Toyota Motor Corp. · TSE:7203
Toyota Motor — Q1 FY2025/3 Earnings Presentation
11 slides from Toyota Motor's earnings presentation, Aug 1, 2024
Slide 1: 2025年3月期 第1四半期決算
2025年３⽉期 第１四半期決算 ランドクルーザー250 2024年８⽉１⽇ トヨタ⾃動⾞株式会社 トヨタのクルマをご愛顧いただいている 世界中のお客様、そして私たちの取り組みを ⽀えてくださる株主の皆様、 販売店・仕⼊先、全てのステークホルダーの皆様に 深く感謝申し上げます。 1
Slide 2: 将来予測・インサイダー取引について
将来予測・インサイダー取引について 本資料には、当社（連結⼦会社を含む）の⾒通し等の将来に関する記述が含まれております。これらの将来に関する記述は、当社が現在⼊⼿している情報を基礎とした判断お よび仮定に基づいており、 判断や仮定に内在する不確定性および今後の事業運営や内外の状況変化等による変動可能性に照らし、将来における当社の実際の業績と⼤きく異な る可能性があります。なお、上記の不確定性および 変動可能性を有する要素は多数あり、以下のようなものが含まれます。 ● 日本、北米、欧州、アジアおよび当社が営業活動を行っているその他の国の自動車市場に影響を与える経済情勢、市場の需要ならびにそれらに
Slide 3: 2025年3月期 第1四半期決算サマリー
2025年３月期 第１四半期決算サマリー 実績：営業利益1.3兆円（前年同期⽐＋0.2兆円） ・⽇本で⽣産・販売台数が減少する中、為替や原価改善の努⼒により増益、 今後も収益構造の維持・改善に取り組む - トヨタのクルマをご愛顧いただいている世界中のお客様に感謝 - 認証問題やリコール等で⽇本で安定した⽣産が維持できない中での増益は 仕⼊先・販売店を含めたステークホルダーの皆様のご⽀援のおかげ - しっかりと⾜場を固め、⼈への投資、未来への投資は意志をもって実⾏・加速 3 2025年３⽉期決算期第１四半期決算のサマリーから ご説明いたします。 ⽇本で⽣産・販売台数が減少する中、 為替や原価改善
Slide 4: 2025年3月期 第1四半期 実績
2025年３月期 第１四半期 実績 4 2025年３⽉期第１四半期決算の実績です。 4
Slide 5: 連結販売台数
連結販売台数 （単位：千台） 2,500 2,326 2,252 96.8％ ⽇本 532 北⽶ 2,000 421 79.2％ 欧州 1,500 682 705 103.3％ アジア その他 1,000 286 291 101.7％ ・中南⽶ 500 417 436 104.5％ ・オセアニア ・アフリカ 408 398 97.4％ ・中東など 0 2023.4-6 2024.4-6 前年同期⽐ ご参考（⼩売） トヨタ・レクサス販売台数 2,538 2,491 98.1% 電動⾞ [⽐率] 868 [34.2%] 1,075 [43.2%] 123.9% 内、HEV 807 998 123.
Slide 6: 連結決算要約
連結決算要約 （単位：億円） 2023.4-6 2024.4-6 増減 営業収益 105,468 118,378 +12,910 営業利益 11,209 13,084 +1,875 営業利益率 10.6% 11.1% 営業外損益 5,996 5,637 △358 持分法による投資損益 1,933 1,649 ＊ △284 税引前利益 17,205 18,722 +1,517 親会社の所有者に帰属する四半期利益 13,113 13,333 +219 四半期利益率 12.4% 11.3% ⽶ドル 137円 156円 19円円安 為替レート ユーロ 150円 168円 18円円安 ＊ うち、⽇本1,
Slide 7: 連結営業利益増減要因
連結営業利益増減要因 （単位：億円） 営業⾯の 原価改善の 努⼒ 努⼒＊2 諸経費の増減・ その他＊4 低減努⼒＊3 為替変動の 影響＊1 2023.4-6 2024.4-6 137円 / ⽶ドル 156円 / ⽶ドル 150円 / ユーロ 168円 / ユーロ 7 営業利益の増減要因です。 為替変動の影響により、3,700億円の増益、 原価改善の努⼒は、グロスで950億円、 仕⼊先基盤強化/資材価格で400億円、 ネットで550億円の増益となりました。 営業⾯の努⼒は、 HEV⽐率上昇による構成の改善、 バリューチェーン収益の拡⼤や価格改定により、 700億円の増益となりました。 諸経費の増
Slide 8: 所在地別営業利益
所在地別営業利益 営業利益（億円）＜⾦利スワップ取引などの評価損益を除く＞ [ ] 営業利益率 連結販売台数（千台） ⽇本 北⽶ 欧州 アジア その他地域 含む中国（持分法会社除く） 682 705（103.3%） 532 421（79.2%） 417 436（104.5%） 408 398（97.4%） 286 291（101.7%） +1,844 8,852 7,007 [16.9％] +576 [13.7%] △225 +417 △469 1,233 1,238 ［3.0%］ 1,007 820 2,446 [2.0％］ [8.2％] 805 [6.3％] 1,869 [11.0％] [
Slide 9: 中国事業/金融セグメント
中国事業/金融セグメント 中国事業（ご参考） ⾦融セグメント 連結⼦会社 営業利益（億円） 営業利益（億円）＜スワップなどの評価損益を除く＞ 持分法適⽤会社 持分法による投資損益（億円） トヨタ・レクサス販売台数（千台） 499 411 （82.4％） 536 △90 +244 1,690 販売⾯での 1,445 融資残⾼の 影響等 増加等 446 543 △394 販売⾯での 影響等 149 2023.4-6 2024.4-6 2023.4-6 2024.4-6 スワップなどの評価損益を含む営業利益（億円） 1,472 1,597 9 中国事業ならびに⾦融セグメントです。 中国事業は、台数の
Slide 10: （ご参考）業績推移
（ご参考） 業績推移 連結販売台数 （千台） 営業収益 （兆円） 営業利益 （億円） 親会社の所有者に （億円） 営業利益率 (%) 帰属する当期利益 45.0 46.0 11.9 9,443 9,500 9.5 9.3 当期利益率 (%) 8,822 8.1 11.0 8,230 7.3 8.3 9.1 7,646 37.2 53,529 7.8 6.6 43,000 49,449 31.3 35,700 27.2 29,956 28,501 27,250 22,452 24,513 21,977 2021.3 2022.3 2023.3 2024.3 2025.3 2021.3 2022.
Slide 11: （ご参考）販売台数について
（ご参考） 販売台数について ⾮ 連結 デ ストリビ ダイハツ・⽇野ブランド⾞ グル 連結販 売台数 プ総販 売台数 お客様 トヨタ・レクサス販 売台数 トヨタ・レクサスブランド⾞ タ ・販 売 店 トヨタ単体及び連結⼦会社 製造・出荷分 ⾮連結会社（中国合弁事業体など）製造・出荷分 ＊⼀部例外的に、上記フローに当てはまらないケース有り 11 11