Slide 1: Logistik bei der Migration für eine Güterwagenschlosserei
DAC-DAY 27. JUNI 2024 ► Logistik bei der Migration für eine Güterwagenschlosserei ● Roger Zimmerli, Bereichsleiter ECM-Management 1 26. Juni 2024
Slide 2: Agenda
AGENDA ► Vorstellung Josef Meyer Rail AG ► Übersicht Areal ► Instandhaltungsvolumen heute ► Herausforderungen DAK-READY ► Herausforderungen BIG-BANG ► Schlussfolgerung 2 26. Juni 2024
Slide 3: Wir stellen uns vor: Übersicht
WIR STELLEN UNS VOR ÜBERSICHT ► Unternehmen ► Kernkompetenzen ● mittelständisches Unternehmen, ● Instandhaltung tätig im Sektor Schiene ● Radsatzaufarbeitung ● 20km östlich von Basel-Stadt ● Schweissen ● 120 Mitarbeitende ● Korrosionsschutz ● 11’000 m2 überdacht ● Mess- und Prüftechnik ● Engineering
Slide 4: Übersicht Areal
ÜBERSICHT AREAL ► Gleisanschluss zum Bahnhof Möhlin. An- und Ablieferung mit SBB CARGO 2x täglich ► Zuführung durch Anschlussbahnbetreiber Rheinsaline ► Ab Spitzkehre Verschub mit Werkslokomotive 4 26. Juni 2024
Slide 5: Übersicht Areal
ÜBERSICHT AREAL 5 26. Juni 2024
Slide 6: Instandhaltungsvolumen heute
INSTANDAHLTUNGSVOLUMEN HEUTE ► 1’500-2’000 Wagen pro Jahr ► Aufteilung ca. 50% Reparaturen und 50% Revisionen ► 1’500 Mobile Einsätze jährlich ► 3’000-4’000 Radsatzinstandhaltungen ► 10-15 Projekte Bereich Neubau, Komponentenfertigung und Grossreparaturen Man beachte: Durchlaufzeiten für Revision je
Slide 7: Herausforderungen DAK-READY
HERAUSFORDERUGNEN DAK- READY ► Vorbereitung der Wagen im Rahmen der regulären Instandhaltung. Das bedeutet: ● Die notwendigen Vorgaben müssen vom ECM2 des Wagens rechtzeitig bekannt gegeben werden. → Frage: Da gleiche Wagentypen von mehreren Haltern / ECM-Stellen betrieben werden: Wie wird sicherges
Slide 8: Herausforderungen DAK-READY
HERAUSFORDERUNGEN DAK- READY ► Reduktion jährliches Instandhaltungsvolumen ● 70%x1500 Wagen = 1050 Wagen ● D.h. Die Kunden müssen auf 450 Wagen verzichten. → Frage: Wie gehen wir als Branche damit um, dass das Volumen an verfügbaren Güterwagen vorübergehend abnimmt? ● Idee: Einführung einer zweiten
Slide 9: Herausforderungen BIG-BANG
HERAUSFORDERUNGEN BIG- BANG ► Unabhängig davon, ob es mehrere «Teil-BIG-BANGs» gibt oder nur ein einziger BIG-BANG: ● Während diese(n) BIG-BANG-Phase(n) keine Kapazitäten für Revisionen / Reparaturen. ● Auch hier: Industrie MUSS liefern. Beschränkte Lagerkapazitäten verlangen nach JIT- Lieferungen.
Slide 10: Herausforderungen BIG-BANG
HERAUSFORDERUNGEN BIG- BANG Zufuhr UIC-Kupplung Abfuhr DAK → Aufwändiges Rangieren → Areal / Gleisplan suboptimal → Jim-Knopf 2.0 braucht Hybridkupplung → Längenbeschränkung durch Schiebebühne: Keine 6-achser im Umlaufverfahren 10 26. Juni 2024
Slide 11: Schlussfolgerung
SCHLUSSFOLGERUNG ► Wir freuen uns auf diese interessante Zeit der DAK-Migration. ► Wir möchten aber auch darauf hinweisen, dass Herausforderungen für alle Parteien noch zu lösen sind, wobei wir als «Erfüllungsgehilfe» nicht überall Einfluss nehmen können, aber je nach Rahmenbedingungen Einschränkung