Air Canada · TSX:AC
Air Canada — Q1 2011 Earnings Presentation
22 slides from Air Canada's earnings presentation, May 5, 2011
Slide 1: Premier trimestre de 2011 Résultats financiers
Premier trimestre de 2011 Résultats financiers 5 mai 2011
Slide 2: Table des matières
Table des matières • Points saillants de nature financière • Produits passages • Charges d'exploitation 2
Slide 3: Points saillants de nature financière – Résultats d'exploitation
Points saillants de nature financière – Résultats d’exploitation Comparaison des T1 de 2011 et 2010 (en millions) T1 2011 T1 2010 Variation Produits d'exploitation 2 753 $ 2 519 $ 234 $ Perte d'exploitation (66) $ (136) $ 70 $ BAIIALA 207 $ 150 $ 57 $ Perte de la période (19) $ (112) $ 93 $ Marge d'
Slide 4: Points saillants de nature financière – Situation financière et flux de trésorerie
Points saillants de nature financière – Situation financière et flux de trésorerie – Comparaison des T1 de 2011 et 2010 (en millions) T1 2011 T1 2010 Variation Flux de trésorerie liés à l'exploitation 252 $ 292 $ (40) $ Achat d’immobilisations corporelles et (62) $ (77) $ 15 $ incorporelles Flux de
Slide 5: Charges hors exploitation
Charges hors exploitation Comparaison des T1 de 2011 et 2010 (en millions) T1 2011 T1 2010 Variation Gain de change 104 $ 123 $ (19) $ Intérêts créditeurs 9$ 2$ 7$ Intérêts débiteurs (84) $ (83) $ (1) $ Coût financier net du passif au (4) $ (19) $ 15 $ titre des avantages du personnel Gain sur instr
Slide 6: Comparaison des T1 de 2011 et 2010
Comparaison des T1 de 2011 et 2010 Coeff. Rendemen Produits SMO PMP d'occ. t PPSMO (%) (%) (%) (PP) unitaire (%) (%) Ï Ð Ð Ï Ï Ï Lignes intérieures 8,4 0,9 0,5 0,4 8,7 9,2 Lignes transfrontalières Ï Ï Ï Ï Ï Ï 14,5 10,8 11,5 0,4 2,5 3,1 Lignes transatlantiques Ï Ï Ð Ð Ï Ð 0,8 6,2 0,8 5,0 1,3 5,4 Lign
Slide 7: Augmentation de 7,7 % de la capacité réseau
Augmentation de 7,7 % de la capacité réseau – Hausse de 21,5 % de la capacité transpacifique et de 11,3 % de celle des vols transfrontaliers et internationaux (Variation de la capacité sur 12 mois) Variation des SMO (%) 15 % 10 % 5% 0% -5 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o tal t ra ns f r
Slide 8: Hausse de 5,7 % du trafic réseau
Hausse de 5,7 % du trafic réseau – Accroissement de 11,5 % et de 16,0 % du trafic transfrontalier et transpacifique, respectivement (Variation du trafic sur 12 mois) Variation des PMP (%) 15 % 10 % 5% 0% -5 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s T o tal t ra ns f ro nt a liè re s int e rna t io n
Slide 9: Amélioration de 4,2 % du rendement unitaire
Amélioration de 4,2 % du rendement unitaire, surtout attribuable à une majoration des tarifs et des suppléments carburant (Variation du rendement unitaire sur 12 mois) Variation du rendement unitaire (%) 10 % 5% 0% -5 % -10 % Lignes inté rie ures Lignes Lignes T o tal transfro ntalières internatio n
Slide 10: Accroissement de 2,2 % des PPSMO réseau
Accroissement de 2,2 % des PPSMO réseau, en raison d'une hausse de 4,2 % du rendement unitaire, en partie compensée par une baisse de 1,5 point du coefficient d'occupation (Variation des PPSMO sur 12 mois) Variation des PPSMO (%) 15 % 10 % 5% 0% -5 % Ligne s int é rie ure s Ligne s Ligne s int e rna
Slide 11: Augmentation de 10,3 % des produits passages réseau
Augmentation de 10,3 % des produits passages réseau, attribuable à une hausse de 5,7 % du trafic ainsi qu’à une amélioration de 4,2 % du rendement unitaire (Variation des produits passages sur 12 mois) Variation des produits (%) 30 % 20 % 10 % 0% -10 % Lignes inté rieure s Lignes Lignes T o t al t r
Slide 12: Lignes intérieures
Lignes intérieures Accroissement de 9,2 % des PPSMO, principalement attribuable à une hausse de 8,7 % du rendement unitaire Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 3 3 2 2 1 1 0 0 -1 -1 -2 -2 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2010 2011 2010 20
Slide 13: Lignes transfrontalières
Lignes transfrontalières Augmentation de 3,1 % des PPSMO, surtout en raison d'un accroissement de 2,5 % du rendement unitaire Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 15 4 10 2 5 0 0 -5 -2 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2010 2011 2010 2011 V
Slide 14: Lignes transatlantiques
Lignes transatlantiques Diminution de 5,4 % des PPSMO attribuable à une baisse de 5 points du coefficient d'occupation – En partie annulée par une hausse de 1,3 % du rendement unitaire Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 15 2 10 0 5 -2
Slide 15: Lignes transpacifiques
Lignes transpacifiques Diminution de 3,9 % des PPSMO, principalement en raison d'un recul de 4 points du coefficient d'occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 30 10 20 5 10 0 0 -5 -10 -10 T1 T2 T3 T4 T1 T1 T2 T3 T4 T1 2010 2011
Slide 16: Australie, Antilles, Mexique et Amérique du Sud (Autres)
Australie, Antilles, Mexique et Amérique du Sud (Autres) Augmentation de 6,7 % des PPSMO, en raison d’une hausse de 8,1 % du rendement unitaire en partie compensée par une baisse de 1,1 point du coefficient d’occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) V
Slide 17: Réseau
Réseau Hausse de 2,2 % des PPSMO, principalement attribuable à un accroissement de 4,2 % du rendement unitaire, en partie compensé par une baisse de 1,5 point du coefficient d’occupation Variation sur 12 mois Capacité (en SMO) Coefficient d'occupation Variation (%) Variation (en points) 10 3 2 5 1 0
Slide 18: Hausse de 7,0 % de la charge salariale
Hausse de 7,0 % de la charge salariale, imputable en grande partie à la hausse de la charge de retraite et des avantages complémentaires de retraite – Augmentation de 4,4 % de la productivité des employés par rapport à l’année précédente (Variation sur 12 mois – Salaires moyens et employés) Variatio
Slide 19: Augmentation des charges d'exploitation
Augmentation de 164 M$ des charges d’exploitation, largement attribuable à l'accroissement de 7,7 % des SMO ainsi qu'à la hausse du prix du carburant, des commissions et de la charge salariale, en partie compensée par un écart de change favorable ainsi qu'une diminution de la charge de maintenance a
Slide 20: Recul de 1,4 % du coût unitaire
Recul de 1,4 % du coût unitaire; diminution de 5,3 %, exclusion faite du carburant – Croissance de la capacité, écart de change favorable, réduction de la charge de maintenance avions et des coûts de propriété (Coût par SMO) Variation sur 12 mois (%) 2% 0% -2% -4% -6% T1'10 T2'10 T3'10 T4'10 T1'11 C
Slide 21: Complément d'information
Complément d'information Pour un complément d'information sur les documents publics d'Air Canada, dont sa notice annuelle datée du 30 mars 2011 ainsi que le Rapport de gestion du premier trimestre de 2011 d'Air Canada daté du 5 mai 2011, consulter le site d'Air Canada au aircanada.com ou celui de SE
Slide 22: Slide 22