Chugoku Marine Paints,ltd. · TSE:4617
Chugoku Marine Paints,ltd — SEA JAPAN Webinar 2022
21 slides from Chugoku Marine Paints,ltd's conference presentation, Apr 4, 2022
Slide 1: Reduction of CO2 emission by premium antifouling coating system
プレミアム船底防汚塗装システムによる CO2排出量削減 Reduction of CO2 emission by premium antifouling coating system 第2部 外航船向けプレミアム船底防汚塗料 2022年4月4日 SEA JAPAN ウェビナー 中国塗料株式会社 戦略企画部 土屋 勇人 © 2022 Chugoku Marine Paints, Ltd. 1
Slide 2: 目次
目 次 国際的な規制の強化とその対策 1 船底防汚塗装システム選択の重要性 外航船向けプレミアム船底防汚塗料 2 内航船向けプレミアム船底防汚塗料 3 2
Slide 3: CMP特許技術 環境対応型 高性能防汚塗料
CMP特許技術 比類なきパフォーマンス 環境対応型 高性能防汚塗料 Powered by 亜酸化銅 フジツボ＆ フリー スライムフリー 低燃費 3
Slide 4: 亜酸化銅フリー防汚塗料について
亜酸化銅フリー防汚塗料について 亜酸化銅 含有しない 4
Slide 5: 革新的な新規防汚剤技術
革新的な新規防汚剤技術 新規有機防汚剤（薬学分野より応用） 抜群の耐フジツボ性 (一般名：メデトミジン) 極微量の配合量（添加量0.x％） BPR登録済み（ヨーロッパ防汚剤規制） 5
Slide 6: 革新的な新規防汚剤技術
革新的な新規防汚剤技術 乾燥塗膜中の防汚剤含有量(%) 65% 90%以上 低減 5% 亜酸化銅含有 防汚塗料 6
Slide 7: 亜酸化銅フリー防汚塗料の優れた特徴 鮮やかな色相を維持
亜酸化銅フリー防汚塗料の優れた特徴 鮮やかな色相を維持 亜酸化銅タイプ 7
Slide 8: 亜酸化銅フリー防汚塗料の優れた特徴 安定した防汚性能
亜酸化銅フリー防汚塗料の優れた特徴 安定した防汚性能 30日間シンガポールで停泊後の状態 業界ハイグレード製品との比較 8
Slide 9: 東京湾 静置試験の効果
の効果 東京湾 静置状態 / 2019年7月～11月 従来型防汚塗料 従来型防汚塗料 非常に厳しい海洋環境においても、抜群の耐フジツボ性を発揮 9
Slide 10: TINO Cr JPOREMIUM
TINO Cr JPOREMIUM a Z y
Slide 11: ケミカルタンカー (46,000DWT) / 60ヶ月仕様 就航解析
ケミカルタンカー (46,000DWT) / 60ヶ月仕様 2015/11/01-2021/01/18 Average speed (knots) 12.2 汚損リスクの高い Average temperature (℃) 24.8 運航条件 Average activity rate (%) 59.3 就航解析 航路 停泊場所 メキシコ湾（高温海域）での低稼働 約1ヶ月間インド沖で長期停泊 11
Slide 12: ケミカルタンカー (46,000DWT) / 60ヶ月仕様
ケミカルタンカー (46,000DWT) / 60ヶ月仕様 63ヶ月就航後 水洗前状態 12
Slide 13: 船体抵抗解析結果
船体抵抗解析結果 全抵抗増加率 ケミカルタンカー（46,000DWT) 船体抵抗増加率 プロペラ抵抗増加 他社製品 プロペラ 船体 船体クリーニング/ 研磨 クリーニング プロペラ研磨 60％ 入渠 50％ 抵抗増加率(％) 40％ 30％ 20％ 10％ 0％ 2014/07/01 2015/07/01 2016/07/01 2017/07/01 Date 出典：The Naval Architect / January 2018 / Ship owner 13
Slide 14: 燃費性能解析結果
燃費性能解析結果 ケミカルタンカー（46,000DWT) / 約49ヶ月経過時 10.0 LADEN 8.0 BALLAST 平均スピードロス率 = 1.4% Speed loss Vd (%) 6.0 ベンチマーク スピードロス算定期間 4.0 2.0 0.0 -2.0 -4.0 0 year 1 year 2 year 3 year 4 year 就航期間 14
Slide 15: 平均スピードロスと燃費増加率
平均スピードロスと燃費増加率 船速を一定とした時の汚損による燃費増加率は、 市場平均防汚塗料（平均スピードロス 5%）で15%に対し、 高性能防汚塗料（平均スピードロス 1.5%）で4.5%となり、 その差は15-4.5＝10.5%となります。 平均スピードロス 製品分類 燃費増加率 （5年間） 市場平均防汚塗料 5% 15% 高性能防汚塗料 1.5% 4.5% 燃費低減効果 10.5% ※出典： MEPC 63/4/8 15
Slide 16: CO2削減効果 ケミカルタンカー
CO2削減効果 ケミカルタンカー（46,000DWT) 試算条件 平均スピードロス ：1.4% 就航63ヶ月で 燃費増加率 ：4.2% 約9,450MT 燃費低減効果 ：10.8% （＝15%－4.2%) 稼働率 ：220日/年 (約60％) CO2排出削減！! 【CO2排出量比較】 従来型防汚塗料 燃費低減10.8％ 燃料消費/日 25MT 22.3MT 排出CO2/日 75MT 66.8MT 排出CO2/年 16,500MT 14,700MT 排出CO2削減/年 約1,800MT 16
Slide 17: コンテナ船 (8,900TEU) / 60ヶ月仕様
コンテナ船 (8,900TEU) / 60ヶ月仕様 60ヶ月就航後 航路 ：WW 平均船速 ：17 kt 稼働率 ：78 % (水線部) エコノミカルグレード防汚塗料 水洗前状態 17
Slide 18: 燃費性能解析結果 コンテナ船
燃費性能解析結果 コンテナ船（8,900 TEU)/60ヶ月就航後 平均スピードロス率 = -0.5% 30.0 ベンチマーク スピードロス算定期間 Speed loss Vd (%) 20.0 Speed loss Vd (%) 10.0 0.0 -10.0 -20.0 -30.0 1 year 2 year 3 year 4 year 0 year 1 year 2 year 3 year 4 year 5 year 就航期間 18
Slide 19: CO2削減効果 コンテナ船
CO2削減効果 コンテナ船（8,900 TEU) 試算条件 平均スピードロス ：－0.5% 就航60ヶ月で 燃費増加率 ：－1.5% 約85,500MT 燃費低減効果 ：16.5%（＝15%－（－1.5%)) 稼働率 ：285日/年 (約78％) CO2排出削減！! 【CO2排出量比較】 従来型防汚塗料 燃費低減16.5％ 燃料消費/日 122MT 102MT 排出CO2/日 366MT 306MT 排出CO2/年 104,310MT 87,210MT 排出CO2削減/年 約17,100MT 19
Slide 20: 実績
実 績 コンテナ船 コンテナ船 バルクキャリア 運航期間 ：61ヶ月 運航期間 ：36ヶ月 運航期間 ：24ヶ月 大きさ ：8,800 TEU 大きさ ：6,300 TEU 大きさ ：95,000 DWT 航路 ：WW 航路 ：インド～極東～北米 航路 ：WW 平均船速 ：15 kt 平均船速 ：17 kt 平均船速 ：12 kt 稼働率 ：72 % 稼働率 ：72 % 稼働率 ：64 % 20
Slide 21: ご視聴ありがとうございました
ご視聴ありがとうございました 第3部 内航船向けプレミアム船底防汚塗料に続きます。 PENTARO® 21