軌道事業旅客輸送実績」より作成 ※3 東京メトロを除いた数値 15
Slide 16: 安定した利益創出力
安定した利益創出力 連結営業利益の推移 （百万円） 120,000 101,470 97,187 101,077 98,566 83,917 86,942 76,359 70,000 27,777 20,000 -30,000 -12,117 -40,299 -80,000 16/3期 17/3期 18/3期 19/3期 20/3期 21/3期 22/3期 23/3期 24/3期 25/3期 16
Slide 17: 東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 17
Slide 18: 中期経営計画 Run! ～次代を翔けろ～
中期経営計画 Run! ～次代を翔けろ～ 本中期経営計画は、株式上場を契機に変革と成長にドライブをかけるべく、自然災害対策やバリア フリー化を含めたさらなる鉄道の安全・サービス向上、新線建設の着実な推進に取り組むほか、自 動運転等の新技術開発・推進や鉄道需要の創出に加え、まちづくり・鉄道成長にも寄与する不動産 事業をはじめとした都市・生活創造事業の拡大、新たなビジネスの取組みを推進する。 18
Slide 19: 運輸業（安全性・利便性向上）
運輸業（安全性・利便性向上） 震災対策 大規模浸水対策 トンネル中柱補強 浸水対策前 浸水対策後 大規模水害への備え バリアフリー化の推進 19
Slide 20: 運輸業（需要喚起策）
運輸業（需要喚起策） 企画乗車券のクレカタッチ決済及び クレカタッチ決済による後払い乗車サービス QRコード※1乗車サービス※2 （2026春～） ※2 「Tokyo City Pass」の発売開始 交通・観光プラットフォーム事業者との連携強化 ※1「QRコード」は（株）デンソーウェブの登録商標 ※2 順次全駅（他社への管理委託駅を除く。）の各改札口に設置予定。 20
Slide 21: 有楽町線・南北線の延伸
有楽町線・南北線の延伸 - 2024年11月に有楽町線・南北線延伸に着工 - 両路線とも2030年代半ばの開業を目指し、建設を着実に進める 有楽町線（豊洲・住吉間） 南北線（品川・白金高輪間） • 臨海部・都心部とのアクセス • 品川駅での複数の他路線接 の向上、まちづくり面での寄 続 与 • 品川駅や羽田空港へのアクセ • 東西線・日比谷線・千代田線 ス向上等へ寄与 の混雑緩和へ寄与 建設費・資金のスキーム 4,000億円 建設費 （有楽町線延伸：2,690億円 南北線延伸：1,310億円） 地下鉄補助 都市鉄道融資 資金 2,376億円 1,624億円 21
Slide 22: 海外鉄道ビジネス
海外鉄道ビジネス - 今後の成長の牽引役の一つとして海外鉄道ビジネスの取組みを強化 鉄道運営に関する技術やノウハウを 活用し、世界の鉄道市場に進出 英国ロンドンの Elizabeth line（エリザベス・ライン） 2025年5月～運営を開始 O&M事業 海外技術 コンサルティング 事業 海外鉄道 研修事業 国際交流 エリザベス・ライン車両（出典：ロンドン市交通局） 活動 22
Slide 23: 人件費・経費
人件費・経費 - 労働人口減少等への対応として、CBTC、ワンマン運転、CBMなどの新技術の導入やDX等により、 鉄道オペレーションの進化を図る - 2031年3月期には鉄道事業運営を9,000人体制で行うことを目指す - 鉄道事業経費についても新技術やDX、他社との仕様共通化等の取組みにより増加の抑制を図る 従業員数の推移 （人） 10,500 （9,880） 鉄道事業運営に係る人員 その他 （9,721） 10,000 9,782 （9,551） （9,462） 9,598 9,431 9,500 9,350 9,000 9,000 8,500 8,000 0 22/3期 23/3期 24
Slide 24: 不動産事業
不動産事業 主な実績 東急プラザ原宿 渋谷スクランブル 渋谷マークシティ 渋谷ヒカリエ 「ハラカド」 PMO半蔵門※ 共同事業者：東急、京王電鉄 共同事業者： 東急他 スクエア第Ⅰ期（東棟） 共同事業者：東急不動産 共同事業者：東急、JR東日本 提供：渋谷スクランブルスクエア 開発中・開発予定物件 北千 面 浅草 面 渋谷 面 当社本社建 浅草 面 綾瀬 面 （仮称）東上野四丁目Ａ－１地区 渋谷 面 第一種市街地再開発事業 新宿駅西口地区開発計画 南青山五丁目PJ 事業協力者：当社、大林組 共同事業者：小田急電鉄、東急不動産 ※ 私募REIT（東京メトロプライベートリート投資法人）に売却済 2
Slide 25: ライフ・ビジネスサービス事業
ライフ・ビジネスサービス事業 東西線高架下商業施設のリニューアル アドバタイジングサービス事業の拡大 浦安駅高架下（M’av浦安） 渋谷駅デジタルサイネージ フィットネス領域への参入 コンテンツビジネスへの参画 LifeFit 葛西駅店 映画「8番出口」（2025年8月公開） © 2025 映画「8番出口」製作委員会 25
Slide 26: 経営目標値（財務指標）
経営目標値（財務指標） - 資本効率性・収益性・財務健全性を重視し、4つの目標値を設定 財務指標 経営目標 25/3期（実績） 28/3期（目標） 25/3期末 28/3期末 連結ROE 7.8％ 7.7% 25/3期 28/3期 連結営業利益 869億円 930億円 25/3期 28/3期 連結EBITDA 1,590億円 1,740億円 25/3期末 28/3期末 連結純有利子負債/EBITDA倍率 6.4倍 6.3倍 （※新線除く 5.2倍） （※新線除く 5.2倍） 26
Slide 27: 経営目標値（非財務指標）
経営目標値（非財務指標） - 前中計に引き続き、鉄道の安全・サービス及び環境・社会課題への東京メトログループの取組み について、定量的な目標値を設定 非財務指標 経営目標 25/3期（実績） 28/3期（目標） 23/3～25/3期 26/3～28/3期 鉄道運転事故件数 毎年0件 毎年0件 25/3期末 28/3期末 鉄道駅バリアフリー化率※ 93% 99% 24/3期実績 28/3期末 CO2排出量 36.3万トン 29.2万トン以下 （14/3期比37.8％減） （14/3期比50％減） ※全駅（180駅）のうち、ホームドア設置、エレベーター1ルート整備、バリアフリートイレ整備がすべて完
Slide 28: 26/3期 通期業績予想
26/3期 通期業績予想 - 前期比、営業収益+3.1%、営業利益+2.0%、純利益+8.3%を見込む - 足元26/3期1Q決算も計画に対して順調に推移 （単位：百万円） 25/3期 26/3期 増減（対前年） 決算 業績予想 金額 率 A B B-A （B-A）/A 営業収益 407,832 420,600 +12,767 +3.1% （旅客運輸収入） (339,366) (352,400) (+13,033) (+3.8%) 営業費 320,889 331,900 +11,010 +3.4% 営業利益 86,942 88,700 +1,757 +2.0% 経常利益 77,008 77,4
Slide 29: 各セグメントの業績推移
各セグメントの業績推移 - 26/3期の旅客運輸収入は対前年3.8%増、27/3期及び28/3期は平均年3%増を見込む （単位：百万円） 25/3期 26/3期 28/3期 増減（28/3期vs25/3期） 決算 業績予想 計画 金額 率 A B C C-A （C-A）/A 運輸業 営業収益 372,500 385,400 408,100 +35,599 +9.6% （旅客運輸収入） (339,366) (352,400) (374,100) (+34,733) (+10.2%) 営業利益 74,217 76,900 80,500 +6,282 +8.5% 不動産事業 営業収益 14,663
Slide 30: 不動産事業の営業利益の見通し
不動産事業の営業利益の見通し （百万円） 件取得・ 件開発・ 件取得・ 件開発・ 新規開業に リニューアル 新規開業に伴う リニューアル 6,000 伴う影響 影響 による影響 による影響 5,000 543 新宿駅西口地区開 4,200 717 発計画完成に伴う その他 賃貸収入増等 4,000 △675 3,600 △228 その他 △240 142 3,100 3,000 △1,094 △265 私募REITへの 2,000 件売却による影響 私募REITへの 1,000 件売却による影響 0 25/3期 25/3期 26/3期 26/3期 28/3期 28/3期 31/3期 実績 業績
Slide 31: キャッシュ・アロケーション
キャッシュ・アロケーション キャッシュイン キャッシュアウト ● 既に入金されている都市鉄道融資（財政 補助金等※ 新線建設 融資資金）と補助金により実施 ● 減価償却費相当分を原資に着実に実施 減価償却費 基礎的投資 （維持更新・機能向上） 借入金等（ＲＥＩＴ売却資金を含む） 必要に応じて借入を実施 成長投資 ● 資本コストを意識した成長 連結 ● 営業キャッシュ・フロー 投資を実施 当期純利益 の最大化 株主還元 ● 株主還元の充実 ※ 鉄道・運輸機構による都市鉄道融資（財政融資資金）を含む 31
Slide 32: 設備投資計画（26/3期～28/3期）
設備投資計画（26/3期～28/3期） ■ ライフ・ビジネスサービス （開発、新規ビジネス等） ■ 安全対策 100億円（うち成長投資85億円） （大規模浸水対策等） 870億円 ■ 不動産 （取得、開発等） 総額※ ■ 車両更新・増備 970億円（うち成長投資925億円） 3,500億円 （半蔵門線新造車両導入等） （うち成長投資 90億円 1,250億円） ■ バリアフリー （ホームドア、エレベータ等） 230億円 ■ 旅客サービスその他 ■ 鉄道戦略 （豊洲駅改良等） （ワンマン・自動運転等） 1,000億円 240億円（うち成長投資240億円） ※有楽町線・南北線延伸（500億円）、グ
Slide 33: 東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33
東京メトロの概要 P2 東京メトロの強み P7 今後の重点戦略 P17 株主還元 P33 33
Slide 34: 株主還元方針
株主還元方針 - 連結配当性向40％以上を目指す 針のもと株主還元の充実を目指す - 本中期経営計画期間においては、DOE ※13.4%程度を確保 - 26/3期から中間配当を開始。26/3期は1株当たり年間配当金42円、中間配当金21円を予定 1株当たり配当額及び連結配当性向の推移（予想含む）※2 （1株当たり配当金額/円） （連結配当性向/％） 60 1株当たり配当額 連結配当性向 60.0% 43.2％ 41.8% 40.2% 41.9％ 40 40.0% 29.4% 20 40 42 20.0% 26 32 16 16 20 0 0.0% 20/3期 ２１/3期 21/3期 ２２/３期
Slide 35: 株主優待乗車証
株主優待乗車証 - 2単元（200株）以上を所有している株主様に対して、年2回、所有株式数に応じて株主優待乗車 証を発行 発行枚数 所有株式数 乗車証の種類 3月末（基準日） 9月末（基準日） 200株以上 400株未満 全線きっぷ 3枚 3枚 400株以上 600株未満 （片道1回限り） 6枚 6枚 600株以上 800株未満 9枚 9枚 800株以上 1,000株未満 12枚 12枚 1,000株以上 3,000株未満 15枚 15枚 3,000株以上 5,000株未満 45枚 45枚 5,000株以上 10,000株未満 75枚 75枚 全線定期乗車証 10,000株以上 1枚 1枚 3
Slide 36: その他の株主優待内容
その他の株主優待内容 - 2単元（200株）以上を所有している株主様に対して、年1回、東京メトログループ関連施設の各種 優待券を発行 発行枚数 所有株式数 優待券の種類 3月末（基準日） EC サイト「メトロの缶詰」 300 円引きクーポン券 1枚 （3,000円以上お買い上げの際、1年間何度でも利用可能） 「地下鉄博 館」無料招待券 5枚 200株以上 「そば処めとろ庵」 かき揚げトッピング無料券 3枚 （350円以上ご利用の に限る） ゴルフ練習場 5枚 「メトログリーン東陽町」入場無料券（平日限定） 36
Slide 37: 各種IR資料／将来の見通しについて
各種IR資料はこちらのサイトでご覧いただけます。 https://www.tokyometro.jp/corporate/ir/index.html 将来の見通しについて 本資料に記載されている業績見通し等の将来に関する記述は、当社が現在入手してい る情報および合理的であると判断する一定の前提に基づいており、実際の業績等は 様々な要因により大きく異なる可能性があります。