Bombardier Inc. Class A · TSX:BBD.A
Bombardier Inc. Class A — Investor Presentation (July 2004)
25 slides from Bombardier Inc. Class A's investor presentation, Jul 19, 2004
Slide 1: Programme « CSeries » de Bombardier
Programme « CSeries » de Bombardier Présentation aux analystes et investisseurs 19 juillet 2004
Slide 2: Mise en garde
Mise en garde DÉCLARATION D’INFORMATION EXCLUSIVE À BOMBARDIER BOMBARDIER INC., PAR SES GROUPES, DIVISIONS OU FILIALES, FOURNIT LA PRÉSENTE INFORMATION SOUS LE SCEAU DE LA CONFIDENCE. IL S’AGIT D’INFORMATION CONFIDENTIELLE EXCLUSIVE QUE NOUS ESTIMONS EXCLUE DE L’APPLICATION DE LA LOI SUR L’ACCÈS À L
Slide 3: Programme du nouvel avion commercial de Bombardier
Programme du nouvel avion commercial de Bombardier Gamme d’avions conçue pour sa valeur : • Amélioration des coûts du cycle de vie total • Coûts d’exploitation 15 % meilleurs que ceux des concurrents • Fiabilité – 99 % à la sortie de l’usine • Attraits pour le passager – fauteuils, hublots, compar
Slide 4: Bombardier évalue une gamme d'avions axée sur le marché de 100 à 150 places
Bombardier évalue une gamme d’avions axée sur le marché des avions de 100 à 150 places parce que…. Ce segment de marché est important – 250 milliards $ US, 5 800 avions sur les 20 prochaines années Aucun avion existant n’est optimal pour ce segment Bombardier peut produire une gamme d’avions o
Slide 5: Ordre du jour
ORDRE DU JOUR Marché Solution aéronautique de Bombardier Solution commerciale de Bombardier 5
Slide 6: Le marché des avions de 100 à 149 places représente 13 % des prévisions
Le marché des avions de 100 à 149 places représente 13 % des prévisions du marché sur 20 ans pour les avions commerciaux Prévisions du marché des sociétés aériennes commerciales 2003-2022 >400 places 50-99 places 100-149 places 11 % 8% BA déjà présent 13 % 154 G$ 214 G$ 104 G$ 150 G$ 311-399 places
Slide 7: 5 800 nouveaux avions en raison du remplacement ou de la croissance
5 800 nouveaux avions en raison du remplacement d’une partie de la flotte ou de la croissance interne Flotte mondiale des avions de 100 à 150 places Nombre 9,000 d’avions 8,000 Croissance 7,000 interne 1 720 6,000 5,000 5 800 Flotte Remplacés 4,000 existante 4 080 6 038 3,000 2,000 Conservés 1,000 1
Slide 8: Les forces du marché stimulent la demande d'avions de 100 à 150 places
Les forces du marché stimulent la demande d’avions de 100 à 150 places Transporteurs à faibles tarifs (et grands transporteurs) comblant à pleine capacité les avions de 100 places Transporteurs régionaux : CSeries 110 Grands transporteurs : croissance grâce à des CSeries 135 remplacement de la flott
Slide 9: Plusieurs avions populaires approchent de la fin de leur cycle de vie
Plusieurs avions populaires approchent de la fin de leur cycle de vie, suscitant une demande d’avions de remplacement DC9-10/-30/-40/-50 BAe-146 et AVRO RJ Gamme MD80 329 avions en service 288 avions en service 1 047 avions en service Boeing 737-300/-500 Boeing 737-100/-200 Fokker 70/100 1 392 avion
Slide 10: Ordre du jour
ORDRE DU JOUR Marché Solution aéronautique de Bombardier Solution commerciale de Bombardier 10
Slide 11: Stratégie globale du produit
Stratégie globale du produit Développer une nouvelle gamme d’avions commerciaux offrant un degré de communité exceptionnellement élevé permettant une réduction de 15 % des coûts d’exploitation 4 3 Série C 135LR (135 passagers, distance franchissable de 2 800 milles marins) Masse opérationnelle à vid
Slide 12: Premier appareil conçu pour le segment des 110 à 135 places
Le Programme du nouvel avion commercial est la première initiative de conception d’appareil spécifiquement conçu pour le segment de marché des 110 à 135 places Taille inférieure à la taille de conception optimale 737-800 737-900 Limitations de portée régionale – États-Unis (175) (190) Limitations de
Slide 13: Technologies potentielles du PNAC
Technologies potentielles du PNAC Voilure transsonique de 4e génération Circuits électriques intégrés plus nombreux Matériaux de pointe pour l’empennage et les surfaces des commandes de vol Avionique / fonctionnalités intégrées Commandes de vol Nouveau groupe électroniques motopropulseur Fly-by-Wire
Slide 14: Bombardier s'oriente vers un produit qui se différencie résolument
Bombardier s’oriente vers le développement d’un produit qui se différencie résolument des autres 30% EMB 190 25% moyen A318LR A318 B717-200LR Cost / ASM 20% siège-mille Coûts EMB 195 B737-500 B717-200 15% B737-600 Cash par 10% Le programme de conception 5% et de soutien démarque le PNAC de ses concu
Slide 15: Coupe transversale de l'avion et frais d'exploitation directs
Bombardier a choisi stratégiquement une coupe transversale de l’avion pour faire correspondre les caractéristiques économiques du produit aux exigences du marché Coupe A/B de 4 fauteuils Frais d’exploitation directs Coupe A/B de 5 fauteuils par siège-mille offert Coupe A/B de 6 fauteuils Gamme des B
Slide 16: La stratégie du PNAC est axée sur la souplesse d'utilisation de la flotte
La stratégie du PNAC est axée sur l’accroissement de la souplesse d’utilisation de la flotte des transporteurs Les versions à plus grande z z distance franchissable z z permettront aux transporteurs z z d’utiliser les avions de 100 places z z pour de nouveaux rôles La valeur réside dans l’accès
Slide 17: Économie plus capacité et souplesse
Économie plus capacité et souplesse 4.90 $ A319 voyage de 500 milles marins Avions moins souples B737-700 4.70 $ (grande distance nce franchissable et coûts nda 4.50 $ élevés par voyage) e te trie e d ndus Coûts pour un par siège-mille n 4.30 $ Lig e l’i d B717-200 CSeries 135LR B737-600 4.10 $ 3.90
Slide 18: Un des avantages concurrentiels du PNAC : le confort des passagers
Un des avantages concurrentiels du PNAC : le confort des passagers 24 X 11 X 14 ••Le Le programme programme aa pour pour but but d’en d’en arriver arriver 65,5 po au au meilleur meilleur design design de de sa sa catégorie 65.5" 44,0 po 44.0" 16,0 po 16.0" catégorie 61.0" 61,0 po 61.0" 61,0 po 23.0"
Slide 19: Ordre du jour
ORDRE DU JOUR Marché Solution aéronautique de Bombardier Solution commerciale de Bombardier 19
Slide 20: Notre modèle de partenariats
Notre modèle de partenariats Bombardier Fournisseurs •Compétences en •Compétences en conception et conception et fabrication sous-assemblage •Composants clés •Compétences en •Liquidités et investissement intégration •Capital Programme aéronautique couronné de succès Gouvernements •Contexte économiqu
Slide 21: Le modèle de partenariats s'étend de la conception au financement des ventes
Le modèle de partenariats s’étend de la conception, à la construction et au financement des ventes Construction Construction Vente/ Conception Conception Assemblage Financement Composants Assemblage Composants final final Bombardier Intégration de Certains Installation de Dispositions de la conc
Slide 22: Stratégie de super-fournisseur
Stragégie de super- fournisseur Six programmes d’ensembles structurels clés Section de queue Fuselage central Pylônes Portes Moteurs Fuselage avant Voilure Train d’atterrissage 22
Slide 23: Échéancier préliminaire du programme
Co int nsu tra ens ltat ns ive ion po rte des 2004 ur s La nc em en t dé Ph 2005 ve as lo e co ppe de njo m int ent 2006 P co has n e dé cep de tai tio llé n e 2007 1 er vo l Échéancier préliminaire du programme 2008 23 2009 Mi se en se rv ice 2010
Slide 24: Nous avons formé l'équipe pour y parvenir!
Nous avons formé l’équipe pour y parvenir! Comité consultatif Gary Scott du PNAC Président, .Pierre Beaudoin Programme du nouvel avion .Paul Tellier commercial .Pierre Alary .Michael Denham .Claude Ferland É. Monette .Steve Ridolfi Directeur, Gestion des M. Doucet .Jean Séguin relations d’affaires –
Slide 25: De A à B sur C
Bombardier New Commercial Aircraft Program De A à B sur C Le chaînon continental concurrentiel 25